Parovoz.COM

Так вроде для этого участка есть другой проект - ГТ1.

ГТ-1 - чисто распил бабла, и ничего больше.

Олег, с цитированием аккуратнее! Сдуто почти всё смежное сообщение, и ради чего?
А что касается Г-Т-1, то такой серии нет

_________________
Даёшь чёрную звезду за последнее место и автобан за три чёрных!
http://parovoz.com/newgallery/index.php?AUTHOR=2229

ГТ1 хотели на Уфалей закрутить, даж тепловозные бригады для работы с газом обучили

_________________
Перекрёсток семи дорог - жизнь моя...

Интересно, подошел бы этому локомотиву такой дизайн:

_________________
Есть в интернетах разные ж/д форумы... там выкладывают всякие нормативные документы... и ненормативные комментарии к ним.

Богомол какой-то, мне не нравится почему-то

Это что за чудо-юдо?

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Это, похоже, прототип казахского ТЭ33...

Это ES59ACi или China Main Line - локомотив разработанный и производимый General Electric (США) для Китайских ЖД. Китайское обозначение серии - HXN5. Характеристики - см в википедии http://en.wikipedia.org/wiki/China_Railways_HXN5.
Кабина машиниста аналогична кабине другого локомотива GE C38AChe, выпущенному для Тибетской ЖД, обозначение серии NJ2 - http://en.wikipedia.org/wiki/China_Railways_NJ2.
Та же кабина предлагалась первоначально в качестве варианта для ТЭ33А, но КТЖ заказала более "аэродинамический" дизайн. Тем не менее эта кабина была на всех ранних рисунках прототипа ТЭ33А, откуда, вероятно и растут ноги догадки уважаемого Слесаря

Хм... Интересно, а зачем такие сильные скосы у кабины? Что опыт с ТЭМ2 ничему не научил? Дождей в Китае совсем не бывает?
Ну зальет же нахрен.

Ну или так:

_________________
Есть в интернетах разные ж/д форумы... там выкладывают всякие нормативные документы... и ненормативные комментарии к ним.

Так эта... габарит-с! Судя по ступенькам, пол кабины задрали почти на метр. Соответственно, боковое окно пришлось как раз на "угол" габарита. Т.е. для того, чтобы разместить окно, приходится делать такой дурацкий скос.

А вообще топикстартер сейчас должен подвергнуть сей дизайн беспощадной критике, ибо отсутствует межсекционный переход со стороны кабины.

Что касается межсекционного перехода, то ИМХО топикстартер может быть спокоен. В NJ2 он был, раз его не стало в HXN5, таково было желание заказчика.
По поводу наклона окон - заливать будет, но когда они закрыты, вода в кабину не пойдет. Уплотнения и конструкция окон там что надо.
Красный лок внизу, похоже, Vossloh G2000 BB, см http://en.wikipedia.org/wiki/Vossloh_G2000_BB. Его вариант с симметричной кабиной мне нравится больше, асимметричная скорее подходит для управления в одно лицо, помощник там будет сидеть в углу на отшибе.
Ну, и, до кучи, фоты NJ2

Ага, понятно: "в одну повозку впрячь не можно - осла и трепетную лань"...

Что по закрытым не зальет, я и не сомневался, не каменный век чать...
Но по закону Мерфи (ака Закон великого свинства), открывать то прийдется именно что в самый-самый ливень.

Я пытался объяснить топикстартеру, что сделать такой же переход на ТЭРА1 не было никаких проблем. Т Но он мне не поверил - увы.

Точно такая же проблема была, когда делали ТГ22.

На фотографиях, где данный тепловоз вместе с вагонами видно, что габарит ещё не исчерпан. В Китае, НЯЗ, действует 1-Т или близкий (сужу по их двухэтажным вагонам), здесь же запас ещё есть. Хотя может быть конкретно на Тибетской ветке действуют другие ограничения.

А вот идея G2000 BB ИМХО очень удачная для маневрово-вывозного тепловоза, а также вообще для универсального тепловоза для малодеятельных линий (там часто выгодно один и тот же локомотив задействовать и в маневровой, и в поездной работе, а порой и в пассажирской). Практически совмещены достоинства маневрового (при управлении из одной кабины в обе стороны имеется более-менее обзор) и магистрального (кабины две, не надо разворачивать).

А не наткнёмся ли мы на ту же проблему, с которой столкнулись американцы при перепроектировании своего четырехосника RS-1 в шестиосный Да (низкая сили тяги даже на средних скоростях, не говоря уж о высоких).

А если как на ВЛ22?

_________________
Нет таких ЖД форумов, где не обсуждаются темы про постоянку/переменку и легальность фотографирования.