Parovoz.COM

Я просмотрел уйму видео и фото с жд крушениями,столкновениями и тд.У меня сложилось такое впечатление,что о безопасности локомотивных бригад заботятся только американские конструктора(я имею ввиду прочность кабины локомотивов).Такое ощущение,что если перед американским тепловозом поставить китайскую стену,то он её прошебёт на полном ходу и поедет дальше.Сильное впечатление производят они,когда разносят в хлам фуры(очень много видео в инете)и без каких либо серьёзных повреждений.А у нас токо и читаю: чс2 столкнусся с фурой-кабина всмятку, чс7 с комбайном-кабина всмятку, также как и ВЛы и ТЭ10...Оставим эти древние локомотивы вне обсуждения, т.к. делались они ещё в юрском периоде.У меня вот такой вопрос:
- Уделяется ли этому внимание при конструировании новых (наших) локомотивов?

В Александровском районе Пермского края ( Пермское отделение СВРД) на переезде недалеко от пос. Станция В.-Вильва СДПМ, толкаемый 1.5 ВЛ11 протаранил КрАЗ с прицепом КрАЗ в одну сторону, прицеп в другую.Снегачу ничего, схода не было, обошлось без жертв...Хорошо всётаки, что всё удачно совпало, если бы Выльник без снегача столкнулся, последствия могли бы быть другими...Это ок.7 лет тому назад...Из-за этого электричку на 2 часа задержали...
П.С. щас там сделали охраняемый переезд

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

о безопасности и об удобстве лок. бригад думают в последнюю очередь. Потому что наше локомотивостроение находиться там же где наш автопром. Надеюсь поняли?

При проектировании "Сокола" был проведен целый ряд испытаний, направленных на создание энергопоглощающих зон перед кабиной машиниста и в тамбурах.

Обязательно! Как на стадии конструирования, так и на стадии динамико-прочностных испытаний - на соответствие определённым нормативам. Но прочность кабины не может стремиться к бесконечности - это не танк. Поэтому при высоких скоростях или при очень большой массе препятствия (фура с тентом таковым не является, а вот встречный поезд, экскаватор или подобная строительная техника - вполне) разрушение произойдёт. Но это уже вопрос безопасности движения.

_________________
Есть в рельсах железнодорожных
Необъяснимый смутный зов
Благословенных, невозможных,
Неспящих ночью городов...

Ну не знаю.Может сейчас и уделяется,а раньше точно нет.Взять хотябы случай с м.Касиным:там у вл60 кабина ушла почти в тамбур,при столкновении около 30!!!км\ч.Да и фотки есть,на сайте можете поискать,когда у чс7 кабина полностью ушра внутрь при столкновении с фурой...
Вот гляньте этот ролик (там есть кадры типа краш-теста,когда американский тепловоз врезается в вагон(помоему с углём).Так там нет деформации кабины,он просто разрывает этот вагон,и залетает на него.Вот это настоящая безопасность. http://www.youtube.com/watch?v=wxerImlIZeo
Я ещё читал,что у них(америкосов) целостность кабины ГАРАНТИРУЕТСЯ при скорости 50км/ч.
Хотя я думаю эта безопасность стоит больших денег при производстве,а Россия экономит по максимуму.

Если у американцев отсуживают миллионы долларов за якобы вред нанесенный табаком, что будет если в аварии погибнет или получит травмы машинист? Адвокаты просто разорвут разработчика, изготовителя, эксплуататора этого локоматива, затаскают по судам)) И скорее всего выиграют. Про ситуацию у нас говорить лучше не буду.
По этой причине американцам выгодно продумывать максимальную защиту.

Вот она,эталонная безопасность лок.бригады.Сиди себе спокойно,и в машинное отделение не нужно бежать
Когда наши конструктора будут делать подобную технику(((Наверное никогда...http://vkontakte.ru/video36955336_138564204

