 Comments (MSK): |
11.I.2007
- Уроды! Одно слово! -- Олег Врайтов (Дакедодзе М., unverified)
 ,
03:16
- Ладно. Был не прав. Признаю. Но и с америкосскими локами тоже не выход- они всю республику разорят на запчастях и прочем обслуживании. -- Олег Врайтов (Дакедодзе М., unverified) ,
03:56
- А мы уже на 12 М62 поставили Коломенские 5-26ДГ-01. И еще на подходе несколько. -- Вадим Крутиков ,
15:33
- > Я в матчасти чайник. И ты тоже, я бы сказал друг мой
Ну-ну, я бы был поаккуратнее в таких высказываниях  Как фотограф и видеооператор ты для меня авторитет, но изучению локомотивов, извини, я посвятил много лет, поболее, чем ты съёмке. А то, что "М62 одни из самых старых живых магистральных тепловозов на РЖД и это я бы сказал не говорит об их огульной "неудобности и ненадежности" - не аргумент. Игорь, повторюсь, сам говорил, что их нечем заменять - -- Eagle755 (Бопуцунович М., unverified) ,
16:33
- - магистральные слишком мощны, маневровые слишком слабы. И резать их пора бы по сроку службы, и механические приводы с древним дизелем (ТЭП60 с похожим, почти таким же, дизелем уже почти скончались) - это, я не спорю, круто. А то, что ты их любишь за дизайн и звук, не даёт тебе право их выставлять лучшим тепловозом -- Eagle755 (Бопуцунович М., unverified) ,
16:38
- > а про тесноту и смертельно опасный механический привод даже и упоминать не хочется
Уважаемый Eagle755, про какой привод уже несколько раз упомянут Вами? Главная передача - электрическая. Не про нее ли? -- Кротков ,
17:00
- > слушать твой необоснованный, верхоглядский бред относительно них просто противно
НЕОБОСНОВАННЫЙ?! У тебя обоснования прямо прут - "одни из самых старых живых тепловозов", "Как обычно в своем дешевом репертуаре". Если бы я не подводил техническую (именно техническую, а не "авторитетно"-опускально-эмоциональную) черту под каждым пунктом своего поста, я бы написал в твоём стиле "убей себя об стену, тепловозный гобелен". Ты же ничего не можешь, кроме обзывания меня **ланом -- Eagle755 (Пудупазин Ж., unverified) ,
20:27 27.I.2008
- Я в матчасти чайник. И ты тоже, я бы сказал друг мой. Я не говорил никогда "2М62 сразу поставили под забор...". Это бред. На ОКТ их отставили не сразу, а только после того как упали объемы грузоперевозок в известные годы, была произведена электрификация и т.д., да и появился более тяговытый вариант 2М62У, 3М62У, количества которого хватает сейчас скажем в Хвойной и Суоярви. -- Петришин М. (Жеривьев Ш., unverified) ,
05:51
- Интересно что после электрификации Петрозаводска, более мощные и по твоему Игловскому мнению "надежные" 2ТЭ10М и У раздали на др. дороги, а не стали пихать например в Суоярви. От них избавились в первую очередь. А М62 одни из самых старых живых магистральных тепловозов на РЖД и это я бы сказал не говорит об их огульной "неудобности и ненадежности". -- Петришин М. (Жеривьев Ш., unverified) ,
05:51
- Любая машина современна на тот период времени когда выпускалась,у любой техники есть свои + и - а в целом М62 и 2М62 довольно неплохие тепловозы а форма кузова вообще одна из наиболее удачных и красивых,в Германии несколько лет назад вышла книга про машки,и это то же подтверждение популярности этого тепловоза. -- Шалинцев Д. ,
05:51
- Почему людей которые считают каждую копейку, некоторые личности называют ****ами?
А люди которые оставили заведенную "десятку" на пару дней, нормальные? -- Плотников П. ,
05:51
- И все-таки может мне кто-нибудь мне объяснит почему Иглу в М62 тесно? Помню почти бегом пробегал по 3М62У и тесно не было, не более тесно, чем в 2ТЭ10М. -- Бекиров И. ,
05:51
- > Уважаемый Eagle755, про какой привод уже несколько раз упомянут Вами?
Это про привод некоторых вспомогательных агрегатов, компрессора например, он проходит под полом ввиде приводных валов, и был миллион случаев, когда народ проваливался под пол, и была опаснть быть намотаным на этот вал.
Из-за того что м62 построен в европейском габарите все агрегаты скомпанованы слишком тесно,так же по этой причине КПД "машки" не выше ТЭ3. Подробнее об этом в статье О. Измерова. -- Плотников П. ,
05:51
- > Ладно. Был не прав. Признаю. Но и с америкосскими локами тоже не выход- они всю республику разорят на запчастях и прочем обслуживании.
