С гофрами или без?

Denis · **Добавлено:** 06/07/2007 22-49

Вот интересно узнать мнения: применение т.н. "гофр жёсткости" в нынешнее время анахронизм или нет? В России уже есть примеры, например в области вагоностроения, когда для поездов "Невский экспресс","Красная стрела" и "Буревестник" ТВЗ изготовил современные "гладкие" вагоны, причем без "целюллита". Подобная технология конечно более сложная, но, на мой взгляд, она лучше отвечает духу времени. А вы как думаете?

роман · **Добавлено:** 07/07/2007 05-47

Чисто внешне мне больше нравится ПС с гофрами. Что-то в этом есть, а может уже привычка. Везде видишь гофры.
Во всяком случае- это лучше, чем лицезреть чей-то кузов, раздираемый "приливными волнами". http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... 671&LNG=RU

И, вообще; Вы когда-нибудь видели в России сборку, сделанную трезвыми людьми? :lol:

vivan755 · **Добавлено:** 07/07/2007 06-58

Да, кузов с гофрами кажется более законченным, без гофр какой-то опарыш...
А как не допускают коробления листов? Не сваривают, а крепят?

Garikk · **Добавлено:** 07/07/2007 19-21

Могу ошибатся... но помоему (гдето слышал) там гофры с обратной стороны....

Новиков С.В. · **Добавлено:** 07/07/2007 21-06

Garikk писал(а):

Могу ошибатся... но помоему (гдето слышал) там гофры с обратной стороны....

Гофры или ребра жесткости?

DRAGONFLY · **Добавлено:** 07/07/2007 21-11

Простите что не втему. Что это за пантограф??? И зачем там 3 рукав коричневого цвета???? http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... 671&LNG=RU

Советский десантник · **Добавлено:** 08/07/2007 10-11

Существует тема Электровоз 2ЭС6. Перенесите обсуждение туда.

nikki · **Добавлено:** 08/07/2007 10-32

А мне без гофр нравится. Более современно что-ли...

DRAGONFLY · **Добавлено:** 08/07/2007 11-51

Я думаю что здесь дело не в красоте и дизайне, а в том, что кузов из негофрированной стали плохо воспринимает вертикальную нагрузк- он может помятся а пр гофрированной стали такое моловероятно. Поправьте если что не так. :lol:

Garikk · **Добавлено:** 08/07/2007 14-26

Новиков С.В. писал(а):

Garikk писал(а):

Могу ошибатся... но помоему (гдето слышал) там гофры с обратной стороны....

Гофры или ребра жесткости?

а это не одно и тоже?

Denis · **Добавлено:** 08/07/2007 19-00

Утверждения, что негофрированные поверхности "плохо воспринимают вертикальную нагрузку", вызывают большие сомнения. Да и вопрос "целюллита" при современных технологиях давно решаем. Причём речь идёт не только о Германии или Франции, но о России: посмотрите на эту фотографию и скажите, почему с гофрами должно быть лучше? Кроме того, нельзя забывать, что мыть гладкие поверхности гораздо легче, чем с рёбрами.

Новиков С.В. · **Добавлено:** 08/07/2007 19-18

Garikk писал(а):

Новиков С.В. писал(а):

Garikk писал(а):

Могу ошибатся... но помоему (гдето слышал) там гофры с обратной стороны....

Гофры или ребра жесткости?

а это не одно и тоже?

По функции - да.По технологии, гофры на внешней поверхности вагона получают механическим способом,а для вагона с гладкой обшивкой применяют точечную сварку,приваривая второй,обеспечивающий прочность и жесткость, гофрированный профиль изнутри.
Опять же РЖ можно получит методом литья,как в металле и так и в бетоне,например.Можно выфрезеровать в заготовке или приклепать,или каким-то иным способом.Так что по сути одно и тоже,а по способам отличаются.

user5971 · **Добавлено:** 09/07/2007 08-09

Denis писал(а):

но о России: посмотрите на эту фотографию и скажите, почему с гофрами должно быть лучше?

неправильный забор срочно поменять

TRAINer · **Добавлено:** 09/07/2007 11-05

Особенно "порадовали" стены ЧС2Т. Такие ровные-ровные.

Болт · **Добавлено:** 09/07/2007 21-15

Denis писал(а):

но о России: посмотрите на эту фотографию и скажите, почему с гофрами должно быть лучше?

Хоть застрелите меня, но боковые листы все равно кривые. С гофрами не так заметно

Фанат · **Добавлено:** 09/07/2007 23-05

Да и вагоны в "целюлите".
Если учесть , что из-за этой технологии вагон становиться ещё дороже, то я честно говоря вообще не понимаю зачем это..

Steamer · **Добавлено:** 05/09/2007 13-25

Злые языки утверждали, что при капремонте вагонов фирменного №1/2 "Белоруссия" было специально указано в спецификации, что борта должны быть без гофров, чтобы действительно заменили обшивку на новую, а не использовали старый металл :wink:

81-717M · **Добавлено:** 11/09/2007 15-22

Garikk писал(а):

Могу ошибатся... но помоему (гдето слышал) там гофры с обратной стороны....

Смею подправить, что с обратной стороны могут быть лишь ребра жесткости, т.к. они являются цельными приливами (некоторые ребра приваривают). Гофры же являются прогибами, поэтому если гофрированный лист поставить обратной стороной, то будут видны продольные канавки.

2ТЭ116* · **Добавлено:** 12/09/2007 04-48

незнаю наврали или нет, но в своё время один слесарь в Щербинке говорил мне что обшивка вагонов "Невского экспресса" состоит из двух слоёв, первый слой это гофрированный лист, а второй-гладкий.

81-717M · **Добавлено:** 12/09/2007 16-45

2ТЭ116* писал(а):

незнаю наврали или нет, но в своё время один слесарь в Щербинке говорил мне что обшивка вагонов "Невского экспресса" состоит из двух слоёв, первый слой это гофрированный лист, а второй-гладкий.

Возможно в принипе все...
Но я не уверен, что они стали на внутренний лист передавать осн. продольные нагрузки. Если только там есть хребтовая балка, проходящая по всей длине вагона. Если она есть, то ваш вариант вполне вероятен.

Parovoz.COM

С гофрами или без?

Кто сейчас на конференции