Parovoz.COM

Добавлю, не только на ОЖД, а везде. Коротких составов и на др. дорогах полно хватает.

Ну это я так чисто про ОКТ Ж/Д, а так действительно они много где нужны

Уже гостя приняли. Зафотали, и отправили в конкурс!

Женек,а когда будет выложен?А то я галерею уже не смотрю.ИМХО Принимают всякую хрень.

Во-во это точно. Вот ссылка прямая - http://parovoz.com/gallery/RU61/20070524_79464.jpg. Когда посмотрите отпишите пожалуйста

Битая ссылка.

В ссылку нечаянно внес точку. Уберите ее в самом конце которая, после jpg

Спасибо,скачал.Фото классное,вот только я ожидал,что этот электровоз будет зеленым на манер 2ЭС4К.На рисунке,когда он был еще в планах я его видел именно таким. Интересно,версия с АТД скоро появится?Кстати,а че ближе то не подошел,выглядит как шпионское фото телефона nokia последней модели,на контрольном бобры вроде не шмонают...

Народу вокруг него много было. Трое в кабине, еще к тому же он не один шел, а с прикрытием ВЛ80К-152, Э5К шел вторым в сплотке.

Тогда понятно.тут уж надо быть Д.Артамоновым,чтоб его сфоткать одиноко стоящим на заводских путях.:-):-)
р.s.работники завода с инструкторами наверное катаются,включат кондер,едут балдеют,а на выльнике сзади всю поездку мокрые

Насколько я знаю, уже прошел 5000 км. испытательный.

Так что нового про Э5к слышно? какие новости то? Сертификацию уже прошёл?

_________________
Анимационная лаборатория для всех

НЭВЗ начинает производство установочной партии односекционных электровозов Э5К

Москва, 22 ноября 2007 г.
На Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершены сертификационные и приемоч-ные испытания нового односекционного четырехосного грузового электровоза переменного то-ка Э5К, сообщили в Департаменте по связям с общественностью Трансмашхолдинга.
Новый электровоз успешно прошёл полный цикл испытаний: в мае 2007 г. после завер-шения заводских испытаний Э5К был отправлен для прохождения эксплуатационного пробега в депо Батайск (Северо-Кавказская железная дорога, СКЖД). Пробег в 5000 километров прохо-дил на железнодорожном участке между станциями Лихая, Батайск и Тимашевская. После его успешного завершения в июне 2007 г. электровоз был отправлен на сертификационные дина-мико-прочностные испытания и испытания по воздействию на путь на скоростной полигон ВНИИЖТ ст. Белореченская СКЖД, которые завершились в четвёртом квартале 2007 г.
Во второй декаде ноября приемочная комиссия, работавшая на НЭВЗе, приняла ре-зультаты опытно-конструкторских работ «Электровоз четырехосный грузовой переменного то-ка Э5К» и рекомендовала произвести на НЭВЗе установочную партию в количестве 30 локомо-тивов. 10 единиц планируется изготовить до конца 2007 г.
После согласования и утверждения в установленном порядке ТУ (технических усло-вий) на электровоз, полный комплект документов будет передан в РС ФЖТ (Регистр сертифи-кации на федеральном железнодорожном транспорте) для подготовки комплексного заключе-ния о соответствии. Ориентировочный срок получения сертификата соответствия на электровоз Э5К – декабрь 2007 года.
Напомним, что в сентябре 2007 г. ЗАО «Трансмашхолдинг» и ОАО «Российские же-лезные дороги» подписали контракты на производство и поставку в 2007-2009 гг. 212 единиц новых магистральных электровозов, 109 из которых – Э5К.
Электровоз изготовлен на базе локомотива 2ЭС5К «Ермак» для замены ранее изготов-ленной серии электровоза ВЛ60К, которые производились на НЭВЗе в 1957-1967 годах. Одно-секционные электровозы применяются для исключения перерасходов электричества и неоправ-данных эксплуатационных расходов, которые неизбежны, если использовать для перевозки не-больших составов более мощные машины.


Справочно:

Техническое описание электровоза Э5К

Магистральный четырехосный грузовой электровоз переменного тока Э5К с конст-рукционной скоростью 110 км/ч предназначен для вождения контейнерных и грузовых поездов и выполнения хозяйственных работ на железных дорогах России колеи 1520 мм, электрифици-рованных на переменном токе промышленной частоты 50 Гц с номинальным напряжением 25 кВ. Возможна эксплуатация электровоза в странах СНГ.
Новый электровоз предназначен для замены электровозов серии ВЛ60К, которые произ-водились на Новочеркасском электровозостроительном заводе в 1957-1967 годах.
Электровоз Э5К изготовлен на базе магистрального грузового восьмиосного электрово-за 2ЭС5К «Ермак».
Электровоз Э5К предназначен для вождения поездов среднего и малого веса на элек-трифицированных путях переменного тока с номинальным напряжением 25 кВ.
На новом электровозе применен коллекторный тяговый привод с системой плавного тиристорного зонно-фазового регулирования напряжения на тяговых двигателях с использо-ванием выпрямительно-инверторных преобразователей ВИП4000М и тяговых двигателей НБ514Б. Электровоз оборудован металлическими кабинами, отвечающими современным са-нитарно-гигиеническим и эргономическим требованиям.


О компании:

ЗАО «Трансмашхолдинг» является крупнейшей в России компанией, объединяющей ве-дущие предприятия транспортного машиностроения, выпускающие электровозы, тепловозы, пассажирские и грузовые вагоны, тепловозные и судовые дизели, вагоны метро, электро- и ди-зельпоезда, вагонное литье, компоненты и оборудование для железнодорожного подвижного состава:
- Новочеркасский электровозостроительный завод;
- Брянский машиностроительный завод;
- Коломенский завод;
- Пензадизельмаш;
- Бежицкий сталелитейный завод;
- Тверской вагоностроительный завод (25% в УК);
- Демиховский машиностроительный завод;
- Метровагонмаш;
- Октябрьский электровагоноремонтный завод;
- Центросвармаш;
- Трансконвертер (совместное предприятие с компанией Сименс АГ);
- Производственная фирма «КМТ»;
- Инжиниринговый центр (совместно с Bombardier Transportation);
- Предприятие по выпуску тяговых преобразователей (СП с Bombardier Transportation);
- FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG (Германия).

Артем Леденев,
Директор Департамента
по связям с общественностью
ЗАО "Трансмашхолдинг"

_________________
Вадим

Позавчера в 67-м цехе НЭВЗА видел кузов Э5К-003. Пока только в зеленой грунтовке, но сборка идет активно

_________________
Я бы изменил этот мир, но Бог не дал мне исходников...

Видимо, этот план выполнить не удастся...

Сегодня с завода были отправлены электровозы Э5К-012, 013.

Сегодня с завода был отправлен электровоз Э5К-014. Еще два ждут своей отправки с завода.

Вчера на участке Красноуфимск-Агрыз были замечены 2 электровоза Э5К. Тащили в сторону Москвы.

Не понравились, наверно.

_________________
Вадим

ИМХО российский вариант ДС3