Parovoz.COM

А что это такое?

Вот, правда, для маневровых тепловозов:
http://www.100best.ru/Catalogue/Products/2704863/
"АПК «Борт» предназначен для регистрации и хранения параметров работы тепловозов серии ТЭМ2, ЧМЭ3 с последующим анализом накопленных данных. Комплекс позволяет: выявить несанкционированные сливы топлива; оценить состояние систем тепловоза как в режиме реального времени, так и при анализе накопленных данных; объективно нормировать расход топлива; отслеживать пробег тепловоза, горячего простоя, заглушенного состояния, работы тягового генератора и т.п. "

Ясно, Вы имели ввиду датчик уровня топлива. Спасибо.

Интересно, судя по фиксируемым параметрам, там должен писаться не только датчик уровня топлива.
Хотя, к великому своему сожалению, должен отметить, что подобные системы были разработана и достаточно широко применялись еще в 40-х годах минувшего столетия. В СССР применялись тоже...
Но на ЖД только вот сейчас руки дошли. Обидно, да?

Действительно, там имеются датчик мощности, высоковольтный делитель напряжения, датчик турбонаддува, датчик температуры контура охлаждения, датчик оборотов дизеля, датчик давления топлива, датчик давления масла, датчик воды и температуры топлива, два датчика уровня топлива (правый и левый), датчик контроллера машиниста и приемная антенна системы GPS.
Один из актуальных вопросов по БОРТу в сети - как его обойти и как отредактировать карту памяти!

Обычная телеметрическая система, сэр! Нично не ново под луной...А по рукам-с?
Ну чего уж проще - качать по сотовой сразу на сервер. С Марса с Венерой телеметрию и картинки эвон когда получали...

Ну всё, попёрла экономия на "спичках".

Да вроде сумки эти еще дороже холодильников,но снять их легко,поэтому их сразу определили((
Вроде на ЭП1м такая же фигня,только с самого начала выпуска. А экономия прет давно,номера где-то с 003 стали ставить ручки дверные и замки как на продукции НЭВЗа,которые пластмассовые .

Так это значит GPRS... договоры с операторами связи...корпоративные тарифы (типа 100р за килобайт)... через два месяца в целях экономии свернут

и потом он доступен не на всей территории где ЖД проложена

_________________
Russian Railways Forever

Ну так оптику то напрокладывали, кто ж мешает вложиться в устройства ЖД сотовой связи вдоль линий? Со связью то, ЖД до сих пор в каменном веке живет. Пора бы и продвигаться малость вперед. Сколько проишествий было из за невозможности установления диспетчерской связи? Помните как на Окт. ЖД остановился состав что бы высадить монтера СЦБ и из за ложной свободности в него пассажирский влетел. А диспетчер не мог связаться - где то там непрохождение было. А при установке служебных сот устойчивость связи будет намного выше. Про выгоду передачи техинформации тут и обсуждать нечего.

Это не ко мне, я такими вещами не занимаюсь. Кстати, по слухам наши умельцы просто делают информацию на карте памяти нечитаемой с помощью батарейки типа "Крона". Правда, карта очень быстро из строя выходит.
Вопрос только в цене.

Информацию не обязательно передавать непрерывно, можно накапливать на той же карте памяти и передавать при доступности сети. А объемы там грошовые.

Не все от воли РЖД зависит. Вот пара статей по вопросу ж.д. связи.
"РЖД развернет собственную сеть сотовой связи
Компания сможет построить сеть стандарта GSM-R"
http://adindex.ru/news/marketing/2009/08/4/24284.phtml
"РЖД разрешили использовать транкинговую связь стандарта GSM-R"
http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=7685

Таки я это понимаю...

И всё же на 2ТЭ116У устанавливают именно датчик уровня топлива, а не какой то там "БОРТ". Этот датчик подключен к бортовому компьютеру, а вот уже компьютер записывает в свою память все данные о режимах работы тепловоза, в том числе и уровень топлива.

да,и сохраняется это все в МСУ в течение 4х суток. Смысл ведь не только в том,что он датчик,а в том,что можно отследить расход от ТО до ТО. Но все бригады всё равно при сдаче смотрят по линейке,а не по АСУТ. И никакие доводы о том,что АСУТ точнее их не смущает. Просто линейка зачастую больше показывает, пока топливо находится в районе 6-5тонн из-за неровности бака не знаю по какой причине,но часто сам АСУТ работает,и показания верны на самом блоке,но на мониторе совсем другая цифра,либо вообще ее уже нет,просто красным горит. Стоит кстати данное устройство не дешево. Вроде как около 200тыр.

У меня в данный момент тестируется комплект системы удаленного мониторинга на 220-тонном карьерном самосвале в Кедровском угольном разрезе, что возле Кемерово. В режиме реального времени получаю данные по местоположению, скорости, ускорению, режиму работы самосвала, плюс телеметрию по двигателю: температуры теплоносителей, давления в различных системах, положение задатчиков, коды неисправностей и пр. Оплата за это счастье - около 500 руб/мес (включая оплату серверного времени).

М-да... а то, что я тестирую, стоит 18 тыс. руб за комплект (включая "черный ящик" и антенны...). И расход топлива тоже показывает, мгновенный и общий. И с сентября - ни одного отказа.
Что-то меня терзают смутные сомнения в том, что устройство за 200 тыщ будет работать в 10 раз лучше, чем устройство за 18 тыщ...

система, обрабатывающая 20 параметров, стОит 300 тыщ?
Ну что же, слава РЖД и ее "эффективным менеджерам".