К сожалению здесь вы тоже не правы, американские машины требует намного меньше внимания чем наши..
-- Плотников П. ,
05:51
- >но изучению локомотивов, извини, я посвятил много лет, поболее, чем ты съёмке.<
Вот в таких выражениях я бы был тоже более аккуратен. Похоже на самодовольного выскочку и не более. ;)
Я не пытаюсь выставлять его лучшим тепловозом, но слушать твой необоснованный, верхоглядский бред относительно них просто противно.
-- Петришин М. (Жеривьев Ш., unverified) ,
05:51
- После приватизации Эстонской ж.д.и вводом в эксплуатацию американских тепловозов часть эмок порезали на металлом,часть продали в Польшу,а эта работает у путейцев,наверное последнии год...Эх,капитализм.... -- Шалинцев Д. ,
05:51
- Ты прочитай свои посты и подумай что ты тут офигенно обосновал. "намотает на вал..." - в ТЭ10 все тоже самое, испачкать руки можно тоже там ибо ласты разъезжаются и держаться надо, одежду я вот умудрялся не пачкать, а размерами я сам не меньше тебя. Помню где-то писал о том что машка "вааще щумная", ну это враки тоже, есть с чем сравнить. А черту грамотную ты подвести не можешь дружище. А я на это и не претендую, кстати и не ору об этом. Как я уже отмечал ранее хочешь уважения - уважай сам. Я не пишу, однако под каждой фоткой ВЛ65, "их всех убить надо". -- Петришин М. (Моцунюк Ж., unverified) ,
05:51
- >Мочить эти М62 надо, и чем скорее, тем лучше. Масла жгут не меньше, чем бензина, а про тесноту и смертельно...<
Как обычно в своем дешевом репертуаре, основанном на не понятно чьи домыслах, собственных видимо. -- Петришин М. (Жеривьев Ш., unverified) ,
05:51
17.IV.2011
- Мочить эти М62 надо, и чем скорее, тем лучше. Масла жгут не меньше, чем бензина, а про тесноту и смертельно опасный механический привод даже и упоминать не хочется -- Vivan755 ,
21:24
- Да, в М62, ТЭ3, ТЭ10 механический привод компрессора и вентилятора холодильника. Меня самого недавно чуть не намотало в 2ТЭ10М на вал вентилятора холодильника - оступился и перекосил полик, его отбило бъющим валом, хорошо, хоть не полностью. Этот привод унёс многие жизни, и ещё унесёт -- Vivan755 ,
21:24
Помню почти бегом пробегал по 3М62У и тесно не было, не более тесно, чем в 2ТЭ10М
Несмотря на всё уважение - откровенное враньё. Кузов М62 Уже, так как сделан под забугорный габарит 02-Т, к тому же дизель V-образный, он шире рядного десяточного, а с правой стороны между тяговым генератором и топливными фильтрами пролезть, не испачкав одежду и руки, вообще очень трудно. Да, Игорь, не забывай, что ты от природы миниатюрный, а я нет Машинисты же далеко не всегда миниатюрны -- Vivan755 ,
21:24
- Игл, вот ещё очень большая причина того, что бригады не охотно пускают или вообще не пускают людей со стороны в локомотив. Если произойдёт что - им отвечай. Только постоянно работающие на локах люди могут знать все тонкости передвижения и безопасность на своих "конях". А люди со стороны и полик перехилить помут и ещё чего похуже... -- Анохин В.В. ,
21:24
- > А люди со стороны могут...
Я, конечно, повторяюсь, но это произошло далеко не только со мной. Так покончили жизнь многие помощники, даже вполне себе со стажем. Там настолько скользко (течёт трактор!), что ходить ровно почти невозможно, да и вал может просто порвать, тогда он крушит всё
> Eagle755 - немного ненормальный...
Мнение Онанимов, которые даже не изволили обозначить свою морду, здесь, не спорю, очень ценят... Это только нашему мнению поддержка -- Vivan755 ,
21:24
- Зато наши - красивые и родные!!! -- Анохин В.В. ,
21:24
- > Как обычно в своем дешевом репертуаре, основанном на не понятно чьи домыслах, собственных видимо.
Сожалею, Миша, но ты в матчасти полный чайник, так что смирись с этим и не возникай. Плотников прав. А домыслы это далеко не мои и даже не твои. 2М62 при первой же возможности поставили под забор (сам говорил), а М62 всё никак не получается - заменить нечем -- Vivan755 ,
21:24 |
|
: 96
