Parovoz.COM

Опуская общеизвестную информацию об этой ужасной катастрофе, и, конечно, скорбя о погибших, хотелось бы всё-таки узнать "внутренние" подробности. По телевидению видно было, что локомотив был ВЛ8-1583, следовал видно резервом. Чьей он приписки? Полагаю, никопольский? В каком состоянии электровоз, а главное лок.бригада? Телеграммы по депо уже разослали?

_________________
Обратный билет должен стоить дороже - в конце концов туда можно не ехать, а вернуться обратно нужно.

Приписка электровоза ТЧ-2 Кривой Рог, локомотивная бригада оборотного депо Никополь (бывшее ТЧ-12). Телеграммы пока не видел.

Да локомотивная бригада находиться в больнице, наверное кроме психологической травмы получила и физические травмы... Хотя я так понимаю, наверное при подобной ситуации надо просто уходить в заднюю кабину или машинное отделение - зачем видеть этот ужас своими глазами, ведь все равно ничего не измениш, так хоть сам не пострадаеш...

А объяснительную как писать - ничего не видел, не участвовал?

Я как раз имел ввиду моральное состояние лок.бригады. Каково ребятам осознавать, что они убили почти 50 (на секундочку!) человек, даже и не по своей вине.

_________________
Обратный билет должен стоить дороже - в конце концов туда можно не ехать, а вернуться обратно нужно.

Любое количество страшно, особенно первые разы. Потом уже бережёшь себя и помощника. Сразу после удара выпиваешь пол-чайника воды, крестишься и читаешь молитву. и тогда только выползаешь из кабины.

Локомотив ВЛ8-1583 вела локомотивная бригада ТЧ Кривой Рог, машинист Ю. Косов, помощник О. Могильный, локомотив был в исправном состоянии. За 500 м. от переезда они увидели автобус, стоящий перед переездом. Машинист подал звуковой сигнал. Вдруг автобус тронулся и вьехал на переезд. До локомотива было 175 м. Машинист применил экстренное торможение, но скорость была 75 км/ч и тормозной путь составил 500 м.

В этой аварии есть что то мистическое... Локомотив ехал вне расписания так сказать - был отправлен в рейс из-за аварии на переезде возле г. Запорожья (около 8 утра на перегоне Канцеровка-Днепрострой трактор выехал на переезд и столкнулся с грузовым поездом, тракторист погиб), грузовой поезд из-за повреждения локомотива не смог продолжить рейс, его оттянули на близлежащую станцию и из Никополя выслали электровоз для подмены поврежденного локомотива. И около 9 утра случилась авария у Марганца. Тоесть, можно так сказать, что тракторист на тот свет утащил за собой еще 45 человек...Кстати, ГАИ неоднакратно обращалась к железной дороге с предписанием установить на переезде шлагбаум, так как через переезд проходит автобусный маршрут, но железная дорога, ссылаясь на отсутствие денег, шлагбаум не устанавливала...

Вот это да! Неужели у идущего "босиком" ВЛ8 со скорости 75 км/ч тормозной путь полкилометра???!!! Даже учитывая одностороннее нажатие колодок...

_________________
Обратный билет должен стоить дороже - в конце концов туда можно не ехать, а вернуться обратно нужно.

ВЛ8 весит 184 тонны при 8 осях, т.е. нажатие у него как у грузового поезда, тормозной путь такой же практически. Но многие идиоты, ходящие и ездящие по путям это не понимают и думают, что машинист сможет остановиться...

на сайте зализныцы писали, что тормозной путь электровоза с такой скорости 630 метров!

А каким образом это помогает?

Не дай Бог Вам это когда-нибудь узнать.