 Комментарии (время МСК): |
6.VII.2007
- Паровоз Су213-42. Вес с тендером 85 т. Осевая формула 1-3-1. Конструкционная скорость 115 км/ч. Мощность 1565 л.с.
Паровозы Су строились с 1947 по 1951 гг. заводом "Красное Сормово". Работал в локомотивных депо Юго-Восточной ж.д. Передан в музей локомотивным депо Топки в 2001 г.
На платформе - врезка из увеличенных в масштабе орудий труда паровозной бригады, выложенных у колес паровоза. Не знаю, как называются и как использовались.
-- Ирина
 ,
03:00
- Номер "левый", это послевоенный Су IV выпуска. Настоящий 213-42 был построен до войны на Коломенском заводе. Разложенные инструменты: масленка, скребок, лопата и резаки (для обслуживания топки и угольного ящика тендера). -- H (Далелоренко Д., не авторизован(а)) ,
14:47
31.I.2011
- А бегунковая тележка у послевоенных разве не была унифицирована с Л? Или только у самых последних? -- Человек-в-Тапке ,
00:17
14.III.2014
- > Номер "левый", это послевоенный Су IV выпуска.
На основании чего сделан такой вывод? Хотелось бы узнать, чей тендер? -- ДК-61-09 ,
02:30 31.V.2017
- Су213-42 без тендера стоял в начале 2000-х в депо Ртищево. Притащили из Белгорода, планировали поставить как памятник, но не срослось. Видел его с отрезанной кабиной, думал, что уже режут. Потом стоял перед "паровозкой" на двух платформах, на одной - котёл, на второй - ходовка. Оказалось, в музей отправили. Радует его наличие здесь. -- Кот80к (ДК-61-09) ,
23:55
|
|
: 0
