Parovoz.COM

Трудно не согласиться со столь трезвым взглядом та суть проблемы.
А по поводу "нереально - не дадут, т.к. все работают в разных структурах" - а кто не дал бв пригласить нужных спецов?
Или, в смысле, что на один проекто они бы и сами не пошли? Или какие еще варианты?

Да, они там тоже красивые и громкие лозунги провозглашали и тоже все стращали "ужасами царизма"... Вот только на проаерку лозунги пустышками оказались. Оно Вам надо к ним в компашку?

Люди пойдут. Нужна политическая воля и финансы. А этого не будет. Это наша страна. И надо бороться. Не мытьем, так катанием.

mbs, абсолютно согласен. Все в это и упирается. При наличии политической воли такие проблемы не стояли бы.



Дело не в лозунгах, а в желании прогресса своей стране. Это и до революции было свойственно.

Например в отличие от большинства концессионеров, стремившихся выполнить работу с наименьшим расходом, невзирая на качество материалов, С. И. Мамонтов ставил рельсы, которые вынесут большее движение (не будучи связан каким либо договором на этот счет), принесут пользу - тогда как его дело уже будет сдано и когда выгоды от прочной постройки будут принадлежать не ему.

Список действий Мамонтова, характеризующих его отношение к делу можно продолжать.

Что это - плохо он мыслил? Пионерствовал? А вообще пионер в чем то это как раз хорошо.

Формально его как раз и судили за перерасход средств на строительство. Так что формально можно смеяться над ним. Но пользу экономическую и для государственно важных дел он принес. Например строил "никому не нужные" дороги. А потом выяснялось, что во время 1-й мировой они сильно пригодились.

Так что мечтать было свойственно даже таким рассчетливым людям как Мамонтов. Нам уж бедным не запрещайте

Выкопал тут в своих архивах несколько интересных фотографий из истории постройки поезда Сокол и решил поделиться с общественностью. От технических комментариев воздержусь.



Продолжение следует

Спасибо! Ждем с нетерпением.

Еще порция



Продолжение следует

Еще порция.



Заключение следует

Последняя порция.
Это первый вывоз трехвагонного сцепа из сборочного цеха в Тихвине тепловозом для проверки взаимодействия тележек и кузова в кривых.

А это испытания токоприемника Сокола на электровозе ВЛ10 на Щербинке.

Спасибо! А есть ли видео с испытаний? (помимо известного короткого фильма)

К сожалению видео записей нет.

Да, это жаль. Короткие видео, да и то под музыку, то есть звук движков не послушаешь, стук колес тоже...

Но компрессор (или то был преобразователь?) у него изрядно шумный!

Да Александр ! Все правильно, мне того же услышать на видео хотелось ?!. За фото спасибо уважаемому SVP !
Да, еще скажу, что теперь не правильно и не справедливо сравнивать новый ВЕЛАРО и построиный в те года ЭС-250.

Думаю нельзя сравнивать по 2 причинам:

1). Разная степень доведенностим до ума. Хотя бы внешняя опрятность - если бы ЭС-250 довели бы до серии, то наверное и с блеском как Сапсан покрасили и много чего еще улучшилось бы в Соколе к моменту ввода в серию.

2). Создавались в разные годы, т. е. поздний Сапсан в заведомо выгодном положении.

+ при разработке Веларо-Рус учитывали опыт (хотя бы недостатки) самого Сокола!

Вот эта мысль мне нравится.
Что-то многие тут так ополчились на Сапсан. А зря.
Поезд отличный, сделан очень профессионально и качественно.
И его неприятие из патриотических соображений - это детский сад, младшая девчачья группа.
Чем поезд-то виноват, что разработан и построен не в России.
И компания Сименс тоже в чем виновата. Ей заказали, она сделала.
А судьба Сокола до того типична для СССР застойного периода и России 90-х, что даже и говорить об этом не хочется. И сколько еще таких же судеб можно перечислить.

Что то я вас уважаемый SVP не пойму, что вы этим хотели сказать ?
Или мы СОКОЛ не должны были создавть ? Должны были купить как сейчас ?

В моем представлении для России высокоскоростное ж.д. движение и раньше, и сейчас есть чисто пристижная задача, а никак не жизненная необходимость. В перспективе, может оно и станет насущной необходимостью, но для этого слишком много должно измениться в жизни российских граждан не только в Москве и Питере, а по всей стране. Так что к Сапсану я отношусь, как к игрушке. Игрушке дорогой, очень высокого качества, приятной, но не влияющей на общее качество жизни.
Сокол фактически создавали тоже, как игрушку. Как составную часть грандиозного проекта, который в то время был очевидным блефом (имею в виду новую скоростную магистраль). А это определило и общий настрой всех участников. Рациональность и ответственность были подменены амбициями и фантазиями. В рузультате получили то, что получили. Чтобы на опыте сделанного по сути макета выпустить партию нормальных поездов нужно было серьезно переделывать почти все. И из-за такого результата было утрачено очень важное - доверие определяющих руководителей. Они потеряли интерес к этому проекту. На этом все и закончилось.

Сергей Владимирович, только ради ради этой игрушки доброе АО РЖД отменило ВСЕ остальные нескоростные дневные поезда на линии СПб-Москва, в том числе реально нужный многим пассажирам не только из Москвы и Питера, но и с промежуточных станций, недорогой и пользовавшийся большим спросом 23/24 "Юность", и ликвидировало удобную стыковку московской и бологовской электричек по Твери. В результате только этих двух акций уехать днём из Москвы дальше Твери за вменяемые деньги стало вообще невозможно! А Вы ещё спрашиваете, что тут ополчились на Сапсан, он, дескать, не виноват, что не в России построен. А пассажиры, которым эти, может, и неплохие с чисто технической точки зрения поезда создают одни сплошные проблемы, наверное, тоже не виноваты, что у руководства РЖД в его возрасте страсть к игрушкам, и оно ради этих игрушек готово похоронить вообще всё остальное движение на ГХ Окт. ж.д., чтобы не мешало им играться???

Ну так в чем же Сапсан провинился? Этим поездом мог оказаться любой другой, даже Сокол. Ой ли!? Забыли, кто курировал подписание контракта с Siemens и речь при этом держал, антироссийскую по своему содержанию? И кто ехал на Сапсане в кабине машиниста?
Точно, детский сад ...

Дело только в том, что ни Мамонтова, ни Морозова нельзя никаким боком отнести к "кремлевским" мечтателям. Это раз.
Мамонтова, равно как и других членов правления, судили не за "перерасход средств на строительство", а за финансовые махинации с суммами собраными на строительство. Насколько при этом реально был виноват сам Мамонтов, оставим это на его совести, хотя суд таеи признал его виновным. А это был, отнюдь, не Басманный...
Мечтайте себе на здоровье, кто ж Вам запретит. Вот только усиленно рекомендую, перед распубликованием хоть чуть-чуть просчитывать их реальность. А то так и прилипнет елси не "кремлевский", то маниловшина... А оно, опять таки, Вым смльно нужно?
Да, чуть не забыл - в принципе "пионер" это может быть и не плохо, но вот только в Рунете, "пионерами" называют тех авторов, которые начинают постить пылконесообразные вещи, либо имеющие минимальное сходство с действительностю, либо вообще ее не имеющие. Причем все это с "огнем пионерским в груди". И на объяснения людей разбирабщихся в вопросе, разумеется, по юношескому максимализму никакого внимания не обращают. Пионеры-с, что с них взять.
Опять таки, а это Вам надо, что бы Вас за таких считали?