Parovoz.COM

Сайт "Паровоз ИС" - российский (и не только) железнодорожный портал.
Текущее время: 29/03/2024 02-35

Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 20 ] 
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Поворотные круги
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 02/06/2006 07-11 
Господин ПЖ

Зарегистрирован: 01/01/1970 03-00
Сообщения: 1963
Откуда: Москва - Гродно - Бостон
Как-то раз Василий Зимин прислал мне такую цитату:
Цитата:
В СССР последние поворотные круги были изготовлены в 1946 году. Их производство было восстановлено на ХК "Лугансктепловоз" и уже в 1992 году первый круг был смонтирован в депо Минеральные Воды.

Между тем из других источников известно, что в 1956 г. БМЗ построил поворотный круг для депо Копли в Таллине. Кому верить?

_________________
Ваш Д.З.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 16/10/2006 14-36 
Голубые штаны

Зарегистрирован: 16/10/2006 07-26
Сообщения: 1643
Откуда: Москва
А сейчас-то они зачем? Все локомотивы уже давно с двумя кабинами.
И попутно еще вопрос: чем крутился такой круг? Ведь весил-то он, наверное ого-го, да еще с локомотивом. И на чем устанавливался? Тогда ведь таких гигантских подшипников не делали.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 16/10/2006 21-14 
Зелёные штаны

Зарегистрирован: 12/02/2006 02-23
Сообщения: 171
Ну и не нужны были эти подшипники ни тогда ни сейчас, круг крутился предельно просто, что то вроде железного обруча, а на нем колесами установленна сама ферма, все дальнейшее усовершенствования, это усовершенствование этого самого обруча и фермы с колесами. А нужны бывают, иногда.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 16/10/2006 22-39 
Сиреневые штаны

Зарегистрирован: 12/02/2006 22-44
Сообщения: 221
Откуда: Московская область
В свое время в ТЧ-1 Окт. если в ленинградской кабине ленинградского электровоза (так уж выражались) выбито стекло или не работает стеклообогрев, то электровоз разворачивали другой кабиной - и под поезд. ЧС6 разворачивали на треугольнике в Поварово.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 17/10/2006 12-33 
Оранжевые штаны

Зарегистрирован: 13/02/2006 00-44
Сообщения: 15
Откуда: Нижний Новгород
svh75 писал(а):
А сейчас-то они зачем? Все локомотивы уже давно с двумя кабинами.


С поворотным кругом можно построить веерное депо, которое занимает площади на порядок меньше обычного


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 20/10/2006 18-16 
Сиреневые штаны

Зарегистрирован: 12/02/2006 22-44
Сообщения: 221
Откуда: Московская область
Рыбыч писал(а):
С поворотным кругом можно построить веерное депо, которое занимает площади на порядок меньше обычного


Площадь - это одно. Но депо все же не гараж. Для ремонта веерное депо самое неудобное. Основное неудобство в невозможности устройства мостового крана.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 22/10/2006 10-57 
Сиреневые штаны

Зарегистрирован: 12/02/2006 16-40
Сообщения: 344
Откуда: Горький-Московский
Для разворота секций локомотивов. Треугольники ведь не везде есть.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 28/10/2006 12-26 
Жёлтые штаны

Зарегистрирован: 19/07/2006 00-52
Сообщения: 566
Откуда: Мос. обл.
Последний поворотный круг в России был смонтирован в Казани в ноябре 1999г. для разворота "половинок" 2ТЭ10. Сама ферма была привезёна из Алатыря, т.к. депо там за ненадобностью было закрыто, а круг засыпан. Что любопытно, круг в давние времена в Казани существовал на месте 40 тупика под пешеходным мостом над депо. Был он с ручным приводом и его также засыпали, а каменное депо взорвали. В середине 90-х вопрос о строительстве депо (т.е. крытого ПТО) встал вновь, но решён был путём закрытия ПТО и перевода ТО-2 на грузовое ПТО в Юдино. А круг крутится. Ближе к вагонному депо на ул. Т.Гиззата. Монорельсовый. Электрический. С клёпаной фермой. При случае фотографию в галерею кину с 2ТЭ10Л-3008б.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 25/11/2006 15-06 
Зелёные штаны

Зарегистрирован: 08/11/2006 19-57
Сообщения: 177
Откуда: 99 км. пикет 4
самый последний поворотный круг который я знаю смонтировали в депо люблино тч2 москва в 200... году


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 25/11/2006 15-07 
Зелёные штаны

Зарегистрирован: 08/11/2006 19-57
Сообщения: 177
Откуда: 99 км. пикет 4
лично при мне его монтировали


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 26/11/2006 08-58 
Жёлтые штаны

Зарегистрирован: 19/07/2006 00-52
Сообщения: 566
Откуда: Мос. обл.
Построен он был ещё при царе Горохе. А тогда его ремонтировали.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 29/11/2006 09-05 
Зелёные штаны

Зарегистрирован: 08/11/2006 19-57
Сообщения: 177
Откуда: 99 км. пикет 4
Олег_ писал(а):
Построен он был ещё при царе Горохе. А тогда его ремонтировали.



