Parovoz.COM

"Дорогу жизни" разбирают на металлолом

http://www.vesti.ru/doc.html?id=124968&cid=7

Азамат Салихов
07.06.2007 10:52


Оторванными от большой земли могут остаться жители нескольких отдаленных населенных пунктов в Башкирии - железную дорогу, которая уже полвека остается для них единственной транспортной артерией, выкупили неизвестные бизнесмены и теперь пытаются сдать рельсы на металлолом. Противостояние местных жителей и охотников за цветным металлом уже вылилось в рукопашную, но судебные органы пока не спешат принимать решение о том, кому же принадлежит узкоколейка.

Под колесами самодельной дрезины десятки километров узкоколейки. Старинную дорогу называют "дорогой жизни", потому что другого способа добраться до отделенных таежных населенных пунктов - просто нет, но и этого сообщения вскоре может не стать. На протяжении нескольких лет заезжие коммерсанты пытаются разобрать железную дорогу - высоколегированная сталь, из которой сделаны рельсы, стоит дорого.

Деревенские жители собираются на очередной сход, чтобы решить, кому сегодня охранять дорогу. Дежурства на рельсах пришлось организовать после того, как узкоколейку попытались разобрать на металлолом неизвестные люди. Местные вспоминают - попытка увести рельсы едва не закончилась трагедией. "Рабочие вышли с вилами, топорами, а в это время ехал поезд с пассажирами, и нам пришлось бежать, чтобы не случилось беды", - вспоминает Наиля Абликаева, руководитель администрации сельского поселения.

О том, что дорога из общественной превратилась в частную, местные жители узнали от самих коммерсантов: по договору более сотни километров пути, вагоны и несколько локомотивов были выкуплены всего за один миллион рублей. Руководство лесхоза, которому принадлежала узкоколейка, недоумевает - сделка прошла без их участия. "Нам сказали, что ваша дорога выкуплена за долги, мы сказали этого не может быть", - рассказывает директор Ямал-Елгинского леспромхоза Венер Ситдиков.

К тому моменту у лесхоза действительно были долги, имущество было распродано, но судебные приставы объясняют, что в счет недоимки была арестована вовсе не дорога, а заброшенные резервные ветки. "Этого не может быть. Мы налагали арест на заброшенные рельсы", - удивляется начальник отдела по розыску и реализации имущества должников УФС судебных приставов по Республике Башкортостан Эдуард Дибаев.

Старенький локомотив отправляется в очередной рейс - вместе с пассажирами он везет продукты, воду и свежую почту. Машинисты по ходу движения внимательно всматриваются в каждый метр пути: здесь дорога практически не охраняется, а значит, может быть разобрана.

К разбирательствам уже подключилась прокуратура, которая вскоре выяснила, что дорога находится в республиканской собственности, а значит, продавать ее не имели право. К этому моменту, говорят следователи, образовалась запутанная схема из покупателей и продавцов, разобраться в которой должен суд. Но слушания идут уже второй год, а узкоколейка каждый день становится все короче. На днях местные жители обнаружили еще 250 метров разобранных рельс.

Видео здесь: http://www.vesti.ru/doc.html?id=124968&cid=7#

Господа, кто знает технологию разборки узкоколейных путей? Объясните бестолковому, для чего при разборке используются топоры и вилы?

по ходу сюжета на самом ТВ вилы и топоры фигурировали как средство запунивания самх разборщиков.
т.е. с вилами и топорами выходили на защиту УЖД

с каждым днем все больше удивляюсь: как можно разобрать УЖД, которая является единственным средством связи отдаленных поселков и "большой" земли....
Сначала Семигородняя, потом Тумская, теперь вот в Башкирии......до чего у нас народ падкий на деньги! тьфу аж противно

_________________
www.shujd.siteedit.ru

Максим. Тумскую пока никто не разбирает...

А тут просто свинство! Я не понимаю как можно людей оставить без дороги к дому...

