Parovoz.COM

Сайт "Паровоз ИС" - российский (и не только) железнодорожный портал.
Текущее время: 28/03/2024 13-47

Часовой пояс: UTC + 3 часа




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 44 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3
Автор Сообщение
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 04/07/2013 21-56 
Голубые штаны

Зарегистрирован: 06/05/2006 21-43
Сообщения: 2532
Откуда: США, Техас
Опять таки, а зачем тягач, даже маневровый грузить? Сколько их тогда потребуется, ежели их возить?
А так, ну работает их тут 5-10 штук весь день напролет, да на другом конце тоже несколько и все, а не сотни вместе с фурами попусту катаются и пользы не приносят.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 05/07/2013 14-27 
Зелёные штаны

Зарегистрирован: 26/09/2010 17-36
Сообщения: 111
Конечно, Вы правы, с точки зрения КПД тягачи возить ни к чему. Но в конкретных условиях.... Бог его знает, м. б. частники захотят воспользоваться данным сервисом, а им тягачи дОроги, как память. Да и в Европе поезда Rollende Landstrasse ("Бегущее шоссе") всегда идут с тягачами.
Hottabych писал(а):
Обычный тягач так не погрузишь - весь обвес поотрывается.
Навскидку - тягач может заезжать в люльку или специальное корытце всеми осями. У люльки есть ручки. Ну и майна-вира за эти ручки вместе с прицепом. А, если серьёзно, то нужны исследования, чтобы подвижной состав соответствовал инфраструктуре, инфраструктура была удобна грузоотправителю, пакетная обработка или индивидуальная и ещё много чего.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 12/07/2013 17-19 
Зелёные штаны

Зарегистрирован: 26/09/2010 17-36
Сообщения: 111
Очередная новая технология перегрузки CargoBeamer. В ней сочетается американский способ перевозки без тягача и погрузка под контактной сетью. Используется корыто, но для полуприцепа, т. ч. его прочность неактуальна.
В феврале 2011 г. в МАДИ состоялась защита диссертации на соискание ученой степени д. т. н. «Методология организации контейнерных и контрейлерных перевозок в мультимодальных автомобильно-железнодорожных сообщениях». Некоторые сведения и выводы из автореферата.
1) Взгляд из Казахстана:
«В республике рассчитывают с помощью контрейлерных перевозок решить проблему прогрессирующей потери несущей способности дорожных покрытий. Вместо проведения массовых ремонтных автодорожных работ, здесь видят выход в организации и управлении автотранспортной отраслью с помощью контрейлерных перевозок через территорию Казахстана с пониженной тарификацией на них». В самом деле, простой и оригинальный взгляд на эффективность транспортных расходов.
2) «На основе анализа зарубежного опыта сделан вывод о необходимости пропорционального развития контрейлерных перевозочных и перегрузочных мощностей и соответствующей инфраструктуры по системе «Катящееся шоссе»».
«Обосновано применение в РФ новых методов перегрузки контрейлеров с вагонов по системе «Катящееся шоссе»».
Одно из достоинств системы, по мнению автора, – её простота. Для погрузки/разгрузки, в крайнем случае, достаточно взять поддон на соседней овощной базе. Сюда же автор добавляет автономную систему Modalohr.
3) «В настоящее время для организации в России, странах СНГ и Балтии постоянных перевозок трейлеров по системе скоростных шатл-поездов есть все возможности и предпосылки, включая наличие грузовой базы и достаточное для начала количество платформ на РЖД модели 13-9009».
И тут же, в некотором противоречии с написанным:
«Опыт показал, что существующая модель платформы (13-9009) не вполне удачна по конструкции. Имеется негативный опыт с использованием платформ этой модели для перевозки автопоездов по маршруту Малашевице - Москва Кунцево-2 и 40-футовых контейнеров по Транссибирской магистрали».
Всё равно, что сказать: «за неимением ректификата пейте пока что метанол». Так ведь можно и распугать даже самых верных сторонников контрейла, не говоря о прибалтах, которые от такого счастья, надо думать, успели отвыкнуть.
В автореферате есть ещё много чего, но вот вопрос: в какой степени выводы учёного труда будут востребованы РЖД и Минтрансом? Как раз сейчас поднялась буча вокруг АН, первопричиной которой и является невостребованность промышленностью научных достижений.
Судя по рекламному ролику РЖД, выводы докторанта руководству РЖД неинтересны.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Непрочитанное сообщениеДобавлено: 10/11/2015 14-04 
Оранжевые штаны

Зарегистрирован: 08/11/2015 23-05
Сообщения: 1
Интересовался этой темой около 10 лет назад. В то время РЖД послушали и поставили вердикт -"нереально"
пару лет назад они сами что то подобное запустили( по тв так говорили). Но распространения нет.
Я как автоперевозчик, заинтересован в подобной работе. Особенно если эту схему можно было запустить самому.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 44 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3

Часовой пояс: UTC + 3 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 15


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Найти:
Перейти:  
TopList Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB