Parovoz.COM

Сименс над чем только не работает, его не обогнать, я говорю Сокол надо доделать, может чё более-менее на скоростной электропоезд похожее выйдет

Кто сказал, что его не обогнать?
Сименс вложил большие средства в серийное производство ICE и коней на переправе менять не будет. Так что как раз удобный момент. А Сокол тянет нас на 20 лет назад. Какой смысл, например, возиться с рельсовыми тормозами, если можно сделать для ВСМ индукционный тормоз с третьим рельсом? И не надо думать, упадет он на путь, потому что он никогда не упадет. Зачем годами биться над контактным токосъемником, если за то же время можно создать дуговой и обойти Сименс, а заодно и требования к подвеске?

Ну раз они свой ICE в серийку забацали, то ещё можно обогнать. Сокол не тянет нас на 20 лет назад, ЭР2 и т.д. вот что нас тянет назад, вот если бы повсюду ходили ЭТ,ЭД,ЭМ вот это было бы здорово - я поддерживаю отечественного производителя!

Эр2 так же не тянет назад, как не тянет производство алюминиевых ложек.
В классе пригородных электричек вопрос номер 1 - это бизнес-модель пригородного движения и конкурентоспособность с автобусами. РЖД хочет скидывать пригородное движение на местные власти, местным властям выгоднее дотировать муниципальную автобазу, чем связываться с РЖД.

по последнему сообщению я увидел, что РЖД в агонии. Это так или мне кажется?

_________________
Фотоэнциклопедия городского электротранспорта - не свалка. Автор, перед загрузкой исправь хотя бы горизонт!

Оно в погоне за большими деньгами. А деньги делаются в основном на грузоперевозках.

Местным властям РЖД сбросило т.н. "зелёные" электрички. А вот "попугаи" оставило себе.

Может глупый вопрос, но в чем разница между "зелеными" и "попугаями"?

разница есть. Попугай-это электропоезд "экспресс" повышенной комфортности. Соотв. и цена там совершенно другая...

_________________
Анимационная лаборатория для всех

Стало-быть и Саратов-Волгоград "попугай"

Спасибо! Топерь припоминаю, что где-то слышал про это...

Не умные, а бедные! За любую работу надо платить, в том числе за перевозку!

_________________
Я — Ирина

Полность с Вами согласен!

Смешно! ЭМ- электропоезд будущего , собрали из говна))
А по теме, то наши никогда ничего не построят, потому что у нашей науки мозги заплыли белиной)) Примеров масса ЭП10, ЭП200 и тд.
Проще купить готовое и нормально эксплуатировать, чем кормить ВЛНии и всех остальных!

_________________
---

Просто сначала народ не платит за проезд, а потом возмущаются, что рейсы отменяют за нерентабельностью, как было с пассажирским сообщением в Верхний Тагил. И электричками до Монетного.

_________________
Я — Ирина

Ирина,по аналогии с госведомствами и нашей историей - наверняк в РЖД от 40 до 60% средств банально разворовываюстя,расписываются и т п..
Так что ворье кормить многим неохота...
Наверняка от ЭС250 и ВСМ много народу в свое время по дачке построило.Некоторые наверное и не в РФ...

Ну это безусловно. Вообще 90ые годы рулят в этом плане...

Ну это безусловно. Вообще 90ые годы рулят в этом плане...

Ну, тогда вообще в мире у всех мозги заплыли

Французы на Орлеане прокололись, англичане на APT, американцы на Rohr и Metroliner, у испанцев в Казахстане на Talgo бандажи выкрашиваются, JAL и Hitachi так и не построили чудо-поезда на 500 км/ч... В общем, у всех одни сплошные неудачи, просто на Западе по этому поводу почему-то плач Ярославны не устраивают. У нас только почему-то любой текущий вопрос превращают в катастрофу. А когда у Сименса поезда возвращают для доработки - это ничего, им простительно!

ЭП10, ни ЭП200 к науке отношения как раз не имеют. ЭП10 был результатом желания МПС быстренько получить готовое от Бомбардье в рамках "совместного производства", ЭП200 - это результат коломенцев без научных исследований сделать скоростной электровоз.

И купить готовое - не проще. Высокоскоростных поездов, способных ездить по нашим путям, до сих пор в мире не создали и, полагаю, если это и смогут где-то создать, то только у нас.