Петербург и Хельсинки соединят французские поезда

Четыре пары скоростных поездов французской компании Alstom начнут курсировать между Петербургом и Хельсинки в 2010 году. Первый поезд, по словам президента РЖД Владимира Якунина, пойдет уже в четвертом квартале 2008 года.

...
Как сообщили корреспонденту «Фонтанки» в пресс-службе РЖД, новые поезда смогут развивать скорость до 320 километров в час, время пути между городами составит около 3,5 часов. Пока самый быстрый поезд из города на Неве в столицу Финляндии достигает пункта назначения за 5,5 часов.

Очередной пиар для электората:

Интересно, куда они денут грузовое движение к VI кв. 2008 года? Или, скорее всего, поезда будут медленно и печально ездить свои 140 км/ч, как и сейчас.
Двухсистемный ЭП-10 станет, по видимому, не нужен.


Как обычно, Фонтанке не сообщили, что 320 он развивает на исп. кольце, а не на участке СПб - Бусловская, лихо обгоняя пригородные электрички и тяжеловесы с ВЛ-15 во главе ))

Как сообщили корреспонденту «Фонтанки» в пресс-службе РЖД, новые поезда смогут развивать скорость до 320 километров в час

Максимальная скорость поезда 220 км/ч.

Четыре пары скоростных поездов французской компании Alstom начнут курсировать между Петербургом и Хельсинки в 2010 году.Первый поезд, по словам президента РЖД Владимира Якунина, пойдет уже в четвертом квартале 2008 года.

Движение скоростных электропоездов начнется в 2010 году

Читайте rzd.ru

05.09.2007 | 17:04
Сегодня в Хельсинки состоялось подписание соглашения компании "Oy Karelian Trains Ltd" и компании "Альстом"

Ввод скоростного движения на направлении Санкт-Петербург - Хельсинки позволит сократить время в пути до 3-3,5 часа по сравнению с существующими сегодня 5,5 часа. В частности, по территории России время в пути планируется сократить на 2 часа 27 минут.

Сократить на 2 часа 27 минут? Это как, позвольте спросить; передвинуть Российско - Финскую границу к выходным стрелкам Финляндского вокзала ?

Alstom has been awarded a contract to supply four high speed Pendolino trains for the Helsinki (Finland) to St. Petersburg (Russia) rail link. The contract is worth €120 million. It also includes an option for two further trains. The customer, Karelian Trains, is a joint venture between Russian Railways (RZD) and Finnish Railways (VR), which will co-manage the trains. This is the first contract won by Alstom in the Russian main line rail sector.

The new Pendolino trains will operate on a 450 km, high-speed line connecting the cities of Helsinki and St. Petersburg in 3 hours (the journey currently takes 5.5 hours) at speeds of up to 220 kph. The trains will comprise seven cars, making a total of 352 seats, including a business class section. Customs and passport checks will be carried out on board in a dedicated car.

Scheduled for delivery in early 2009 and ready for service in 2010, the trains are based on the Pendolinos which already operate in Finland, featuring the same front-end and interior fittings and adapted to extreme winter conditions. They also include components taken from the very latest generation of Alstom tilting trains, the New Pendolino (traction system, braking system and hydraulic tilting mechanism), and are equipped with a dual voltage power supply system and safety and signalling systems, making them suitable for the Finnish and Russian networks. The trains will be manufactured by Alstom’s Savigliano site in Italy.

За 13 лет РЖД могло за те же деньги отечественный создать, если бы не страдало комплексами неполноценности.

Но пока что имеем яму в центре Питера и подводную лодку на колесах..

Да, и вообще - нужен ли ПС с наклоняемыми кузовами на практически прямой трассе СПб-Вайниккала - Хельсинки???

Но это их почему-то не смущало и не смущает

Это в центре Парижа снято?

Я с вами полностью согласен!
Но пока что имеем яму в центре Питера и подводную лодку на колесах..
Да, и вообще - нужен ли ПС с наклоняемыми кузовами на практически прямой трассе СПб-Вайниккала - Хельсинки???

Что б подвижной состав в депо был одинаковый...

Вопрос в том, что это у финнов он будет одинаковый, а не у нас. Но к должностным лицам в РЖД, выбравшим Пендолино, претензий в случае любых проблем не будет, потому что выбран "подвижной состав, проверенный и рекомендованный финской стороной". А если сделают отечественный, то из любой мухи в процессе освоения сделают слона и будут тыкать, почему не взяли "проверенный Пендолино".

... если учесть, что в Питере он будет только водой заправляться и чистить сортиры... то не всё ли равно - есть у него наклон кузова или нет?

Очередной пиар для электората:
Интересно, куда они денут грузовое движение к VI кв. 2008 года? Или, скорее всего, поезда будут медленно и печально ездить свои 140 км/ч, как и сейчас.
Как обычно, Фонтанке не сообщили, что 320 он развивает на исп. кольце, а не на участке СПб - Бусловская, лихо обгоняя пригородные электрички и тяжеловесы с ВЛ-15 во главе ))

Но это их почему-то не смущало и не смущает

Так вроде бы уже РЖД одобрило и согласовало со всеми строительство грузового обхода Сосново-Петяярви-Светогорск.
Правда, сроки смущают...

Это наверное потому, что у них кроме этого, есть ещё TGV и сеть скоростных линий по всей стране.

А не только яма, и кучка людей с присвоенными деньгами..