Parovoz.COM

Итак, поддерживая коллег: Вован, zapravshik и всех других не равнодушных, открываю новую тему, носящую пока скорее мечтательный тон. Тема строительства в Московской области туристического железнодорожного комплекса.
Итак, повторю основные моменты, которые мы уже обсудили и которые предстоит развивать:
- нахождение центра на удалении до 70 км от Москвы
- наличие хорошей транспортной инфраструктуры в регионе создания центра (магистральные автодороги в непосредственной близости, остановки электричек)
- близость культурных и туристических центров МО
- возможность создания поля для экспозиции
- возможность прокладки действующего УЖД-пути длиной 7-10 км и красивыми видами
- возможность строительства мини-гостиницы
- необходимость строительства на объекте ресторанов / кафе / развлекательных центров
Что мы хотим от дискусси тут?
- Выбрать оптимальные места для возможной постройки
- Показать возможные бизнес-планы
- Найти инвестора для реализации проекта

Привет!
Устройство новой туристической линии с какой-то перспективой лучше ИМХО устроить либо возле доступного туристического центра, либо, что перспективнее, возле туристическо-развлекательного места (типа новоявленных горнолыжных курортов), лучше, чтобы местность была пересечённая и были речки, купабельные водоёмы (устройство мостов желательно). Ещё лучше, если два туристических места отстоят друг от друга на те самые 7-10 км, тогда перспектива у дороги, которая могла бы их связать, будет ещё более привлекательной. При расчёте надо обязательно учитывать паровую тягу (минимум один локомотив, постоянно находящийся в работе), поскольку подделок все уже наелись, а за такую услугу можно брать нормальную цену с туристов. Но при этом необходимо держать и обычные тепловозы, поскольку дорога может выполнять и обычные пассажирские перевозки и перевозки не VIP туристов.

Так и просится как пример парк "Волен",тем более что там теперь вроде уже две территории.Только от большой ЖД через дмитровское шоссе переезжать надо.Как бы вызнать где подобные комплексы задумываются.

Кстати, давненько я помню была идея строительства парка "Чудес" в Москве (р-н Строгино). Проектировщик Зураб Церетели, подрядчик - скандальная компания "Социальная инициатива".
Работы там не ведутся. Перспектив пока тоже нет. Между прочим, в действующий парк (если его все же начнут строить) неплохо бы вписалась эксурсионная УЖД, или ДЖД (вместо Кратовской).

_________________
С уважением,
Владимир.

В пос. Купанское лежат рельсы Р24 выпуска 1985-87 гг, общим количеством примерно 20000 пог. метров (+/- 20%). Рельсы сложены в аккуратные кучи и, по словам местных жителей, предназначены для строительства узкоколейки вокруг озера. С их же слов, строительство затевают некие московские организации (не ПМЖТ). Может быть кто-то расскажет подробнее?

ответ на последний вопрос уже обсуждался на форуме.
А ответом на предыдущие - Переславсчкая узкоколейка больше всех отвечала этим требованиям, хоть от москвы чуть дальше 70 километров, но отправлялись рядом с оживлённой туристической трассой Москва - Ярославль, рядом со остановкой УЖД была площадка для автобусов. А мимо проезжает куча туристических автобусов в Ярославль, Ростов-великий.
Что из этого всего вышло, не мне вам рассказывать. Только рельсы в металолом сдали

Вот только попасть на эту площадку можно было по размытой просёлочной дороге в сугубо сухое время года. И ни один внятный туроператор не погонит свой ярославский или ростовский автобус в сторону от маршрута на 20-30 километров по раздолбанной дороге. Это, конечно, не вина ПЖМЗ, а его безда, но веселее от этого не стало.

_________________
Ваш Д.З.

Имеется в виду в самом Переславле, а не в Талицах, наверное

_________________
Михаил

Ну вообще-то там раздолбанный участок - всего два километра...
Но он тот еще, конечно же

Я имел в виду дорогу на Нагорье. Или её привели в порядок?

_________________
Ваш Д.З.

А, на Нагорье... Я там, помнится, в 2003 году на велосипеде заднюю втулку грохнул (там она только раскрутилась на долю миллиметра, а ещё через километров 300 ей хана настала, как выяснилось, от разломанного шарика). Да, там атас. Но почему на автомобиле не приехать по Ярославке? Туда на велосипедах мы тогда ехали с Берендеево, через развязку с Ярославкой, дорога всюду была очень хорошая, надо сказать.

