Parovoz.COM

С детства мучает вопрос - что за штуковина (вроде их 3 штуки) в купейных вагонах над нижней полкой - типа крючечка (см.рис)

Туда пристёгивается римень....Вообще у проводника должны быть ремни такие....Если человек боится упасть,едёт к проводнику и просит выдать эти ремни!=)

Ремни пристегиваются здесь:



В ряде случаев проводники сами требуют, чтобы пассажиры пользовались ремнями безопасности. Видимо, это зависит от добросовестности проводника.
А за те крючки должен, по идее, цепляться матрас для предотвращения сползания.

Спасибо, вот теперь всё встало на свои места, а то я тоже думал что для ремней, но смущал маленький зазор между лежбищем и предполагаемом ремне. Кроме того постоянно доставало сползание матраца с полки, а оно вон как должно было быть ....

А на матрасе предусмотрено, за что его цеплять (петли какие-нибудь и т.п.)? Не замечал что-то.

на некоторых матрасах есть петли, правда не в поездах видел....

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Вот потому их в поездах уже нет....

А я кстати однажды в поезде по петлям на мастрасе (удивительно, никогда до этого такие матрасы не попадались) и понял, зачем эти крючки нужны

_________________
Russian Railways Forever

Только непонятно, зачем нужны матрасы с петлями ВНЕ поезда.

В детском лагере видел, когда "посылку" двоюродной сестре передавал, возможно, с поездов матрацы..

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Вот петли без матраса ВНЕ поезда точно нафиг нужны, а матрас с петлями ....

эта штуковина есть в спальных вагонов всех классов выпуска до 200x года (где x - примерно 5 - 7). Дело в том, что раньше было требование, чтобы любой вагон можно было переоборудовать в санитарный для перевозки раненых. И эта штуковина для того, чтобы раненых можно жёстко зафиксировать. По моим наблюдениям, данное требование сняли совсем недавно, вагоны последних выпусков идут без этой зацепки.

А почему в плацкартных её нету?

Есть, кроме, может быть некоторых КВР и ТВЗ последних лет выпуска.

Ага, вижу. Даже на боковушках.
Но если честно, вариант матраса мне как-то более вероятным кажется.

Согласен, тем более не понятно как цеплялось бы крепление к самой полке в случае с ремнями

Нет, это именно для раненых. Обратите внимание, что ещё в вагонах постройки до 200х года перегородка между нерабочим тамбуром и пространством возле туалета складываемая, а также дверь между салоном и туалетом имеет дополнительную секцию, открываемую в сторону мусорного бака (который в этом случае демонтируется). Всё это сделано для погрузки носилок, так как в стандартные двери они не проходят.
И все эти усложнения, а также эти зацепки исчезли именно в последние годы и одновременно, явно не просто так. Просто древнее требование об обязательной возможности мобилизации всего и вся наконец-то сняли.

Слегка ОФФ

Раньше и автобусы все делались с возможностью переделки в санитарный. Например, все ЛАЗы-695 до 1991 года имели специальные люки для носилок, а в ЛиАЗах-677(М) тоже имелись специальные крепления.

Ну так в случае с ранеными крепление матраса гораздо более значимо, чем со здоровыми пассажирами. А для "фиксации" раненого эти крючки, на мой взгляд, слабоваты.

А что ж тогда вагоны такие тяжелые? Это ж тоже оттуда - прочность как у грузовых, что бы в случае необходимости собирать эшелоны в произвольном порядке.

Да, можно ЦМВ, ТВЗ между локом и грузовым прицепить, выдержит...

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©