Parovoz.COM

Не стоит забывать и о принципах гашения дуги постоянного и переменного тока. Выключатель электровоза-переменника врят ли успеет отключить ток достаточно быстро (если вообще сможет), поэтому тут главную роль играют выключатели тяговой подстанции. На броски тока автоматы реагируют, но не все, это зависит от типа автомата и внешних защит, которые на него навешали. Уставка обычно около 3кА.

_________________
Есть в интернетах разные ж/д форумы... там выкладывают всякие нормативные документы... и ненормативные комментарии к ним.

А как обстоят дела с защитой "от дурака" по указанной теме в новых/зарубежных электровозах? Или там та же отговорка "не должен оный выезжать под не своё напряжение"

Как, как... ХРЕНОВО! "Мяска", как я понимаю, не будет... Жаль!

_________________
Два года я учился правильно произносить это слово: ПРЕСТИДИЖИТАТОР!

На мой взгляд, за рубежом, в частности, в Европе, такой вопрос не стоит в связи с наличием большого количества многосистемных электровозов.

Ну, многосистемность многосистемности рознь... Если у них многосистемные электровозы а-ля ВЛ82, то спалить можно на раз-два , а вот с таким как ЭП10 придется помучиться. Умный он, сцобакка...

Частенько защита на подстанции срабатывает быстрее, чем электровозное БВ при КЗ в электровозе.

Здесь уже были рассчеты, что через первичную обмотку потечет ток около 3кА. Но примерно такой (даже больший) ток идет при разгоне ВЛ15 с тяжеловесным поездом. Соответственно, для подстанции 3кА является штатным током, и защита не сработает.

А при троганьи с места ВЛ15 скорость нарастания тока разве меньше?

Ну он же не на параллели трогается. У каждой секции 6 движков соединены последовательно, значит ток сети равен удвоенному току двигателя (т.к. 2 секции) Хотя там есть возможность последовательно и 12 двигателей соединить.
А скорость нарастания определяется индуктивностью двигателей. А у 6 последовательно соединенных движков она большая.

Так большие токи при низкой (нулевой) скорости будут и при последовательном соединении.

Вряд ли больше, чем у первичной обмотки трансформатора переменника.

Разве постоянник не на реостатной позиции трогается?

А вот какова индуктивность трансформатора нам, наверное, подскажет alexcat

Например, индуктивность первичной обмотки трансформатора ОНДЦЭ-5700/25-У2 электровоза ВЛ65 составляет 29,277 Гн, активное сопротивление - 0,4285 Ом.
http://edu.dvgups.ru/METDOC/GDTRAN/DEPEN/ELMASH/SIST_UPR_EP/METOD/MONOG/frame/4_2.htm

На реостатной. Но все равно для достижения максимальной силы тяги нужны максимальные токи.

Поэтому скорость нарастания тока будет относительно небольшой.

При последовательном соединении ТЭД токи намного меньше, чем на параллели, точнее в 4 раза меньше, чем на параллели и в 2 раза меньше, чем на "СП".

Саш, это для ВЛ8. У ВЛ15 они будут на сериесном втрое меньше, чем на параллели, на маневровом сериесном (двенадцатимоторка) вшестеро. Хотя не особо важно


Небольшой. Продольная дифференциальная защита (на самих локомотивах такая стоит на ВЛ60К, ВЛ80К, Т, С до 2400-х номеров, Р и называется блок дифреле БРД) должна срабатывать при нарастании тока до уставки за доли секунды, а даже при быстром пуске электровоза до параллельного соединения такого не будет, на разворотах одних групповых переключателей теряем секунды три
Только, говоря об индуктивности, не забывайте, что чисто индуктивность ничего не значит. Постоянная времени вычисляется как L/R, поэтому на реостатных позициях переходные процессы будут протекать быстрее, чем на ходовой

_________________
Даёшь чёрную звезду за последнее место и автобан за три чёрных!
http://parovoz.com/newgallery/index.php?AUTHOR=2229

Это и для ВЛ8, и ВЛ10 и ВЛ11, короче, для всех электровозов постоянного тока, имеющих 8 осей... ВЛ15 достаточно редкий зверь

А если 1,5-2 ВЛ, скажем, 11 , по СМЕ...тогда как?

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Тройник ВЛ11/11М — это один электровоз. У ВЛ11 на маневровом режиме и у ВЛ11М с первой позиции будут 12-моторные схемы, у ВЛ11 на моторном режиме с первой будет всё та же четырёхмоторная СП. А квадрат ВЛ11/ВЛ11М/ВЛ10/ВЛ11К/ВЛ10К/2ЭС6 — просто два работающих по системе паровоза. Дальше включаем логику и думаем сами

_________________
Даёшь чёрную звезду за последнее место и автобан за три чёрных!
http://parovoz.com/newgallery/index.php?AUTHOR=2229