 Комментарии (время МСК): |
21.V.2006
- Незнаю, ранее токоприёмники были нормальными, зачем такой "огород" городить. Неужели прогресс требует именно таких пантографов. -- Наф Нафыч Скифский (Жучоренко С., не авторизован(а))
 ,
07:10
- Дело не в прогрессе, а в максимальной скорости. Эти токоприемники разрабатывали еще для ЭР 200. По утверждению разработчиков они лучше взаимодействуют с контактной сетью на высоких скоростях. А первые ЧС200 (001,002) пришли вСССР с заводскими "Одноногими", а 002 даже с ними эксплуатировался (потом их правда заменили на такие). -- алексей451 ,
11:01
- А как же TGV ездят? ведь там на крыше у них такого "огорода" нет, и ездят они далеко за 200. Или наши разработчики умнее чехов? или им сказали что токоприемники должны быть нашими, но никак не "вражескими". -- STATION (Боронян Н., не авторизован(а)) ,
14:05
- В Англии практически все электрички ездят километров 160-180 в час (уж точно не медленнее наших питерских поездов), и "рога" у них - половинка от ромба, т.е. всего 2 рычага с шарниром посередине. И ничего, не жалуются.
-- Макс (Жемувьев Г., не авторизован(а)) ,
22:59
22.V.2006
- Эти красивей пантографы вот и все. -- СД (Жаминюк Б., не авторизован(а)) ,
00:22
1.VII.2006
- Во, кстати редкий снимок - ЧС200 поднял все 4 съемника! -- Широкомордый (Бигенов Н., не авторизован(а)) ,
16:12
3.I.2007
- Неизвестный автор в оранжевых штанах просил сообщить о подлинности не его фото. Подтверждаю: фото выполнено на станции Любань при ходовых испытания ЧС200 после КВР в Чехии. Фотограф чех Ярослав Тихи, инженер объединения Шкода, принимавший участие в испытаниях и проводивший настройку реостатного тормоза и других схем этих электровозов. 4 токоприемника подняты только для съемки по его просьбе. -- Толян (Сешакевич Л., не авторизован(а)) ,
05:49
26.VI.2008
- КРАСАВЕЦ!!!! -- аЛЕКС 98 (Рашачонер В., не авторизован(а)) ,
00:47
4.XI.2008
- Дома есть книжка "Устройство и обслуживание КС при высокоскоростном движении" И. А. Беляева: эти пантографы есть авторегулируемые Сп-6м. Их отличие в том, что небольшие колебания высоты подвеса КП (+/- 300 мм) отрабатывает верхняя рама токоприемника (напоминает обычный), а нижняя остается неподвижной. При изменениях высоты >300 мм подключается и нижняя рама. Полоз снабжен "экранами", чтобы на мах скорости ево можно было опустить, иначе ветер не даст. -- Владимир ,
00:30
|
|
: 3
