Parovoz.COM

Исследователи и фанаты узкоколейных железных дорог! А есть ли у кого из вас своя собственная дрезина?

Господа, ну учитесь же составлять опросы, если уже так хочется их составлять! В заголовке темы и в первом сообщении - один вопрос, в опросе - совсем другой! И на какой мне отвечать?

_________________
Ваш Д.З.

Дрезины нет, но имею возможность построить её за несколько недель.
Вопрос в другом, с нынишним темпом закрытия и разбора УЖД дрезину через пару лет можно отправлять на слом.

_________________
«Главная проблема цитат в Интернете в том, что люди сразу верят в их подлинность» В.И.Ленин.

Согласен с предыдущим постом. Бывают кладбища паровозов, машин.... А я вот видел настоящее кладбище "пионерок"!!!

А где же такое чудесное место находиться?

Далеко на севере Теоретически везде, где "недавно" разобрали УЖД большой (относительно) протяжённости можно встретить такое кладбище. Так что конретизировать место - лишнее!

Отвечаю на поставленный вопрос: да, есть, хотя конечно, с "пионеркой" не сравнится. Может брать 2-3 человека и бежит (на глаз) со скоростью 15 км/час. Зато помещается в багажнике легковой а/м, сборка на месте занимает около получаса.

А у Вас есть её фото? Можно посмотреть?

Есть фотки и даже маленький фильмик (снят ф/аппаратом). Пришлю попозже сообщением, т.к. сайта у меня нет и пользователь я очень слабый.

Да, было бы очень любопытно посмотреть

В начале 90-х у меня имелся аппарат системы ЛуАЗ (и сейчас имеется ) И были идеи "с группой товарищей" соорудить на него систему комбинированного хода, с опускающимися ЖД колпарами колеи 750 мм и передачей крутящего момента на них с помощью либо цепного, либо электропривода. Причём подьём/опускание этих колпар предполагался с использованием пневмобаллонов, они же предполагались в роли упругих элементов подвески. Но потом узкоколейки в районе Электрогорска и Орехова разобрали, надобность в таком агрегате отпала. А по насыпям без рельсов ЛуАЗка и так хорошо ездит

А если использовать машинку для более дальних вылазок? Или таковые Вами не прогнозируются? ПомниЦЦа был проект поставить на комбинированный ход ГАЗ-69. При этом "колейные" (или пусть "ж.д.")колёса располагались внутри пневматических и приводились от них во вращение посредством цилиндрических катков, являющихся одновременно продолжением "ж.д." колёс! Чумовая конструкция так и не получившая ИМХО воплощения "в металле", а жаль.....

А куда "более дальние" поездки осуществлять? Всё-таки ЛуАЗка - не дальний крейсер, скорость небольшая, рулится на шоссе посредственно.. эдакий трактор



У мериканцев такие конструкции распространены. У ЛуАЗа ширина колеи 1335 мм, "ни то ни сё".

Для "более дальних" поездок, например, смотаться в Пермскую обл., иметь подобную "технику двойного назначения" было бы, само собой, очень удобно. На мой взгляд, проще всего подобный агрегат было бы сделать на базе мотоцикла с коляской.

Предположительно: по прибытии на объект ж/д, переднее и заднее (ведущее) колеса меняются на колейные, руль жестко фиксируется. С правой стороны, на другой рельс, устанавливается на специальном кронштейне третье неприводное колейное колесо, скорее всего меньшего диаметра. Родное колесо коляски можно снять, а можно оставить висеть в воздухе. Имея два разных кронштейна, допускается использование конструкции как на узкой, так и на широкой колее, по необходимости.

У меня, к сожалению, нет мотоцикла, но я с удовольствием принял бы участие в создании и испытании подобного "крокодила". На мой взгляд, эту конструкцию создать технически реально.

Речь завершена, готов услышать критику.

Если очень интересно, то спросите про собственную "пионерку" у С.Костыгова, только не здесь (он сюда не ходит), а на "Переезде". Я видел две: его собсьтвенную и "супер-компакт" от А. Андреева. На последней ездил лично, мои габариты и вес выдерживала!!!

А вот и кое-что интересное всплывать стало!
http://www.pereyezd.ru//forum/viewthrea ... 4#post_197

И это

http://www.scooterzone.ru/index.php?page=data_skameika

Интересно, как дрезина с такими малюсенькими колёсиками поведёт себя при проезде незамеченного в траве стыка с зазором, сравнимым с диаметром колеса? Не взбрыкнёт ли она, как норовистая лошадь и не скинет ли седока через себя?

Думаю, может! А что поделать: либо больше безопасности, либо больше компактности. А "стандартные пионерки" в таких случаях не "летают"?

Достаточно одного неудачного приземления (например, с переломом шейных позвонков) и думы о компактности конструкции отойдут на задний план – начнутся хлопоты по заказу деревянного футляра для вОдителя дрезины.

И как не убеждайте меня, стандартные «Пионерки» в этом отношении куда безопаснее подобных «компактов».

ПолуОФФ:
Сижу 2-ю неделю на больничном после ДТП, попал в него на ВАЗ-21074. Был бы на джипе - нифига бы мне не было. Но Форд-Эксплорер в ремонте, а ехать таки было срочно надо. Думаю, что на ТАЗиках ездить больше не буду, всё-таки безопасность превыше всего! Испытано на собственной шкуре, вот так