 Комментарии (время МСК): |
25.I.2007
- Эт по-моему вагон-салон Кагановича,бронированный. Его фотки тут уже отмечались.Только он по-жизни приписан к Каланчёвке и что ему делать на Калужском отделении ? Автору - респект . -- MK-DSP (Жуболивьев С., не авторизован(а))
 ,
03:09
- А зачем ему так много осей? Неужели из-за осевой нагрузки высокой? -- Helgi ,
03:09
- Тара вагона если не ошибаюсь 110 или 118 тонн. А какие там интерьеры..... Закачаешься !!! -- MK-DSP (Жуболивьев С., не авторизован(а)) ,
03:15
- Это не он сейчас стоит в музее на Рижском вокзале? -- (Субеназин Б., не авторизован(а)) ,
03:46
- Похоже , он стоит в музее, если номер его 5, или я ошибаюсь? -- железный дорожник (Яроавец Ш., не авторизован(а)) ,
14:48
28.I.2007
- Бронированного там нет ничего! Просто кузов системы "Полонсо" клепался к каркасу из 8-мимилиметрового стального листа в подоконной части. А самая распространенная в то время винтовка-трехлинейка не могла прошибить эту толщину металла. Справедливости ради надо также заметить, что при обстреле из под подоконника специальной рукояткой поднимался лист такой же стали и полностью закрывал оконное пространство. Такая конструкция была только у 6-тиосных салонов. -- Владимир Бураков (Бебецузин Д., не авторизован(а)) ,
13:49
- А пол по всей площади вагона выстелался под паркетом свинцовыми плитами. Это давло при крушении эффект "Ваньки-встаньки" - вагон не опрокидывался! Поэтому и понадобилась дополнительная ось в каждой тележке из-за огромной тары вагона. -- Владимир Бураков (Бебецузин Д., не авторизован(а)) ,
13:52
17.IV.2011
- В ТМ была статья, и там кажется писалось, что у них только ниже окон броня, и причем она выполняет несущие функции. При обстреле пассажиры должны были падать на пол. Еще один 6-осный салон я видел год назад на Витебском. В Питерском музее кажется 2 таких, 6-осных. И 4-осный 75010 летом стоял в тупике в Пушкине, могу выложить фотку. -- ASR82 ,
21:24
|
|
: 0
