 Комментарии (время МСК): |
27.V.2007
- такие и для репрессированных использовали? -- (Гоганович Н., не авторизован(а))
 ,
04:09
- Да, кстати, скорее всего.. правда в большинстве своем их вроде как в красный цвет тогда красили.. -- Кисолог НН (Чаойтис Т., не авторизован(а)) ,
09:51
- Это скорее для вертухаев ментовских - в зэковских окон-то не было -- А (Умаренко М., не авторизован(а)) ,
12:57
- Не совсем современные. Это тележка МТ50, предшественница тележки ЦНИИ-Х3-О. -- (Жубаария С., не авторизован(а)) ,
19:07
- Это вагон из старого пожарного поезда. В составе поезда еще была теплушка и двухосная цистерна. -- Меланж ,
22:03
28.V.2007
- Вагоны данной конструкции строились с разными тормозными площадками. У меня есть фото вагона построеного заводом
"Красный Профинтер" в 1936 году, и этот вагон имеет другую конструкцию тормозной площадки. -- Меланж ,
23:18
27.I.2008
- Завод "Красный Профинтер" - это Брянский завод. А фото вагона 1936г. было бы интересно посмотреть и не только мне... . -- Малиновский А. ,
05:51
- Чо то тележки современные у него. -- Хайми Л. (Садоперенко Ч., не авторизован(а)) ,
05:51
- Музейная ценность пропадает.Тем более клёпаной конструкции и с тормозной площадкой.Тележки МТ-50 (а может быть УВЗ 1937г) с роликовыми буксами. Кому интересно: тара-24,2т.(без буферов-23,6т), грузоподъёмность-50т. объём кузова-89,4куб.м. Строился заводами:"Красное Сормово"1926-1931гг,Тверьским заводом 1928-1935гг и Брянским заводом ????-1936гг. Окна "прорубили",когда вагон был снят с перевозок грузов и отдан для "служебных нужд ж.д." -- Малиновский А. ,
05:51
|
|
: 51
