Parovoz.COM

Как именно была организована электрификация постоянного тока 550 В на простых подвесках на Электрозаводской железнодорожной ветке? Не применяли ли на станциях ригельную (траверсную) подвеску? Какие именно пути на станции Черкизово МК МЖД попали под рассматриваемую электрификацию? Как заканчивалась электрификация на самом конце Электрозаводской железнодорожной ветки? Были ли какие- либо пути, непосредственно входящие на территорию предприятий, которые были под электрификацией?

С обоих сторон от путей были деревянные столбы, между которыми был натянут трос. К тросу крепился контактный провод.

Под электрификацию попадали 3 пути (тогда было) этой ветки, если смотреть с моста Щелковского шоссе в сторону станции и стадиона Локомотив, то это были самые левые пути, слева от главных.

Как закнчивалась - не знаю. Ветка просто входила в ворота электрозавода.
Многие ответвляющиеся от ветки пути (почти все) были электрифицированы.

И контактные провода над ними были проведены на общих ригелях, что ли? И как затем заканчивалась эта электрификация на станции МОЖД Черкизово?

Деревянные столбы, между ними трос, на нём провода. Примерно также, как крепятся трамвайтные провода на улице.

В конце все три пути сходились в один и ветка закачивалась тупиком, который почти упирался в вокзал. Электрификация закнчивалась там же.

С ветки был неэлектрифицированный ( и есть сейчас) съезд на главный путь в районе моста Щёлковского шоссе. Попасть на ветку можно только со сменой направления. Сейчас на станции у ветки не три а два пути.

Какие три электифицированные пути в пределах Черкизово? Смотрите: www.oldmos.ru/photo/view/21755