Parovoz.COM

Собственно вопрос... Может даже дурацкий.

Была ли когда-либо реализована такая вещь - скажем у двухсекционной машины на одной из секций отказал ГГ. И ТЭД-ы этой отказавшей секции снабжает током ГГ рабочей секции ?

_________________
Сволочь по гороскопу

А цель ?

_________________
"Совесть - понятие растяжимое" (с) Ammendorf

Цель ? А вот кажется, что 12 тяговых двигателей на половинной мощности без песка все же лучше, чем шесть на полной с песком и опасностью боксования. Думаю, выводы соответствующие.

_________________
Сволочь по гороскопу

Не получится, нужны мощные кабеля между секциями, а на тепловозах между секциями только цепи управления проложены... Вообще это реализовано на бустерах ЧМЭ3.

А схемы где-то можно глянуть, как оно реализовано?
И что из себя представляет бустер ЧМЭ3? Почти полноценный тепловоз, но без кабины ?

_________________
Сволочь по гороскопу

Бустер ЧМЭ3 - это переделка тепловоза путем снятия дизель-генератора с питанием 12 ТЭД от одного тягового генератора. Тут где-то уже обсуждалось вроде...

А вообще насколько сложно и целесообразно переделывать тепловоз под такую аварийную схему ?

И ставились ли на магистральных тепловозах такие опыты ?

_________________
Сволочь по гороскопу

http://train-deport.by.ru/Dizel/techotdel/M62-char1.htm -- упоминание о ПРОЕКТЕ такого рода бустера применительно к 2М62 для работы внутри узла (третий снизу абзац).

_________________
Нет таких ЖД форумов, где не обсуждаются темы про постоянку/переменку и легальность фотографирования.

Не совсем.Обычно это была секция от 2ТЭ10Л у которй срезано все выше рамы и на платформу наложен балласт, задекорированные мини-капотом. Кабели к ТЭДам выведены к ЧМЭ3. Скорость меньше (а зачем она на маневрах), а сила тяги - выше.
Фотографий полно в во всех ЖД галереях. В том числе и тут. Найдете сами или помощь нужна?

Кабели нужно тянуть от высоковольтной камеры (ВВК) одной секции к ВВК другой. Расположены ВВК на дальних концах секций, так что нужно примерно 6*15*2 м кабеля плюс ещё межсекционные, итого около 200 м одного кабеля сечением 240 кв.мм. Секции становятся нерасцепляемыми оперативно, как у ВЛ10, из-за болтовых соединений в кабелях... Ещё вести эти "верёвки" где-то надо...
А ГГ сейчас весьма надёжны. Чаще дизель дохнет.

Во-первых, синхронный ГГ весьма надежен.
Во-вторых, мы никуда не денемся от ограничений по току ГГ.

Надо понимать, данное предложение родилось из практики "десяток", которые склонны к боксованию в длительном режиме.

если очень уж интересно,то можно попробовать найти схему ОПЭ1,если не ошибаюсь,там как раз такая схема с завода реализована,причем в обе стороны,как с тепловозной секциитак и с электровозной. Видел образцы на РЭРЗе без дизеля в тепловозной секции,вместо него так же лежал цементый балласт для сохранения нагрузки на ось.

А секции каких локомотивов нынче оперативно расцепляемые? Все расцепки секций делаются через цех.

есть бустера и из ЧМЭ3

Это реализовано на роторных тепловозах и то только потому что когда едишь с ротром один ГГ работает на ротор, а второй на тягу и питает все 12 ТЭДов http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture . Но для этого на тепловозе переделана эл. схема и стоит дополнительный реверсор http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture . Но не думаю что кто-нибудь решит собрато такую схему при ведение поезда если одна секция сломается. Хотя это выход нагружать ГГ по больше и везти всеми движками, только если ГГ сгарит по голове не погладят

ER20, если пример уместен.

Разве ЕR20 при аварии дизеля может вторую секцию кормить ?

_________________
Сволочь по гороскопу

Я только про расцепку, нету никаких болтов и гаек.

Электровозы ВЛ23 сцеплялись и расцеплялись на раз. Делов-то - два жокса и три рукава... 2М62 тоже сцепляется-расцепляется в течение 15-ти минут, только трубка между 3РД дело портит. Даже из ЭР2 выцепить секцию - полчаса с манёврами.

Ну так ВЛ23 и разрабатывался как односекционный локомотив, а все изыски с 2ВЛ23 и 3ВЛ23 не боле, чем приспособление их к работе по СМЕ. Кстати о птичках - 2М62 тоже ведь сделан из односекционного локомотива. так что, сорри. прмер не совсем удачный.
Про ЭР2 скромно спрошу - а что разве это локомотив?