Parovoz.COM

Разумеется это так, но это уже на втором уровне понимания. А мне бы хотелось, что бы был достигнут для начала первый.

Но в первоисточнике говорится об этом свойстве (недостатке) как специфичном лишь для автономной тяги, что говорит о недостаточном понимании вопроса автором.

Расследование форума показало, что по ширине (3600 мм) хрюша в габарит входит, у ЭПЛ ширина кузова аналогичная, но на том участке раньше поездов с такой шириной кузова не ходило. Имел место негабарит платформы, пантограф поломали перед эти на хрюше о фиксатор, так что пока под хрюшу наши пути и кс надо шлифовать и шлифовать... При этом УЗ дало опровержение этой информации в интернете и Южная жд дала команду плотно перекрыть Харьковский РЭД от фотографов

Поясняю.
Некоторое время назад в сети обсуждали задачку на кинематику. В условиях этой задачи в падающем лифте двигался поезд с ускорением. Понятно, что решать её удобней всего, прейдя в систему отчёта лифта. Сила тажести в этой системе равна нулю, то есть поезд оказывается в невесомости. Тут кто-то (за давностью уже не помню) сказал, что ускоренное движение поезда в невесомости невозможно, так как нет сцепления с рельсами. Виван же ответил, что если это электротяга, то сцепление всё же будет, так как есть сила, прижимающая пантограф к контактному проводу и, соответственно, прижимающая колпары к рельсам. Ну а далее последовало это изречение.
Про существование реактивной тяги никто не вспомнил, хотя, тут Вы правы, такой вариант вполне возможен и даже был реализован на опытных вагонах-лабораториях.

Я понимаю, что это уже офф-топик, но извините.
В Вашем примере сила тяжести в этой системе не будет нулевой, а будет определяться массой поезда F=mg. А вот веса у поезда действительно не будет, т.к. вес - сила взаимодействия с опорой.
Любое тело, находящееся в свободном падении, падает вниз под действием именно силы тяжести, но при этом находится в невесомости.
Физика, 7 класс, вчера повторял вместе с сыном.

_________________
Олег Назаров
Новости про электропоезда в twitter.com

Разве? Это Вы знаете, как сторонний наблюдатель, т.е. не находящийся в лифте. Если Вы окажетесь в лифте, то увидите, что на поезд не действуют никакие силы, в том числе и сила тяжести, ведь он находится в покое, и реакция опоры равна нулю.

Благодарю Вас за напоминание обстоятельств, но я их хорошо помню. Дело в том, что у Вас в подписи присутствует некое изречение, кторое as is представляет некую э-э-э... глупость. Весь контекст же (про сферического коня в жидком вакууме) Вы же в подписи не приводите. Посему мне и непонятно, зачем Вам, неглупому судя по Вашим постам человеку, постоянно повторять этот бред? Что бы лишний раз указать на то, что автор речения был неправ? Ну так он сам это постоянно демонстрирует, безо всякой помощи со стороны...

А можно ссылку на обсуждение поездов в лифте? А то не нашёл такой темы...

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Уважаемый, Иван Андреев. Пожалуй, соглашусь, с Вами - вне контекста это изречение непонятно, а поскольку на этом форуме большинство об обстоятельствах этого изречения не в курсе, то действительно лучше убрать.

Олег Назаров и alexcat. Лифт является неинерциальной системой отчёта, то есть в ней на любое тело действует условная сила инерции, которая в указаных условиях равна силе тяжести по модулю и противоположна по направлению, т.е. полностью компенсирует её. Собственно, для наблюдателя внутри лифта условно можно считать, что силы тяжести нет, так как он её никак замерить не может.

PAUL, ссылка.

На этом предлагаю с оффтопом закончить, тем более все всё поняли.

При ширине 3600 мм в габарит Т (3700 мм) вагон войдёт разве что стоя на прямом участке. И сильно сомневаюсь, что у ЭПЛ такая ширина кузова. Скорее всего, как у ЭР22 - 3450 мм.

А вообще, театр абсурда какой-то получается.

Собственно, я так и написал.

Согласен.

Сорри! Ширина хрюши 3500 мм! Опечатался...

Сегодня утром из Одессы на Киев отправились ещё 2 состава HRCS2. В голове ДС3, с интервалом около 30 минут.

Сколько Хёндаев уже в/на Украине?

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Пока 4 состава.

Где и в какое время их поймать можно? В следующий раз собираюсь в Киев числа 23-24 мая...
И вот ещё вопрос, курсируют ли новые э/п между Днепропетровском, Донецком и Мариуполем?
Очень много шума относительно чешских э/п "Шкода", но на вокзале в Мариуполе ничего о их появлении так и не узнал, никто ничего пока не знает...

Обе Шкоды, а также Хёндаи Киев - Харьков, Киев - Львов будут курсировать с 27-го мая, а Киев - Донецк с 15 июня. Продажа билетов уже открыта.
На данный момент поступило 6 составов HRCS2.

Спасибо. А про Мариуполь и Луганск ничего не слышно? Вот по этой ссылке http://govorit.donetsk.ua/mariupol-stal ... ezdov.html говорится так же о сообщении между Луганском и Мариуполем, но нигде ничего не упоминается о датах пуска. Где находятся эти поезда сейчас и возможно ли их увидеть рядовому пассажиру хотя бы на путях депо?

В Луганске и Мариуполе Евро 2012 не играют.

Ссылок, указывающих на новые "Шкоды" в Мариуполе и Луганске много, получается что все они и моя ссылка - полная лажа что ли?
Хотя отсутствие каких либо сроков конечно позволяет и мне усомниться в достоверности этой информации...
Спасибо за ответ.

Шкоды будут ездить по кольцу с заездом в Мариуполь и Луганск, здесь об этом написано подробно http://magistral-uz.com.ua/news/z-17-tr ... skoda.html