Старый и новый дизайн локомотивов

shunter · **Добавлено:** 21/12/2010 13-27

Обматывать концами негабаритные места или выкрашивать в яркий цвет.
Я (187) регулярно натыкаюсь на ВЛ80т на рукоятку закрытия штор ВВК и уголок соединения тяг над 226 кнопочными выключателями. Боком проходить возле трансформатора при 45 размере обуви можно только приставным шагом. На ВЛ60 постоянно рву об защитную сетку пуговицы на рубашке, а головой иногда достаю изгибы питательной магистрали у кранов ГР. Про погоны на рубашке и не говорю, какой придурок их придумал.

oleg68 · **Добавлено:** 30/12/2010 12-54

И как вам?
http://parovoz.com/gallery/RU61/20101227_296375.jpg
На мой взгляд: окраска - странная, а внешний вид - неплохо.

Малыхин Александр · **Добавлено:** 31/12/2010 12-15

Мне со стороны нравится... Любопытно было бы внутри побывать.

alexcat · **Добавлено:** 31/12/2010 14-03

Ну так это "выставочная" окраска. Серийная предполагается такой:

АлександрЭД4М · **Добавлено:** 01/01/2011 17-08

Мне первый экземпляр ЭП20 скорей понравился.

Эфект салата - то есть сочетание относительно современной кабины и практически паровозного на вид бампера создает совершенно неподражаемый калорит, который мне лично очень нравится (по крайней мере по фотографии). Хотя впечатление от машины по фото и от реального взглада бывает очень разным. Например недавно первый раз живьем увидел ЭД4МКМ-АЭРО. И в реальности он смотрится гораздо более стильно, чем на фотографиях, даже самых удачных.

Верхняя часть кабины ЭП20 у первой машины очень напоминает ЭП1. Толи из-за эмблемы НЭВЗа, толи от сходной цветовой гаммы. Прослеживается все-таки некоторое геометрическое сходство с мордой ЭП1. Оно неявное, но все-таки есть.

Порадовало и то, что в нем осталась большая степень классики, чем в первоначальном варианте наподобие "капли". В то же время следовало бы добавить современности, совсем чуть-чуть.

krechet · **Добавлено:** 01/01/2011 19-55

ЭП20 - в целом почти отлично. Однозначно одно из лучших в области отечественного локомотивного дизайна за последние 25 лет (наравне с ТЭП80, ЭП200 и ЭД4М). Согласен с АлександромЭД4М с тем, что сходство с классикой прослеживается и весьма сильно. Явно видны черты лучшего советского электровоза (как технически, так и по дизайну) - ВЛ85. Я бы ещё добавил сходства, нарисовав номер над правым буферным, как у ВЛ85/ВЛ65/ЭП1, а серию посередине над сцепкой. И к сожалению, тот же заметный промах в дизайне, как и у ВЛ85 - откровенно уродливый прожектор

ИМХО надо было его сделать по типу ЧС7/8.
Из плюсов следует ещё отметить, что данный дизайн очень практичный, залазить на буферный брус очень удобно, он широкий и никогда не обмёрзнет.

По окраске. Мне понравился и выставочный, и серийный вариант. НО в серийном всё портят красные полосы на передке. ИМХО в красный цвет нужно было покрасить только выступающие "буфера" (там, где написаны номер и серия), всё остальное пусть будет серых тонов. Так будет смотреться намного лучше. А номер нужно нарисовать над правым буферным, серию - над сцепкой, чтобы сохранить лучше НЭВЗовские традиции.

krechet · **Добавлено:** 12/01/2011 07-14

Вот мой вариант окраски ЭП20:

Приемственность с ВЛ85/ВЛ65/ЭП1 при таком варианте видна сильнее. Можно бы попробывать и с полосками спереди а-ля ВЛ85, для выставочного образца такой вариант не пойдёт.

Mihak · **Добавлено:** 12/01/2011 14-25

Серия то хорошо поместилась, а вот номер, ИМХО, на "выгибе" не особо смотрится.

Да и в целом их окраска весьма паршивая. Голубой не к месту.

Предполагаемая серийная окраска хороша по внешнему виду, однако для пассажирского локо как-то куцо. Окей, новый корп. стайл пассажирских вагонов серый, но он не мешает разукрасить электровоз повеселей, хотя бы с использованием того же красного.

Малыхин Александр · **Добавлено:** 12/01/2011 14-32

И все-таки цвет локомотива желательно должен совпадать с цветом состава, я так думаю...

Hottabych · **Добавлено:** 12/01/2011 15-03

Да хвост с ней, с краской! Он хоть ездит?

great coder · **Добавлено:** 12/01/2011 15-53

+1
Хотя для этого лучше идти туда: viewtopic.php?f=24&t=3595

krechet · **Добавлено:** 13/01/2011 10-52

Mihak писал(а):

Серия то хорошо поместилась, а вот номер, ИМХО, на "выгибе" не особо смотрится.