Я имею в виду дорогу на Нагорье от Переславля. Которая от Ярославки отворачивает под горой.

_________________
Ваш Д.З.

Дима, у тебя очень сильно устаревшие данные. Асфальтовая дорога от Переславля Залесского до Купанского уже много лет во вполне приличном состоянии. Проблема только в последних двух с половиной километрах грунтовки, идёщей через лес от Купанского до Талиц.

Да и то, непроходимой она становится лишь в очень плохую погоду: после затяжных дождей и снегопадов, в период весеннего таяния снега. В остальное время обычные легковые машины (не внедорожники) проезжают туда без каких бы то ни было проблем.

Да уж если асфальт протянули по п.л. им П. Марозова нуне лагерь АК. Наук, а я помню мы с родителями нам на ЯВЕ не могли проехать.

Что вы тут воду в ступе толчёте: асфальт - не - асфальт? Какя м.б. НОВАЯ у.ж.д., если мы РЕАЛЬНО НЕ МОЖЕМ сохранить жалкие остатки РВУЖД? В создавшейся ситуации считаю даное обсуждение имеющим мало смысла!

К слову, поздравляю себя, любимого, с 100-м постом на форуме "Паровоза". Какие там мне теперь штаны после белых положены?

Про воду в ступе это сильно...

Хотел бы выразить свое мнение по поводу сохранения и восстановления УЖД. Полностью с вами согласен,необходимо бить тревогу ,если бездумно ликвидируется грузопассажирская УЖД и люди остаются без средств сообщения.Я тоже люблю эти кривые железные палки на бревнах,эти трактора на железнодорожных тележках, но в наше жестокое и прагматичное время не совсем правильно сохранять и восстанавливать УЖД для самой себя. Вот узкоколейка для какой-либо цели-совсем иное дело.Поверьте,если узкоколейка удачно вписывается в хороший бизнес-проект ,то у нее есть все шансы в него попасть.Очень хорошая идея применения узкой колеи в центрах досуга и туризма,вы ее обсуждали.Масса примеров такого применения за рубежом.Вспоминаю фотографию из журнала,где паровозик везет вагоны с туристами по цепи холмов,там автомобильная дорога безнадежно бы испортила пейзаж. lkudravik

У нас на форуме бизнес - проектов хоть ж...й жуй, а толку ноль.

БылЭто не оттого ,что проекты плохие,а ситуация непростая. Любая дорога в пределах 200-км зоны от Москвы если не пройдет,то заденет"частные",пусть даже незаконные владения. Вот товарищ спрашивает "Чей Васильевский Мох?".Отвечаю,даже если Вас допустят к документами, Вы не получите объективной информации об истинном владельце,поскольку здесь переплетаются интересы государства в связи с большими запасами торфа и частников,"осваивающих" заповедные места. Для меня,конечно, было шоком узнать,что людей,которые руками перебирали корешки для очистки торфа и затем высаживали сосны для восстановления природного балланса на торфяниках ,новоявленные"хозяева" не пускали рыбачить на их исконные места промысла-торфяные озера,приходилось просить помощи милицию.А для истинных фанатов узкой колеи докладываю,что от ст.Дорошиха Окт.ж.д. идет поезд широкой колеи из 3-х-4-х вагонов до ст.Васильевский Мох и в 7.15 в сторону болот отправляется ТУ6П ,ведомый замечательным машинистом Вячеславом.

БылЭто не оттого ,что проекты плохие,а ситуация непростая. Любая дорога в пределах 200-км зоны от Москвы если не пройдет,то заденет"частные",пусть даже незаконные владения. Вот товарищ спрашивает "Чей Васильевский Мох?".Отвечаю,даже если Вас допустят к документами, Вы не получите объективной информации об истинном владельце,поскольку здесь переплетаются интересы государства в связи с большими запасами торфа и частников,"осваивающих" заповедные места. Для меня,конечно, было шоком узнать,что людей,которые руками перебирали корешки для очистки торфа и затем высаживали сосны для восстановления природного балланса на торфяниках ,новоявленные"хозяева" не пускали рыбачить на их исконные места промысла-торфяные озера,приходилось просить помощи милицию.А для истинных фанатов узкой колеи докладываю,что от ст.Дорошиха Окт.ж.д. идет поезд широкой колеи из 3-х-4-х вагонов до ст.Васильевский Мох и в 7.15 в сторону болот отправляется ТУ6П ,ведомый замечательным машинистом Вячеславом.