Проработал с ВЛ60 и ВЛ80 длительное время и могу сказать, что при скорости столкновения (лобового) 30 км/ч машина получит незначительные повреждения. Которые, скорее всего, лишь ненадолго помешают дальнейшему движению. Менее прочной окажется кабина луганских тепловозов, а также ЧС2т, ЧС4т, но там лок. бригада находится заметно выше, чем в грузовом электровозе. Наиболее уязимы, пожалуй, ЧС1,2,3. Делать суперпрочный танкоподобный агрегат глубокого смысла нет - всегда найдётся препятствие тяжелее, скорость выше расчётной. Всё должно быть в разумных пределах.
Далее, все столкновения случайны, а от всех случаев не застрахуешься. Локомотив не предназначен для прошибания китайских стен, разрывания вагонов, сбивания комбайнов и фур. Он предназначен для вождения поездов и приоритет здесь следует отдавать в первую очередь безопасности движения вообще. Не должно быть столкновений - ни с поездами, ни с автотранспортом. Недаром же ведётся работа по ликвидации переездов или оборудованию их тех. средствами типа УЗП.
Про информацию из сети могу сказать, что если вы хотите получить серьёзную, грамотную и достоверную информацию, лучше обратитесь к технической литературе, а не к любительским роликам на ютубе и репортажам журналистов. Вы же не знаете ни массу вагона и локомотива, ни скорость, ни род груза, ни множество других факторов. Вы не знаете, что это за съёмки - возможно, кино: боевик или очередной супермегаблокбастер Бекмамбетова ))), дублированный на мобилу случайным очевидцем.
Кстати, а как вы смотрите на такой вариант: выезд такого тепловоза с заснувшей бригадой в бок пассажирскому поезду. Супертепловоз с двумя раздолбаями "буквально разрывает вагон" с десятками пассажиров. Все гибнут в лужах крови и обломках железа, а 2 дурака в кабине сначала отделываются лёгким испугом, потом остаток жизни валят лес...
PS Не стоит давать ссылки, которые нельзя посмотреть без регистрации.

_________________
Есть в рельсах железнодорожных
Необъяснимый смутный зов
Благословенных, невозможных,
Неспящих ночью городов...

Ссылочку можно?

Правда восьмёрка,но сути это не меняет
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... RU#picture

Меняет. Потому что не с фурой столкновение, а с прицепом, груженым трубами большого диаметра.

Извините, отступлю немного от темы. В Нижнем был очевидцем ДТП - при резком торможении такого прицепа на одном из перекрёстков Московского шоссе трубы сдвинулись вперед и снесли кабину тягача. (

_________________
Есть в рельсах железнодорожных
Необъяснимый смутный зов
Благословенных, невозможных,
Неспящих ночью городов...

Олег,а вы долго работаете или работали на жд?Часто ли происходят у нас столкновения на переездах?Если знаете какие нибудь случаи, поделитесь пожалуйста.
Я когда был на экскурсии в депо тч-1 Москва Курская, видел там(в цехе) "метельник" от семерки валялся мятый.Спросил мастера,он сказал,что Форд на переезде смели.И сказал,что такие случаи у них почти каждую неделю...

На железной дороге с 1988 года. Статистику ДТП на переездах и переходах не веду. В депо, где я ранее работал, такое, по счастью, было редкостью. За 13 лет работы в депо помню следующие случаи наезда на ТС на переездах, из них:
- на охраняемом джип въехал в бок 2ТЭ10М при скорости поезда порядка 50 км/ч, повреждения отсутствуют;
- на неохраняемом переезде наезд ЭР9Е при скорости около 60 км/ч на экскаватор (кабина под замену - ковш был на уровне чуть ниже стёкол);
- наезд ВЛ80с с грузовым поездом при скорости около 70 км/ч на автолафет, гружёный навозом. Разбито левое лобовое стекло, пол-кабины говна;
- наезд ЭР9Е на трактор Беларусь при скорости около 30 км/ч. Повреждения незначительны;
- наезд ВЛ60к с пассажирским поездом на стадо коров при скорости около 90 км/ч. Повреждения незначительны.
Также поломка метельника М62 о повреждённый гусеничным трактором настил переезда из рельсов.
На МЖД, разумеется, цифра будет значительно выше, ибо переездов значительно больше. Но насчёт каждой недели, думаю, мастер преувеличивает.

_________________
Есть в рельсах железнодорожных
Необъяснимый смутный зов
Благословенных, невозможных,
Неспящих ночью городов...

Это что за чудо-агрегат? Прицеп? Или самосвал?

КЛАСС! Надо бы в ТАКУЮ кабину нерадивых водил с купленными правами и кучей понтов по нескольку раз "ВВОДИТЬ-ВЫВОДИТЬ"
С головой, разумеется. Прости, Господи: эдакий обряд "ДЕРЬМОКРЕЩЕНИЯ" проводить.

_________________
"Утомлённые солнцем-7. Пенсионер Котов строит БАМ". Смотрите во всех кинотеатрах страны с 01 декабря 2015 года!

Где-то в галерее фотка есть, где ЧС2 снёс зерновоз-кабина всмятку и полная кукурузы...только фотку что-то найти не могу...

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Думать о безопасности машинистов - думают. Но реализовать мешают габариты, отводимые на кабину. Дали бы развить нос, на можно бы было разместить жертвенную конструкцию перед машинистом. А так... Автосцепкой много не погасишь, раме сминаться некуда... Компоновку оборудования надо пересматривать, в общем.

Добро пожаловать на маневровые

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©