Parovoz.COM

До недавнего времени в Китае ходили. Но с прошлого года уже не ходят.

_________________
Ваш Д.З.

Тут кое-что:
http://www.railography.co.uk/tractive-efforts/index.htm
http://www.qj-country.de/

_________________
_игорь

Увы, в СНГ паровозов в работе не осталось совсем и нигде. Единственное их применение на данный момент (кроме покатушек) - котельные. Кое-где они в этом качестве применяются. В СССР ещё в 70-е годы было паровозное движение по малодеятельным линиям, на вывозной работе, да и на магистральной тоже паровозов хватало. Резко уменьшаться количество паровозов стало со второй половины 70-х, до начала 80-х паровозы кое-где трудились на вывозной работе, а отдельные экземпляры маневровых паровозов проработали до самого распада Союза. Теоретически все паровозы, содержащиеся на БЗ, должны быть в исправном состоянии и несколько раз в год должны после обслуживания в депо проходить рабочую обкатку. На практике - никто этого не делает уже давным-давно - нет ни специалистов, ни желания это делать. Знаменитое депо паровозное Рославль при большой базе запаса Рославль-2 теперь собираются расформировать и на его мощностях организовать ремонт подъёмных кранов на ЖД-ходу так как базу запаса активно режут, если уже не порезали. В прошлом году на базе там находилось всего около 30 паровозов...

_________________
Михаил

До середины 80-х паровозы таскали грузо-пассажирские в Ленинградской области на участке Будогощь - Тихвин и в Карелии по участку Олонец - Питкяранта - Янисъярви. Успел на этих поездах прокатиться.

В 1993 лично видел "лебедянку" (номер посмотреть не получилось) на маневровой работе на ст. Орел.

1. Нет.
3. Вл-Тумская - 1981.
4. Официально МПС с поездами Лодейное Поле - Янисьярви март 1986 г.http://www.gudok.ru/index.php/print/35914
Заводские - подольше. Краснозаводск - весна 1987 г.
До июня 1997 г. в Пензе паровозом мыли вагоны.
Что-то про Белогорск было. Статья в Локомотиве.
Вообще на "Паровозе" эта тема мало раскрыта.

В начале 90х годы паровозы работали на маневрах на ст. Зелецыно (ГЖД).

Также в начале 90-х гг., проезжая станцию Крымская (СКЖД) видел там какой-то паровоз серии Э в маневровой работе.

Сейчас 2 Лебедянки стоят в депо Орел. В холодном состоянии. По дате на тормозных резервуарах можно определить, когда их отставили от работы - 2003 год. Кстати, может надо, в одной из Лебедянок есть много инструмента (пики для чистки топки, масленки и т.д.)

Спасибо за информацию. Съесть-то он съесть, да кто ж ему дасть

Дата на резервуарах - очень косвенный показатель. Есть более точная информация об этих машинах?

В Польше по линиям Вольштын-Познань и Вольштын-Лешно ежедневно есть линейное движение поездов на паровой тяге.
В Вольштыне находится паровозное депо.

www.parowozy.com.pl

Я интересуюсь паровозостроением и хотелбы подробней познать строение парораспределителей, какие были употребляемые в российских паровозах.
Пригодилабыся какая-то статья на эту тему ( вместе с рисунками таких парораспределителей) помещенная на портале "ПАРОВОЗ ИС".

Ничего подобного! В 1995 году было принято решение о выводе паровозов из резерва. Тогда же прошла большая волна списания паровозов и разделки их в металлолом. Теперь уже никто не обязан следить за их исправным состоянием, проводить обслуживание, обкатки и т.д. и т.п. (За исключением некоторого количества машин, выделенных в особую категорию.)

Книга Хмелевского online http://parmashina.narod.ru/hmelevskiy/index.html

_________________
_игорь

Очень хорошая книга Хмелевского.

И огромное спасибо г-ну Kulibinу за размещение книги на сайте http://parmashina.narod.ru/

_________________
_игорь

Дмитрий, я знаю что паровозы выводятся из резерва. Но тем не менее моё заявление не голословно, а основывается на инструкции МПС ЦТ-775 от 26 августа 2000 года. Другое дело - внутренние циркуляры РЖД.

_________________
Михаил

Если не голословно - где выполняется?
Инструкция ЦТ - это и есть внутренний циркуляр РЖД.
Похоже в Кирове паровоз отставили - последний (как мне кажется) в европейской части страны...