Год назад там проезжал - рассказывали о незаконной продаже дороги на металлолом лицами, не имеющими на это права. После этого из Челябинской области приезжали разбиральщики с вооружённой охраной разобравшие оставшиеся ветки. Теперь, значит, и до магистрали добрались (разобранный участок - на перегоне Первомайск - Атняш).

За статью спасибо. Небольшая опечатка в тексте статьи - ЛПХ Яма<b>н</b>-Елгинский.

Чот вас удивляет? Это оружие.

Ну что ж, разберём по пунктам.

«Рабочие вышли с вилами, топорами, а в это время ехал поезд с пассажирами, и нам пришлось бежать, чтобы не случилось беды»

Рабочие вышли с топорами и вилами, а … нам пришлось бежать…

Налицо противопоставление персонажей «рабочие» и «мы». Поскольку повествование идёт от лица защитника УЖД, есть все основания предположить, что персонажи, названные «рабочими» не являются защитниками УЖД, то есть (с учётом контекста) являются её разборщиками.

Косвенно подтверждает это предположение и тот факт, что появление «рабочих» в момент прохождения поезда с пассажирами было воспринято, как явный признак опасности для поезда, то есть для УЖД.

Из этого мы делаем логический вывод, что разборщики УЖД вышли на работу, вооружившись вилами и топорами. Насколько мне известно, при разборке железнодорожного пути могут использоваться ломы, путейские лапы, гаечные ключи, автогены, но никак не топоры с вилами. Отсюда возникает закономерный вопрос: зачем разборщикам УЖД были нужны вилы и топоры? Их взяли специально для обороны от защитников УЖД? Очень странно! Для этой цели вполне можно было бы использовать что-то из уже имеющихся инструментов – например, ломы или лапы.

Короче говоря, очень запутанная история!

Сегодня утром РТР показала небольшую передачу из цикла "Вся Россия" про посёлок Мезмай. Мелькали кадры кривых узкоколейных путей, по которым то гнали коз и коров, то шли местные жители. Показали, как от дороги местные оламывали кусок рельса. Сообщили, что автодорога от посёлка труднопроходима, но по УЖД запретили ездить после того, как в Гуамском ущелье в реку упала дрезина. Также сообщили, что УЖД заброшена в связи с тем, что все леса вырублены. Говорилось, что река потихоньку размывает дорогу.
Одна из местных жительниц, мастер спорта, организовала в посёлке детский спортлагерь, и хочет восстановить узкоколейку.
Весь сюжет был минут на 15.

В том то и дело, что не народ, а бездушные ублюдки без принципов, но с баблом. Чтоб им в следующей жизни 100 лет попомойкам бомжевать!!!

Даа ребятки Полная лажа! Очевидно городских не еб...т жизнь тех посёлков,как только собственный карман. Что интересно.... А какже они смогут защищать дорогу вилами и топорами,если с автоматами предут и стрелять начнут? Этож надо ! Идиоты
Вобще по телеканалу "Россия" часто УЖД стали показывать. Правдо с не очень хорошей стороны,но приятно видеть,что это живёт и действует. Руки бы пообламал козлам,протягивающим к УЖД и разбирающим её

Все конечно грусно, но с каких пор рельсы это цветной метал????
"Противостояние местных жителей и охотников за цветным металлом уже вылилось в рукопашную..."

С тех пор, как журналисты узнали, что рельсы не из "чугуния", а из легированой стали.

_________________
Фотоэнциклопедия городского электротранспорта - не свалка. Автор, перед загрузкой исправь хотя бы горизонт!

Только бомжам не говорите, а то МПС будет в шоке...

+1

_________________
Фотоэнциклопедия городского электротранспорта - не свалка. Автор, перед загрузкой исправь хотя бы горизонт!

При существующей государственной политике всё это - лишь естественный ход событий.

_________________
Historians should beware!
=^,.^=