Parovoz.COM

Профсоюз железнодорожников требует от премьер-министр конкретных шагов по восстановлению объема перевозок на железной дороге.

"Поведение правительства Российской Федерации в связи с апрельскими событиями уже сейчас оказало влияние на ситуацию на эстонском рынке труда и на благосостояние экономики в целом. Железнодорожные предприятия встали лицом к лицу с сокращениями", — значится в сообщении профсоюза железнодорожников.

По словам железнодорожников, в области некоторых важных товаров их поток снизился на 50%.

Профсоюз железнодорожников требует от правительства продолжить диалог с Российской Федерацией, чтобы восстановить товаропоток в направлении Эстонии.

Профсоюз ждет от премьер-министра скорого ответа о том, какие конкретные шаги предпримет правительство по восстановлению объема перевозок и стабилизации ситуации в области железнодорожных перевозок.

DELFI

Как сегодня выступил министр экономики и коммуникаций Юхан Партс по телевиденю,в февралье стало оживление грузооборота с российской стороны.
Одной причиной ещё стало накопление вагонов на границах Россий со соседнеми странами.
Как в Эстоний всё инфраструктура имеется на вышем уровне(порты,склады), то в марте планируется по перевозкам быть на уровне минус 20 % от 2007-го года.
Только нет пока грузов угля и минеральных удобрений на эстонсикое направление.

Думается,что ремонт жд путей законьчено на Окт.ЖД

Зато старые питерские порты углем и минералами перегружены...

Уголь через пару месяцев пойдет.

_________________
Интересующийся

Откуда информация?

Уголь идти и не собирается-такая расплата за деяния Ваших руководителей. А укладка 2х путей на Веймарн не мешает грузопотоку-вывозить меньше не стали,просто есть еще другие порты,в.т.ч. и у Ваших Балтийских соседей...
Наоборот,планируется постепенное переориентирование грузопотока с тем,чтобы свести к нулю перевозки в Эстонию. ТрансОйлу продлили лицензию еще на год,но продлят ли по истечении этого срока-очень большой вопрос...
С соседями надо если не дружить,то хотя бы мирно и взаимовыгодно существовать,а не тупо отрабатывать зеленые бумажки с портретами.

Трансойлу продлят ешё как.Они у датчан покупают нефтетерминал и кроме мазута начинают и белые нефтепродукты возит.И у латвий мощностей в портах для нефтепродуктов половиа эстонских-куда ещё тогда?И смотри,сколько великие на нефть мировые цены-подождать тут уже нечего.
И угольный терминал то в Мууге с российскими деньгами стройлись-по карману кого это?
Видно уже российские вагоны с древясиной-бревна и пиленные доски тоже.
Проживём до апрелья-тогда выяснится реально что и сколько.
А с мая новый оператор частный с Печор(Псковские) бочки гонять будет,хотя и сейчась отуда БТС и Славнефть возит постоянно.Ограничения с вашей стороны по 5 поездов в сутки.
Проживём...

Ну, то, что угольный терминал на российские деньги строился, не мешает ему уже больше полу года без угля стоять.
Оптимист, ты, Ивари.
А в Латвию сейчас такие бешенные инвестиции пошли, что вопрос пропускной способности - вопрос года-двух активного строительства. Зря, что ли, спейском отсюда ушел?
Если посмотреть на общий кризис во всех экономических отраслях, улучшением транзита тут явно не пахнет...

За Латвию не волнуйтесь...
Лиепаю доведут до ума, если нужно будет.