Parovoz.COM

Не знаешь, спрашивай А вообще на Одесской ж.д. появились и 2ТЭ116, но есть ли они в Херсоне, не знаю...

А откуда появились? С другой дороги передали? По закону природы там где что-то пропадает, обязательно что-то появляется взамен

_________________
Обратный билет должен стоить дороже - в конце концов туда можно не ехать, а вернуться обратно нужно.

А я по электровозам и по тепловозам и дизелях и по электропоездах!=)

В галерее огромное количество фоток, и тех и горбатых.

Ну да!=)А вообще чёт очень много людей их путают...=((Вон ВКонтакте один мужик мне говорит,что я ТАМ ТАКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК,просто ЗАШИБИСЬ!!!Ну потом кидает мне видео с разрывом дизеля 2ТЭ10М и говорит что это 2ТЭ116...Всем приходится чёт это рассказывать...А один чел подвернулся..Пипец,вчера мне доказывал,что ВЛ40у зделан на НЭВЗе...Ахахахх....

Ну дак много кто 116 и 10 путает . Дизайн "Фантомас" ( кстати очень удачный , ИМХО)

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Ну да, сказочников хватает. Чего только один Украинец стоит. Я вот не железнодорожник, любитель просто, потому и не болтаю лишнего, лишний раз переспрошу лучше.

_________________
Обратный билет должен стоить дороже - в конце концов туда можно не ехать, а вернуться обратно нужно.

Молодец! Я тоже

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Да, передавали, вроде с Южной, я сам сразу не поверил, раньше на Одесской только 2ТЭ10 разных индексов были...

Эт смотря как мыслить, ВЛ40У - секция ВЛ80Т, а где зделан ВЛ80Т думаю не надо напоминать, так что ВЛ40у действительно изначально зделан на НЭВЗ, а модернизирован на ЗЭРЗ и ЛЭРЗ. И тем была разработка ВЛ40 НЭВЗ еще во временна СССР, в книжке В.А. Ракова он описан.



Да действительно, 2ТЭ116 похож с 2ТЭ10М,В,У, хотя дизеля у низ разные, и электрическая передача у 10-ок постоянного тока, а у "Фантомаса" переменно - постоянного.

_________________
Студент железнодорожного и экономического университетов.

Вообще то, ВЛ40-002 (1966 г.) и ВЛ40-001 (1969 г.) были разработаны и изготовлены на ТбЭВЗе.
Вот текст из Ракова, на который Вы ссылаетеь - http://railroad.100megsfree5.com/L9/Elloc-VL40.html

Изначально ДА!=)На НЭВЗе...Но тут же понятно,на НЭВЗе был изготовлен ВЛ80т,а ВЛ40у-это его половина(громко сказано) и это совсем другая марка электровоза...Собран на ЗЭРЗе,ЛЛРЗ,от ВЛ80т осталась только рама,телеги,электрооборудование!Ну кабина на ЗЭРЗ ставилась с ЧС7,а ЛЛРЗ с ВЛ15(НЭВЗ),ладно,но даже абривеатура говорит сама за себя,ВЛ40у(у-УКРАИНСКИЙ).Он совершенно не имеет никакого отношение к НЭВЗовскому ВЛ40!=)Так что ВЛ40у-это продукция Украины,а не НЭВЗа.Этот электровоз даже не прошёл лицензирование,не может выезджать за границу,в Россию и Белорусию...Так что это Украинец.И тут ничего не попишешь!!!=))

Извиняюсь, да Вы правы, просто я по памяти писал, мне казалось что один ВЛ40 был зделан на НЭВЗ, а второй на ТЭВЗ.



Дык там почти все от ВЛ80Т! Ну что я не разу не был в это машине. Мне машинист рассказывал, еще специально его спросил. Силовая часть вся почти таже.(только ресотатника нема, хотя у наших ВЛ80Т их и так нет) Знаю точно что вместо фазоразчепителя НБ-455 установелнны конденасаторы как на ЧСах, поставленн второй компрессор, а так все почти тоже саоме, схема та же. Кузов и кабина то да, то все новое. Это вот ваши ВЛ80С/СВ вот то новые локомотивы, смешаннное возбуждение, выкинули ЭКГ. Действительно переделали локомотив.

_________________
Студент железнодорожного и экономического университетов.

Ну да!=)ВЛ80с-это сила,катался за пультом этой машины....Самолёт...

[quote=даже абривеатура говорит сама за себя,ВЛ40у(у-УКРАИНСКИЙ)[/quote]
"У" скорее укороченный или урезанный (не путать с обрезанным).

Вроде, там кресло не на колёсах, чтобы за пультом кататься, контроллер будет мешать. У ДСП на станции с длинным пультом есть возможность кататься с одного края до другого.

Он же написал "за пультом", а не "вокруг" или "рядом". У тебя есть более грамотный вариант построения данной фразы?

Тю,я чёт не пойму что вы говорите....Я же написал,в Одессе за контройлером дали мне тронутся,проехался резервом,классный электровоз....

Это типа придирка к словам?... Кстати, на ДЭ1 кресла ТЧМ и ТЧМП как в офисе, на колёсах, с подлокотниками, да ещё и ковролин на полу. Заходишь в кабину - разуться хочется. За спиной шкафчики для вещей, электрочайник стоит. Одним словом очень уютно, прям как в комнате. На ВЛ8 с "новой" кабиной (которая вроде на ЛЭРЗе модернизирована) тоже кресла передвижные, правда не на колёсах, а на струбцинах в виде круга.

_________________
Обратный билет должен стоить дороже - в конце концов туда можно не ехать, а вернуться обратно нужно.

Она с ВЛ15 не одинакова ни по форме, ни по пульту. Только издали можно принять за одинаковую

Это фактически весь электровоз и есть, "морда" — наносное. И, господи, ставьте пробелы после всех знаков препинания и снаружи скобок, читать же кашу невозможно

Расщепителя. На ЧС-ах конденсаторы только на пуске насосов трансформатора, а остальные двигатели вообще коллекторные, так что "вместо" тут говорить не совсем правильно. "Как на ЭП1" — правильнее, по вспомогательным цепям и машинам ВЛ65/ЭП1/2ЭС5К практически одинаковы с ВЛ40У

_________________
Даёшь чёрную звезду за последнее место и автобан за три чёрных!
http://parovoz.com/newgallery/index.php?AUTHOR=2229