Феррохронограф

Насчёт тормозов это бред. Я слышал, что там был сильный туман, в то утро, а сигналы не кодируются. Эту станцию всегда проходили ходом, я думаю они в тумане прохлопали ,что входной жёлтый ,а у дежурки когда увидели красный фонарь ДСП машинист засадил в экстренное ,к сожалению поздно. Сам работаю машинистом ,как представишь, ЧТО он пережил в последние секунды ,так мороз по коже. - Машиноид, 17 июля 2008 г. (8 дней тому назад)

а ктонибудь погиб? - я, 19 июня 2008 г. (36 дней тому назад)

Как он выглядит, и сколько разгоняет? - Лезаминов Ж., 18 июня 2008 г. (37 дней тому назад)

2 вагона с зерном (ячмень) сошли с рельс в горловине станции. основной состав шёл по главному пути, а 2 последних вагона катились по насыпи между рельс левого(по ходу движения) пути. этот путь пролегал у платформы где находились люди ждавшие скорого прибытия электрички. Если бы последние 2 вагона перевернулись чуть раньше пострадало бы много людей! эти вагоны перевернулись во второй горловине на ваезде со станции в сторону Арзамаса. была сильно повреждена инфраструктура станции: полностью разрушены 3-4 км главного пути на перегоне и по всей длинне станции, поврежден левый боковой путь у платформы, снесены на корню 3 семафора, разрушены стрелочные переводы. двидение по временной схеме было организованно через 8 часов после крушения. в экстренном режиме заменили полотно на всем повреждённом участке, однако движение было затруднено ещё около 7 суток (в первую очередь пригородных поездов). - Дмитрий Штолин Очевидец проишествия, 15 июня 2008 г. (40 дней тому назад)

Про это крушение было подробно написано в журнале ЛОКОМОТИВ за май 1992 на 2 странице. - Зиорыжилиев Д., 15 июня 2008 г. (40 дней тому назад)

правильно написано:в валгу,в москву,в самару - andrey27, 13 июня 2008 г. (42 дня тому назад)

В той трагедии помощником машиниста одного из поездов (по логике - грузового) был некий Суханов, свежий выпускник ПТУ-34 г.Ленинграда, совершавший чуть ли не первую поездку. Данное училище уже давно названо ЕГО ИМЕНЕМ! - Барыленян Г., 12 июня 2008 г. (43 дня тому назад)

Этот разъезд называется Подсосенка, а не Подсосенки. В том крушении участвовали 2ТЭП60-0065(поезд №4)и 2М62-0422(сборный). Версия с тормозами представляется совсем неправдоподобной, потому что 4-й скорый, после перецепки тепловоза по Великим Лукам, не мог не произвести проверку действия тормозов в пути следования согласно инструкции. У машинистов это в крови, уж поверьте. Вдобавок данный поезд ещё до Подсосенки успел совершить плановые остановки по станциям Старая Торопа и Западная Двина. А ещё собирался останавливаться в Нелидово, но не дотянул, к сожалению. Как говорил нам на планёрке г-н Зайцев А.А., тогдашний начальник Окт.ж.д., поезд №4 в ту ночь отправился со ст. Великие Луки с серьёзным опозданием (где-то около получаса, причину не называл), следовал с таким хорошим нагоном, что ст.Земцы уже проходил чуть раньше графика, что было вполне оправданно, т.к. плановая минутная стоянка по Нелидово, которая предстояла поезду, обычно всегда передерживалась. По Подсосенке машинист скорого не заметил показания входного светофора, который горел жёлтым... На локомотивном светофоре у него горел белый огонь (полуавтоблокировка), а расшифровка скоростемерной ленты (уцелела, надо же!)выявила, что машинист исправно периодически нажимал рукоятку бдительности, реагируя на световую сигнализацию на пульте, не дожидаясь свистков ЭПК, т.е. не спал. При этом, со слов дежурного по станции, он не отвечал на вызовы по радиосвязи. ДСП встречал поезд уже с красным фонарём. Машинист применил экстренное торможение, остаточная скорость в момент столкновения была около 50км/ч. Ещё г-н Зайцев добавил, что машинист скорого в последние секунды своей жизни, применив экстренное, настолько сильно вцепился в рукоятку КМ-395, что его труп потом от неё пришлось отрубать. Этот участок и до сих пор оборудован полуавтоматической блокировкой. После этой трагедии на Окт.ж.д. сразу стали кодировать показания входных и выходных светофоров на участках с ПАБ и под жёлтые светофоры установили скорость 60км/ч вместо 80, как было ранее. - Барыленян Г., 12 июня 2008 г. (43 дня тому назад)

я была на месте трагедии через 2 часа - ужас!!! До сих пор мурашки по коже. - ))), 05 июня 2008 г. (50 дней тому назад)

А с какого года этот поезд получил номер 43, кстати? - Чечулин Олег Павлович, 05 июня 2008 г. (50 дней тому назад)

Причём здесь российское руководство? - Дуриывец З., 02 июня 2008 г. (53 дня тому назад)

не успели выскочить - Гировьев Л., 31 мая 2008 г. (55 дней тому назад)

