Parovoz.COM

Привет всем!!! Железнодорожникам!!! Что это за стрелки??? ??? Где они применяются??? Дали индивидуальное задание про это узнать.

Привода типа ВСП-150 появились лет 10-15 назад. Никаких особых условий для их применения нет, могут быть установлены на обычных стрелках вместо электроприводов СП-6. Для горочных стрелок только не подходят - там важна высокая скорость перевода остряков, а эти привода её не обеспечивают.
Обслуживающий персонал (механики СЦБ) от них всячески открещиваются - слишком неудобны в обслуживании. Чтобы открыть крышку этого электропривода нужно открутить 6 болтиков (на СП-6 - 1 болтик и поворот специального ключа запортного замка). Сложная установка гарнитуры под подкладки рамного рельса.
В последнее время про них что-то не слышно, но кое-где ещё можно встретить.

Ну уроке скозали что стрелки с винтовым приводом потихоньку стали внедрять на железной дороге. Скозали что это новый вид.....

НУ, что это новый вид - верно. Вроде в 1999 году начали серийно их выпускать. Только от кого-то слышал, что они уже запрещены. Пытаюсь уточнить эту информацию.
Можно в сети поискать информацию про них, просто вбейте в поисковик "ВСП-150"

http://www.zheldoroff.ru/elek-privod-sp6m.html я только что нашёл это.

И это http://www.bryansk.ru/termotron1/production/strel.htm так что на данный момент лучше???

Вот этот архивчик можете скачать. В нем кое-что есть. http://new-scb.narod.ru/data/jelezki/vsp150vic.rar
Сам привод никогда не видел, но читал где-то, что очень капризная железка, и даже опасная. Что-то было связано с получением ложного контроля при ослабленном крепеже автопереключателя. А вот переключатели ПП1-400 применяемые в этих ВСП встречал в других "брянских изделиях". Только врагу кровному могу их пожелать эксплуатировать.
На мой взгляд, вершина "отечественного приводостроения" - это СПГБ-4М и СП-6БМ. Но они к сожалению горочные и метрошные, и на большой железке не появятся.