Parovoz.COM

М.б. это уже где-то обсуждалось, лень смотреть, особенно на работе! Так что извините, ежели чё!
Вот какой вопрос. На большинстве магистральных линий РЖД предельная скорость установлена в 120 км/час. На линии Мск-Спб действует, кажется, три режима: 120 (мвпс), 160 ("Аврора") и 200 ("Невский") км/час. Слышал, что сейчас кое-где, типа линии Мск - Брест, действует предельное ограничение скорости в 140 км/час. Если подобное имеет место быть, то хотелось бы знать на каких участках и какие максимальные скорости (выше 120 км/час) установлены.
Заранее спасибо!

_________________
Два года я учился правильно произносить это слово: ПРЕСТИДИЖИТАТОР!

Для "Столичного экспресса" (Москва - Киев) установлена скорость 140 км/час. Также как и для "Славянского экспресса" (Москва - Минск) и поезда Москва - Берлин.

А ограничение на перегонах (независимо от типа подвижного состава)( определяемое состоянием пути) на линии Москва-СПб и СПБ-Выборг какое?

На некоторых перегонах линии Омск - Новосибаирск 140км/ч, по линии Челябинск - Карталы поезд 172/171 Челябинск - Магнитогорск так же до 140 км/ч разгоняется.

_________________
Ура! Бегущим поездам.

Что-то слабо верится...

Ну вот пожалуйста http://transsib.ru/Tech/tech-limit04.htm

_________________
Ура! Бегущим поездам.

ну на практике мне каж-ся таких скоростей нет
плюс там данные последний раз правились в апреле 2003 года

А что не так, может мне кто-нибудь пояснить? Как иначе-то?

Одно дело скорость на перегоне, а количество продолжительных стоянок? Про станцию Дружинино все наверно знают. До Е-бурга чуть-чуть, а на ней минут 30-40 стоять приходится. Может как в москве постоянник и переменник вместе цеплять? Или вообще тепловоз в Красноуфимске цеплять? В Бугульме поезд меняет направление, цепляют 2ТЭ10 в 2 секции и тащат только до Круглого поля, т.к. там начинается ГЖД и тянут уже агрызовские тапки или машки. Почему агрызовским бригадам на продлить плечо до Бугульмы? Если ехать от Канаша в сторону Саранска, то по Красному узлу меняют тепловоз на электровоз (там ГЖД кончается), а немного погодя в Саранске цепляют еще вагоны. А что, нельзя до самого Саранска под тепловозом ехать? А это все по 30-40-50 минут стоянки. Я понимаю что разные депо, разные дороги, никак нельзя, но пассажиры зачем должны страдать? А самый маразм видел в том году. Убрали остановку по Казани. И в расписании чуть ли не от Вятских полян до Канаша без остановки. А остановили в Юдино на 70 минут!!! Техническая остановка!!!! На улице + 30 из вагона не выпускают в отличии от Казани, туалеты закрыты. Ну чем не маразм. Хотя конечно зачем РЖД пассажиры? Была бы их воля они бы только грузами и занимались.

Пресс-релиз ОАО РЖД по поводу строительства ВСМ: Http://press.rzd.ru/news/public/press?S ... 7&id=79694

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Не понял: участок казань-Ё-бург хотят сделать ВСМ? А грузовые куда девать, отказаться от прибыли?

Всё дело в так называемом съёме ниток грузовых поездов пассажирскими. Чем выше скорость пассажирских поездов - тем больше съём. Для пропуска пассажирских грузовые поезда ставят "на бок" - соответственно нитка грузового поезда затягивается из-за стоянки. И так, следуя по участку пассажирский поезд может снимать несколько ниток грузовых поездов. Это снижает пропускную способность участка.
Именно поэтому на главном ходу Окт ж.д. практически исключили грузовое движение.

_________________
C уважением, Илья Пашуков!

ВСМ надо строить отдельно, а не на существующей колее. Возможно на эстакадах рядом или над обычной ж/д. ИМХО

_________________
Бекасово(МЖД,БМО)