| ||||||
| ||||||
Болдерая как населенный пункт оформляется в 18 веке. В 17 веке здесь была Рижская городская таможня (1603). В 30-40-х годах 19 века в Болдерае строились суда. 1 ноября 1852 года открыта первая в России гражданская телеграфная линия Рига - Болдерая.*
Железнодорожная линия, соединяющая Ригу с Болдераей, была построена
в 1873 году (подробности истории постройки можно найти на
сайте LDz). Тогда Болдерая был небольшим посёлком
в устье Даугавы.
После постройки железной дороги он начал развиваться. Сейчас это район, входящий в состав города (с 1924г.), хотя до сих пор считается
"отдалённым" из-за
своей обособленности.
Линия на Болдераю 
ответвляется от Юрмальского направления на станции Засулаукс. (Фотографии станций Торнякалнс и Засулаукс
есть в коллекции "Паровоза ИС", поэтому я начинаю "Путевые заметки" на выходе с Засулаукса.)
Пути слева - на Юрмалу, правее - подъездные депо Засулаукс, ну а прямо - обьект моего исследования.
Примерно в километре от "Заса" дорогу пересекает путепровод - ул. Юрмалас Гатве. До его постройки здесь был переезд со шлакбаумом.
Сейчас это место огорожено турникетами и чёрно-белыми столбиками.
В районе улицы Тапешу справа от пути едва различимо то,
что когда-то, видимо, было платформой. Исходя из данных о
постройке дороги, когда-то на ней существовало пассажирское движение... Возможно, скоро эту платформу совсем снесут: вдоль путей ведутся какие-то работы,
расчищается насыпь, на бывшей платформе тоже видны следы недавней деятельности...
Переезд на улице Слокас. Симпатичный домик поста (летом окружён целым цветником). Налево ответвление пути к оптовым базам. Сейчас движение
тут если и есть, то очень редкое. А во времена "застоя" на этом переезде можно было застрять надолго, если
производились манёвры и усердный ТГМ с парой вагонов курсировал через переезд туда - обратно...
На третьем - четвёртом километрах
расположена станция Лачупе. Так называется маленькая речушка, практически ручеёк, протекающий
в окрестных лесах. Во время съёмки пути пустовали. Но нередко здесь, как и на других станциях, стоит множество вагонов.
Состояние многих шпал плачевное, железобетонных нет вовсе, только дерево. Станционное трёхэтажное здание из красного кирпича
видно на заднем плане.
За станцией Лачупе, после пересечения с улицей Буллю, направо отходит ответвление к станции Ильгюциемс, аэропорту Спилве (ныне используется только парашютистами, планеристами и т. п.),
и далее к предприятиям: Цементно-шиферный завод (на путях наката нет), Домостроительный комбинат (вроде перепрофилирован под деревообработку),
и вдоль протоки Зундс к заводам: стекольному (работает) "Ригасельмаш" (глухо умер) и лако-красочному (работает).
Переезд напротив фасада аэропорта Спилве.
Интересна комбинация старого и нового дорожных знаков. Впрочем, это уже не железнодорожное хозяйство...
Поезда здесь не было давно...
Станция Ильгюциемс. Станционное здание вероятно, довоенной постройки. Путей много, и тоже - полная пустота... Хм, к чему бы это?
|
