Текст и фото И. Некрасова. Карта

В прошлом году музеем была предпринята экспедиция на разобранные ветки Княжегорской узкоколейной системы, как говорят в тех краях, "центральную узкоколейку". Тогда, выбираясь на неё ночью, наша экспедиция буквально наткнулась в темноте на рельсы ещё одного уса, который, вероятно, шёл от посёлка Княжьи Горы на дальние участки.

Путь по узкоколейным меркам выглядел не так уж плохо. И хотя рельсы на переезде были засыпаны песком, утром мы различили на них лёгкий накат. Дело было в мае. Дорога по высокой насыпи живописно уходила в неизведанную даль, скрываясь за поворотом в зарослях ещё не успевшей потемнеть листвы. Светило ласковое весеннее солнце, щебетали птицы, иногда слышался плеск бобров в канавах вдоль насыпи - в общем, создавалось ощущение полной гармонии и единения с заповедной природой.

Прогулявшись налегке по насыпи и подивившись на масштабы бобрового строительства, всё же вскоре вернулись, ибо цель нашей экспедиции лежала в противоположной стороне, а времени на переход (около 50 км) оставалось чуть больше суток. Мы решили обязательно приехать сюда снова и попытаться пройти эту дорогу до конца.

В конце сентября час "Х" наступил, и вот мы снова в тех краях: сойдя с ночного поезда, бодро шагаем в кромешной темноте уже знакомой дорогой. Вблизи переезда сбавили ход, чтобы ненароком опять не споткнуться о рельсы, но напрасно: рельсов не было! По насыпи, по заповедным местам шла широкая укатанная лесовозная дорога.

Наутро мы увидели: всё, "заповедник" кончился. Скрепя сердце двинулись по дороге. На старых вырубках заметили свежие лесоразработки. Видимо, снимая рельсы, решили заодно и леса "подобрать".

Бобриные канавы пересохли и бобры частью мигрировали, частью остались в лужах, бывших когда-то вполне приличными болотами.

Узкоколейка закончилась, а мы, решив всё-таки вкусить "дикой природы", пошли по азимуту в сторону автодороги Карманово - Зубцов. Задача казалась пустяковой: до неё по прямой было каких-то пять километров. Однако когда пришлось продираться сквозь чащу и пересохшие (слава богу!) болота, а скорость упала практически до полукилометра в час, энтузиазма поубавилось. Вскоре начался мелкий, но частый осенний дождик, который тоже не добавил оптимизма. Но тут нам крупно повезло: в густой траве удалось разглядеть подобие автомобильной колеи. По этой, с позволения сказать, дороге никто не ездил уже лет 10: на квартальных столбиках попадалась дата - 1989 год.

Через несколько часов, окончательно измотанные и промокшие, мы вышли в деревню Луковниково. До Зубцова оставалось около 25 километров, силы были на исходе, и тут - о чудо! - рядом мелькнул зелёный огонёк такси!!!

Мы отлично доехали до Зубцова, а дальше всё пошло спокойно, буднично и по плану: автобус до Шаховской, а затем и до Москвы.