А чем не смотрится? На ВЛ85 же смотрится отлично и намного лучше, чем посередине на сцепкой, как в ранних сериях. Сравните, например, ВЛ85-001 и ВЛ85-012. Хотя на вкус цвет, как известно, фломастеры разные.
А вот с серией как раз у меня сомнения. Смотрится хорошо, но есть подозрение, что зимой будет забиваться снегом. Впрочем, пока ЭП20 - единственный локомотив этого семейства, это не критично, но в будущем может всё же появятся Э3 и/или ЭП3, которые будут максимально унифицированы с ЭП20, могут возникнуть сложности с диагностикой модели. А вообще, я сторонник дублирования серии и номера на борту, как у всех ВЛов, так нет проблемы распознать локомотив в профиль.

Mihak писал(а):

Да и в целом их окраска весьма паршивая. Голубой не к месту.

Х-м, действительно, фломастеры разные. Мне очень понравилось, пусть немного попугайно, зато весело и ярко. И голубой вполне к месту

Mihak писал(а):

Предполагаемая серийная окраска хороша по внешнему виду, однако для пассажирского локо как-то куцо.

Тут согласен. Серийная окраска хорошая, но уж слишком унылая и красные полосы на передке "не в тему". Ещё бы я предпочёл окраску в бело-голубо-синих тонах, как у северобайкальских ВЛ65 (копировать только цвета, а не рисунок).
А вообще, ИМХО, если дойдёт до крупной серии и разных депо, то разнообразие окрасок будет

Mihak · **Добавлено:** 13/01/2011 13-38

У ВЛ85 всё-таки номер на "площадке". :-)

Насчёт фломастеров - разные-разные. Но если правильно понимаю - эта тема как раз про фломастеры. :wink:

krechet · **Добавлено:** 14/01/2011 09-35

Mihak писал(а):

У ВЛ85 всё-таки номер на "площадке". :-)

А у ЭС5(4)К как раз на изгибе.

Антон-ЮВТП · **Добавлено:** 20/03/2011 04-51

Малыхин Александр писал(а):

И все-таки цвет локомотива желательно должен совпадать с цветом состава, я так думаю...

А всё-таки, согласитесь, что пассажирский состав классического зелёного цвета прекрасно смотрится с красным локом (ЧС4, ТЭП60 и др.).
Даёшь разнообразие!!!

AUTHOR_ID=2229 · **Добавлено:** 20/03/2011 09-25

Надо было «давать» капремонт ТЭП60 с установкой Д49, только в лихие девяностые, когда началось массовое списание шисяток за их дикий расход масла и топлива, это никому не нужно было. Данных по 16-цилиндровым дизелям сейчас под рукой нет, а по 12-цилиндровым такие: у 2Д49 расход топлива порядка 130 г/(кВт*ч), а у 14Д40 около 230 г/(кВт*ч). У 5Д49 и 11Д45 порядок цифр должен быть тот же, а угар масла у 11Д45 вообще несравнимо выше, чем даже у 14Д40, по пол-литра на километр...

М. Иванов · **Добавлено:** 20/03/2011 13-05

235 г/кВт*ч у 11Д45 и порядка 204 г/кВт*ч у нынешних 5Д49 исполнения 3, которые ставятся на ТЭ10МК. Расход топлива на 15ПК у ТЭП60 - 8,7 кг/мин, у одной секции ТЭ10МК - 7,5 кг/мин.

Малыхин Александр · **Добавлено:** 20/03/2011 22-12

У 2Д49 расход 130 г/кВт*ч? Уверен? Чересчур мало!

Иван Андреев · **Добавлено:** 21/03/2011 05-28

AUTHOR_ID=2229 писал(а):

Надо было «давать» капремонт ТЭП60 с установкой Д49, только в лихие девяностые, когда началось массовое списание шисяток за их дикий расход масла и топлива, это никому не нужно было. Данных по 16-цилиндровым дизелям сейчас под рукой нет, а по 12-цилиндровым такие: у 2Д49 расход топлива порядка 130 г/(кВт*ч), а у 14Д40 около 230 г/(кВт*ч). У 5Д49 и 11Д45 порядок цифр должен быть тот же, а угар масла у 11Д45 вообще несравнимо выше, чем даже у 14Д40, по пол-литра на километр...

Как бы не собираясь спорить по проводу приведенных разблюдовок, тем не менее хотелосьбв понять - как именно все это связно со "Старым и новым дизайном локомотивов"? Вы уверены, что поместили пост в нужную тему?

AUTHOR_ID=2229 · **Добавлено:** 21/03/2011 22-15

На форуме, где трёх-четырёхступенчатые цитаты предыдущих смежных сообщений — норма, считаю и это нормальным

Кроме того, разве роль модератора — обсуждать оффтоп, а не удалить сообщения или разделить тему?

Parovoz.COM

Старый и новый дизайн локомотивов

Кто сейчас на конференции