ну если при царе горохе :lol: тогда согласен :lol:

только вот капитально его ремонтировали уже в 21 веке. с полным капитальнам ремонтом. закрывали его на 2 или 3 месеца если не на больше. с полным перебором всего. путей и самого круга для чего пришлось "5" путь передвигать. и расширять яму под новый круг.
:wink:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 14/12/2006 10-35 
Оранжевые штаны

Зарегистрирован: 14/12/2006 09-52
Сообщения: 12
Откуда: Саратов
Илья писал(а):
Площадь - это одно. Но депо все же не гараж. Для ремонта веерное депо самое неудобное. Основное неудобство в невозможности устройства мостового крана.

А в веерном депо Саратов мостовые краны работают. И тепловозам ТЭП60 до недавнего времени дизель меняли на тех мостовых (сейчас ремонт ТЭП60 в объёеме ТР-2 прекращён). Просто конструкция крана сложнее, а так всё то же самое.

_________________
Василий Зимин


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 15/12/2006 23-24 
Жёлтые штаны

Зарегистрирован: 19/07/2006 00-52
Сообщения: 566
Откуда: Мос. обл.
Для снятия ДГУ необходим кран г/п 30т. И что, в веерном депо устроили такой кран?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 16/12/2006 09-52 
Оранжевые штаны

Зарегистрирован: 14/12/2006 09-52
Сообщения: 12
Откуда: Саратов
Олег_ писал(а):
Для снятия ДГУ необходим кран г/п 30т. И что, в веерном депо устроили такой кран?

Вес ДГУ 11Д45?
Нет, снимали с частичной разборкой дизеля и снятием генератора.
Но снимали!

_________________
Василий Зимин


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 16/12/2006 12-57 
Жёлтые штаны

Зарегистрирован: 19/07/2006 00-52
Сообщения: 566
Откуда: Мос. обл.
Сухой вес ДГУ 11Д45 23325кг, собственно дизеля 13865кг. Но дело не в этом. Я думаю, вы не отрицаете, что серьёзный ремонт, каким является ТР-2, 3 без монтажа крана такой грузоподъёмности весьма затруднителен. В таких случаях обычно применяют восстановительные краны, как, скажем, в депо Новомосковск, Лянгасово, Горький-сорт., и меняют дизель на улице. В Саратове, как я понял, смонтирован кран г/п 10т. Кстати, тут проблема не только в кривизне подкрановых путей, но и в высоте подъёма. А для пассажирских тепловозов, на мой взгляд, этот фактор решающий - кузов не разберёшь (как у 2ТЭ10) и поручни (как у ТЭМ, ЧМЭ) не отрежешь.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 16/12/2006 21-07 
Зелёные штаны

Зарегистрирован: 08/11/2006 19-57
Сообщения: 177
Откуда: 99 км. пикет 4
Олег_ писал(а):
Сухой вес ДГУ 11Д45 23325кг, собственно дизеля 13865кг. Но дело не в этом. Я думаю, вы не отрицаете, что серьёзный ремонт, каким является ТР-2, 3 без монтажа крана такой грузоподъёмности весьма затруднителен. В таких случаях обычно применяют восстановительные краны, как, скажем, в депо Новомосковск, Лянгасово, Горький-сорт., и меняют дизель на улице. В Саратове, как я понял, смонтирован кран г/п 10т. Кстати, тут проблема не только в кривизне подкрановых путей, но и в высоте подъёма. А для пассажирских тепловозов, на мой взгляд, этот фактор решающий - кузов не разберёшь (как у 2ТЭ10) и поручни (как у ТЭМ, ЧМЭ) не отрежешь.



а какой кривезне подкрановых путей вы говорите ?
не пойму ?
если о кривезне мыслей то согласен :wink: :wink:

а кран ставится в веерном депо просто КАК ЛЮБОЙ КРАН
кто хочет спорить то спроте дело ваше
а лично убедиться милости просим в любое веерное депо
могу по содействовать :lol:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 22/12/2006 22-13 
Жёлтые штаны

Зарегистрирован: 19/07/2006 00-52
Сообщения: 566
Откуда: Мос. обл.
Вообще-то я в депо уже изрядно отработал (если вы меня за лоха - любителя держите). И если вы имеете в виду кран-балку, смонтированную вдоль 1 пути, то здесь проку мало. В любом случае, депо прямоугольного или ступенчатого типа технологичнее.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 27/12/2006 21-26 
Зелёные штаны

Зарегистрирован: 08/11/2006 19-57
Сообщения: 177
Откуда: 99 км. пикет 4
Олег_ писал(а):
Вообще-то я в депо уже изрядно отработал (если вы меня за лоха - любителя держите). И если вы имеете в виду кран-балку, смонтированную вдоль 1 пути, то здесь проку мало. В любом случае, депо прямоугольного или ступенчатого типа технологичнее.


покрайней мере с моей стороны приношу извения если обидел.

то что депо прямоугольного или ступенчатого типа технологичнее согласен.

но в москве есть такое депо как люблино так там всякие краны есть вдоль и поперек и разной грузоподьемности. если интиресно приди да посмотри :wink: :wink:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 29/12/2006 20-08 
Зелёные штаны

Зарегистрирован: 08/11/2006 19-57
Сообщения: 177
Откуда: 99 км. пикет 4
ну а если был. ну и как видел кривые пути под краном?
есть кривые но они не вдоль путей, а поперек смотреть надо внимательно


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 20 ] 

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 30


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Найти:
Перейти:  
cron
TopList Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB