Репринтное издание расписания подготовлено Дмитрием Фокиным. К началу... |
В оригинале расписание представляет собой брошюру на 118 страницах, разделенную на три раздела по линиям Брест-Столбцы, Жабинка-Микашевичи и Брест-Хелм.
Все международное сообщение было пересадочным (и перегрузочным - для грузового движения). Пограничные перегоны двухпутные с двумя типами колеи - 1520 мм и 1435 мм. Общий порядок был следующим: польские поезда в направлении на восток следовали через границу до совесткой пограничной станции, обратно возвращались порожними, аналогично и для советсвких поездов - с пассажирами и грузами в западном направлении до польской погранстанции и порожние обратно.
Интересна линия Брест-Хелм. В районе Влодавы линия пересекала по мосту реку Буг, станция Влодава располагалась на правом берегу реки, а город Влодава - на левом. После изменения границ станция и город оказались разделенные линий границы и на польской территории была построена новая станция Влодава. Таким образом образовались две станции в разных государствах, но с одинаковым названием. Во время второй мировой войны мост был разрушен и так и не восстановлен. В результате образовалось две тупиковые линии, существующие и поныне: в Белоруссии Брест - Влодава и в Польше Влодава-Хелм.
¤ - остановка меньше одной минуты
1. Поезда курсируют в соответствии с 24-часовой системой по среднеевропейскому времени.
2. Поезда следующие от начального пункта линии обозначаются нечетными номерами, а следующие к начальному пункту линии - четными номерами.
3. Равновесной скоростью данного поезда называется наибольшая скорость в километрах в час, которую поезд может развить на прямой линии и без уклонов при следовании в соответствии с расписанием.
4. Наивысшей скоростью называется максимальная скорость, которую данный поезд не может превысить даже при благоприятных условиях при нагоне опоздания и скоращенном времени хода указанном в расписании.
5. Технической скоростью называется скорость, с которой поезд проходит расстояние между двумя крайними пунктами без учета остановок на станциях и рассчитывается путем деления расстояния между двумя конечными пунктами на время хода поезда между двумя этими пунктами без учета остановок.
6. Коммерческой скоростью называется скорость, с которой поезд проходит расстояние между двумя крайними пунктами с учетом времени остановок на станциях и рассчитывается путем деления расстояния между двумя конечными пунктами на время хода поезда между двумя этими пунктами с учетом остановок.
7. Тормоза, % обозначают отношение тормозного усилия в тоннах к весу поезда, выраженную в процентах.
Copyright © 1995-2024 "Паровоз ИС" |