Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 01:59 Национальное написание

Тепловоз ТЭ2-20-001, Харьковский завод ХТЗ

Комментарии...

Тепловоз ТЭ2-20-001, Харьковский завод ХТЗ, Харьковская обл.
Автор: Aтаман (колл.) | Фото сделано 2.V.1949, опубликовано 10.I.2007.
: 171
 
EXIF
Комментарии (время EST):
    10.I.2007
    1. А сейчас такие где можно встретить? -- (Пегатекин К., не авторизован(а)) , 03:22
    2. Вот здесь и можно -- Grendel (Саролиев Б., не авторизован(а)) , 03:29
    3. А этот был какого цвета? -- Мишеронский (Чедилиев З., не авторизован(а)) , 03:58
    4. Так фото, из коллекции или лично снимали ? -- федот , 05:04
    5. Интересно, что кузов клепаный.... -- Алекс (Гавонович Г., не авторизован(а)) , 07:11
    6. Даже Иосиф Виссарионович впереди. -- Наратов Николай , 13:40
    7. Ведро с болтами. -- (Яшанян М., не авторизован(а)) , 14:09
    8. > Ведро с болтами.
      Нехорошо так говорить! Для своего времени лок был революционный по комфорту, по сравнению с паровозами. Да и делали тогда на совесть. -- (Бучатевец З., не авторизован(а)) , 14:17
    9. > Для своего времени лок был революционный по комфорту, по сравнению с паровозами. Да и делали тогда на совесть.
      Вот уж никакого комфорта там не было. На редкость неудобная кабина. -- Шурик (Далелоренко Д., не авторизован(а)) , 16:36
    10. > > Для своего времени лок был революционный по комфорту, по сравнению с паровозами. Да и делали тогда на совесть.
      Вот уж никакого комфорта там не было. На редкость неудобная кабина.

      Хотябы угольной пыли поменьше, да и смотреть есть куда)) -- (Бучатевец З., не авторизован(а)) , 16:44
    11. Спасибо большое Атаману за такие исторические фотографии! -- Сергей М (Бушаабеков С., не авторизован(а)) , 18:02
    12. В Китае клоны ТЭ3 есть [] На Байконуре ТЭ2 даже были.[] -- Aтаман , 19:54
    13. в Монголии есть еще один живой -- Виталий , 20:15
    11.I.2007
    1. > Это был ещё и на редкость надёжный локомотив. Ни ТЭ3, ни ТЭП70БС (вот смеху-то сейчас будет!) его никогда не догонят
      Потому что ТЭП70БС сделали, а содержат и ремонтируют как в 20веке, кувалдой и веником. -- Дмитрий (Яшанян М., не авторизован(а)) , 01:27
    2. > Спасибо большое Атаману за такие исторические фотографии!
      Да. Спасибо, но ИМХО!!!! Такие фото надо вне конкурса постить или создать спец раздел. -- Дмитрий (Яшанян М., не авторизован(а)) , 01:29
    3. Вот пусть это и будет золотой исторический фонд галереи "Паровоза". Действительно, такие фотографии надо как то обозначить, что ли, или поместить в спецраздел. Тем паче, у Атамана в загашнике, ой как много фотографий похлеще этой! -- Grendel (Жуадонян П., не авторизован(а)) , 02:17
    27.I.2008
    1. [С транслита] А вроде фотка била недавно на севере где такои еше ездил. -- M. (Тожигодзе С., не авторизован(а)) , 05:51
    17.IV.2011
    1. > [С транслита] А вроде фотка била недавно на севере где такои еше ездил.
      На Севере (в ЯНАО) только трояки, двояков давно нет, если вообще были. Певый поезд в Сургут пришёл под ТЭ3-1072, надо думать, что ТЭ2 туда вообще не поступали -- Vivan755 , 21:24
    2. Это был ещё и на редкость надёжный локомотив. Ни ТЭ3, ни ТЭП70БС (вот смеху-то сейчас будет!) его никогда не догонят -- Vivan755 , 21:24

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток. Пожалуйста, извините за неудобство!


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2017, D. Zinóviev / Д. Зиновьев
    Powered by Muralista · К началу страницы