Parovoz.COM

Изменилось ли существенно количество грузовых поездов на ваших участках?
(просьба указывать, где именно)

Особенно интересует линия Москва-Вековка-Казань-Свердловск-Курган-Петропавловск-Омск.

Кто живет рядом говорит, что нет.

Относительно какого времени? К 1986 году или с начала (сейчас будет модное слово придуманное в телевизоре) кризиса? А вообще-то где-то в конце 90-х была выработана концепция, что южный ход Горьковской жд (Москва-Казань-Свердловск) специализируется под грузовое движение. А северный ход (через Н.Новгород, Киров) под скоростное пассажирское. Тогда же было заметное увеличение грузовых на указанном Вами участке. И ещё более заметно сокращение пассажирских. Так рьяно бросились выполнять это решение, что из Арзамаса или Казани было просто невозможно уехать до Омска.

А вот мне рассказывали, что как раз наоборот, во времена Ёлкинского "Парада сувернитетов", когда существовала реальная угроза отделения Татарстана от России, на северный ход перевели почти все поезда, как груза, так и пассажиров. Депо Казань, а тем паче Юдино чуть ли на две трети сократило выход бригад. Не знаю, на скока это так и было, за что купил, за то и продаю!

_________________
Два года я учился правильно произносить это слово: ПРЕСТИДИЖИТАТОР!

Относительно весны-лета этого года (грузовое движение).

P.S. Из Казани, Канаша, Арзамаса и сейчас с огромнейшим трудом можно уехать на Свердловск или Омск, с каждым годом всё хуже.

Да вроде нет особых изменений. Сегодня с обеда ехал два поезда на переезде ждал.

Какой участок хоть, если наименование дороги такой секрет?

Казань - Свердловск.

На ЮВЖД грузопоток упал раза в 2 - 3.
Грузовые бригады на 14 число выработали по 30-40 часов.

Так визуально сложно сказать. Надо циферки за месяц будет посмотреть.

_________________
Анимационная лаборатория для всех

Где-то в 96-м чуть не дошло до создания Волжско-Камской жд (со мной, как и со многими с нашего потока, чуть не заключили договор с распределением на ВКЖД), состоящей из Татарстана и Башкортостана. Руководство ГЖД было против, Казанское отделение за. Поэтому все что можно ушло на северный ход. Но уже в 98-м "одумались" , а в 99 Путин всех "царьков" поставил на место.

Все зависит от преобладающей номенклатуры перевозимых грузов. Уголь не упал, а вот металлолома грузят на 84 % меньше, в пропорциональном отношении ко 2 кварталу 2008.

Поездов с углем по линии Свердловск - Казань ходит прилично. В обратную сторону много порожняков из полувагонов. Встречаются и сдвоенные.

На СКЖД, как раз с началом кризиса, начали ходить сдвоенные грузовые поезда. Совпадение или как. СЛОЖНО СКАЗАТЬ...

_________________
Анимационная лаборатория для всех

Видимо, поездов стало меньше, вот и решили загрузить линии, в чём сдвоенные поезда большое подспорье.

По прогнозам, спад грузопотока на следующий год составит 19-20% Чудовищные цифры!

_________________
Анимационная лаборатория для всех

Это верно! Перевозка груза снизилась уже в два раза. Сейчас пассажиропоток несколько увеличен, в связи с новогодними праздниками, но вот и они закончатся и наступит коллапс. Уже сейчас в Свердловск-сортировочном огромное количество электровозов стало не нужно. Заваривают окна, двери и отставляют на базы запаса. Так же отставлены и тепловозы на базы запаса. С маневровых и горочных районов убрано по одному тепловозу. На выводном движении убраны тепловозы 2ТЭ116 и взамен введён ТЭМ7. По плану нужно сократить 1000 человек из числа локомотивных бригад, депо Березники будет закрыто полностью. Депо Сургут будет закрыто наполовину, там закроют цехи больших видов ремонта.

_________________
Ты что, не видишь, что я с Татарстана.

В новостях сегодня говорили что типа кризис там а потому больше внимания будут уделять чтобы формиовать более длинные составы.

Хоть бы на базах запаса локомотивы не разворовали, как в 90-е.

Разворуют(((( млин на месте растреливать надо и соответственные патрули вводить, а ни как щас((( все таки жд это артерии страны!