Parovoz.COM

ТЭП70БС работают до ТР-3 (еще примерно год),а после решено их продать-так что снимайте!

P.S В какой стадии ЧМЭ3-5385?



И какие тепловозы их сменят? с учетом того, что ТЭП60 тоже несколько лет осталось.

Заменят Сименсы!
А ЧМЭ с CAT скоро будет готов!

А Сименсы грузовые!

ТЭП70БС все-таки с пассажирскими ходили...

_________________
Я — Ирина

ЧМЭ планируют в качестве новогоднего подарка.
А 70БС фигурируют в планах ТР-3 на 2010, так что инфа противоречивая.

Половину пробега до ТР-3 практически уже набегали-за год! Другую половину км. не сможете растянуть на 3 года!

В 2010 БС планируют (сам планы видел) ремонтировать в Вильнюсе (хоть никогда ТЭПы не делали), а в 2008 гнать куда нибудь на ТР-3 (но ещё не решили куда).

Поделитесь если можно и другими планами, насщет М62, маневровых тепловозов. Сколько старых 2М62 останется и т.п.

Tonel nahoditsia pered stanciej Kaunas,objehat ego mozno,no tolko cerez stanciju Rokai,a tam net KS.Nikakova remonta v tonele poka ne delajut,sam segodnia proezal tam.TEP70BS kupili dlia passazirskogo dvizenija,no ne dumali cto eto takoe G...Sami speci kotorie priezali nastraivat tepliki govorili,cto eto ocen sirie mashini i ne dorabotanie.SIEMENS pokupali dlia togo cto-bi tiagat gruzovie poezda i hoteli na nih tiagat po 6000tonn na Kybartai i Radvilishkes,no oblomalis,na nih mozno vezti po 3800-eto vam ne 2M62K kotoraja pret na 9tisiacnij podjem po 5000.Dlia naciala oni prednaznacialis dlia depo Vilnius,no potom vidno reshili cto v Vilniuse s ego remontnoj bazoj eti teplovozi ugrobiat kak i vse ostalnie,poetomu ih otdali v depo Radvilishkes,gde k remontu otnosiatsia bolee otvetstvenno iserjezno.V Vilnius ze peredadut 2M62 s dizeliami CATERPILAR,kotorie bili uspeshno ustanovleni na VLRD.Polucilsia davolno ne plohoj teplovoz,krasivij i tiagovitij,tolko skolko on proderzitsia s nashimi gore-remontnikami. Voobshe na LG iz-za durnogo rukovodstva pogrobili kucu teplovozov i gosudarstvennih sredstv,no eto otdelnaja tema dlia osuzdenija.

www.translit.ru



Отложили начало работ на месяц или два.



Разве одинарной тягой сразу по 6000 т думали везти? И откуда цифра 3800? по тех. характеристикам? с составами вроде небегает он еще. В итоге 7600 т, так что 2М62К отдыхает.

И кстати 2М62 и 2М62К (также и малышам) положены составы одинакого веса, или "коломенскому" болше дают? (и если так, так ето из-за износа старых двигателей или менших тяговых характеристик?)

P.S. Предлагаю переименовать тему в Подвижной состав LG или т.п.

Siemensi planirovali ispolzovat kak odinocnuju tiagu,a ne po sisteme neskolkih edinic,tak cto tvoi 7600 eto pshik.A nascet vesovih norm na poezda vozmi gruzovoe raspisanie i posmotri kakie normi na 2M62 i kakie na 2M62K

7600 (3800) не мои, "моими" пусть будет 3000 (6000) и все равно "коломенский" отдыхает: одна секция 2500 прет в подъем, а Зименс 3000.



Кто не знал... в каждом киоске продаются.

Tvoi hvalenie Siemens hodiat v poezdki tolko v soprovozdenii Katerpilarov i vezut na Vilnius ne bolee 2800,a rezervom eto industrealnoe cudo zapadnih tehnologij za tri ciasa spalilo 350kg soliarki,eti dannie dali instruktora depo Radvilishkes kotorie obkativajut mashinistov na eti tepliaki.

Ну так и Катерпиллеры поначалу ходили с прицеплеными за ними 2М62 - это называется тепловоз прикрытия. Так поступают со всей новой/незнакомой техникой.
Насчёт 2800 тонн - сейчас фактически идут испытания тепловоза, поэтому и веса небольшие. Вспомните первую поездку 2М62-0537М.
Что значит "резервом спалило 350 кг солярки"? Его тянули или он ехал без вагонов? Если тянули, тогда слишком много, а если без вагонов бежал - то нормально.

Сейчас сей тепловоз по пути из Клайпеды в Радвилишкис, через Пагегяй. Примерно 19:40 наблюдал как с грузовым составом выходил из Клайпедской станции, за тепловозом лаборатория динамических испитании (или как-то похоже) УЗ. Состав на взгляд обичной длины. Очень удивил звук издаваемый тепловозом, недумал, что он такой тихий. Через стыки рельсов мягко идет, похоже на стучание пасажирского вагона.

eta tebe ne 2M62 , kotoryi za kelimetr slywna

Skoda 575 для LG



PS: Похоже что кузов шириной 3 метра в габарите 1Т

Что уже бегает?
Обалдеть! Вот так машинка...

Это пока фото из Чехии, в Литве поезд видимо будет где-то в конце года.

Ширина габаритов: МСЖД (он же 03-Т) - 3150мм
Пассажирский МСЖД - 3290мм
ОСЖД (Восточноевропейские страны, он же 02-Т) - 3150мм
1Т - 3400мм.
Уже 3000мм используется габарит на Британских ж.д. - 2896мм...

_________________
Александр... .