Parovoz.COM

Есть такой странный параметр у локомотивов. отношения площади окон к площади пола кабины. Почему площади пола, а не "рабочих" стенок, что показывает этот странный коэффициент при сравнении разных по форме кабины локомотивов?

А чем он полезен, этот коэффициент? Когда я веду поезд, меня меньше всего волнует отношение пола к потолку или чему-нибудь ещё.

Чем больше, чем видимость из кабины лучше. В теории, если в относилось к стенкам. К полу - так же,но совсем неоднозначно... Прочитал в книжке про ТГМ40, что коэффициент остекления был на уровне 0,9.

Ну да, у маневровых этот коэффициент ничуть не ниже поездных, а из кабины толком ничего не видать...

Почему ж? Замечательно виден капот! )

Этот коэффициент, скорее всего, характеризует освещенность кабины естественным светом. Один из показателей условий труда в помещении.

Судя по фоткам у тех же ранних лениных (тот же ВЛ-22) этот коэффициент был ниже некуда

всё верно, добавлю, что этот коэффициент в помещениях называется СК- световой коэффициент

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Спасибо. Да, освещённость - логично. )

Хотя, с другой стороны, если мы возьмем и сравним куб, у которого все боковые стороны прозрачны
и параллепипед с таким же основанием, но в 10 раз выше и с такими же остеклением как у куба,
но расположеном вверху. Или посередине. Или внизу...
То во всех случаях сей коэффициент будет одинаковый, а освещенность то - разная.
Я конечно понимаю, что это все где то из область сферического коня в жидком вакууме,
но все одно интересно.

Наверное, правильнее всего относить к объему. Но высота кабин более-менее стандартная, поэтому и упрощают, я думаю.

Да, скорее всего так.