Грозный - чеченская столица. Или уже нет? Москва - российская столица. Или уже нет? В чём проблема? - Вуцерывунович М., 30 мая 2008 г. (56 дней тому назад)

"Между чеченской и российской". У нас Чечня - что, отдельное государство? - А.Гришин, 30 мая 2008 г. (56 дней тому назад)

За пределами бывш. СССР сохранено (сохранилось) очень много узкоколеек вблизи от крупных городов, а не только в тайге, как было принято в бывш. СССР. И второе - там железнодорожники решают очень многие вопросы "в лоб", что приводит к тому, что например в Зап. Европе тарифы на пасс. перевозки (и грузовые близки к тому) в 3-5 раз выше, чем до сих пор во вступивших в ЕС, т.е. находящихся в одинаковых экономич. усл-ях странах Балтии (и это спустя уже 17 лет после СССР). Рижскую УЖД очень жаль. - Passenger, 28 мая 2008 г. (58 дней тому назад)

- ГОворят, что загорелись рядом расположеные дома, и были жертвы среди населению. Найду в книжке - выложу. - Жевунян Н., 20 мая 2008 г. (66 дней тому назад)

> Непонятно в связи с чем погиб 107 человек? - John. Сто седьмой погибший - электромонтёр Ткаченко, кинувшийся исправлять повреждения контактной сети, возникшие при крушении, и получивший смертельный удар током. - Мик Харви Освальд V, 18 мая 2008 г. (68 дней тому назад)

КОЛЛЕГИ!ПОЗДРАВЛЯЮ С 73ГОДОВЩИНОЙ ОТКРЫТИЯ!ЖЕЛАЮ УСПЕХОВ В ТРУДЕ И ПОБОЛЬШЕ ЗАРПЛАТЫ! - андрей, 15 мая 2008 г. (71 день тому назад)

какая история детских ж.д.? есть ли они где-то за пределами бывшего СССР? - Гушыкин В., 12 мая 2008 г. (74 дня тому назад)

"Все было совсем по-другому: на товарном поезде из 60(!) грузовых вагонов тормозами "заряжены" только 5! Так еще перед станцией проходил затяжной спуск, и побробуй ты затормозить пятью вагонами из 60ти! А на пассажирском поезде просто был СОРВАН стоп-кран! Из-за какого-то придурка, который отнюдь находился не в поезде, а на платформе, распивал пиво. Добавлю, что лок.бригадой был получен приказ НЕМЕДЛЕННО отправиться со станции, так как уже назревала угроза столкновения, а все остальные пути на Каменской были ЗАНЯТЫ!.. - AlDF" Ага, и поэтому нужно было принять неуправляемый поезд на путь, занятый ИМЕННО ПАССАЖИРСКИМ... Придурков на самом деле было много. Начиная с машиниста грузового поезда и заканчивая дежурным по станции Каменская. И ещё. Какое пиво в два часа ночи в 1987 году, в разгар борьбы с пьянством?! Вам сколько лет, уважаемый? Если, как было сказанно ниже, ТЧПМ отцеплявшегося локомотива не смог перекрыть концевой кран электровоза, то электровоз не смог бы отъехать от состава. Если речь о концевом кране первого вагона, то почему он вдруг стал перекрывать между пятым и шестым вагонами, а не между первым и вторым? Зачем он вообще туда пошёл?... Бред полный. Теперь следующее. Смена локомотива требует ПОЛНОЙ ПРОБЫ ТОРМОЗОВ!!!!! Виноватым автоматчикам было лень идти вдоль всего состава и они решили провести сокращённую пробу, а "невинному" машинисту что было лень? Проследить что автоматчик дальше пятого вагона не ходил? Грубо говоря, в падлу было зад от кресла оторвать и рыло в окно высунуть? Едем дальше. Контрольная проба тормозов на эффективность. Да-да. Те самые известные всем знаки НТ и КТ55т для пассажирских и КТ33т для грузовых на столбах контактной сети? Если проба была, то на сколько там не хватило нажатия, а? Что надо делать в таких случаях? Кадриль в кабине плясать или поезд экстренно останавливать, чем угодно и как угодно, вплоть до контртока,а? Так нет, дальше баран поехал. А почему? А потому что понял, что за фиктивную справку по тормозам с него семь шкур спустят, на пару с автоматчиками, вот и решил, что как нибудь потихоньку доедет, ведь еще ЭДТ есть, оно поможет. А вот тут прокол вышел. Нет у него ЭДТ. Из отдельной секции в трёхсекционном варианте ВЛ80С не собирается оно. Об этом даже литовский таможенник Шярнас знает. (Молодец, Йонас.)А извозчик либо вообще об этом не знал, либо с перепугу забыл и вспомнил когда было уже поздно. Ну а что было дальше, известно всем. Придурок убил 107 человек. Разом. Маньяки отдыхают, а террористы нервно курят в корридоре. Кстати, Йонас, если он жив, то вряд-ли стал бы стреляться или вешаться, потому что в данном раскладе это поступок, а такие раздолбаи на поступок не способны. - Чыкумуйтис З., 09 мая 2008 г. (77 дней тому назад)