 Комментарии (время МСК): |
19.II.2008
- Спасибо Вам, Максим Олегович, за фотографию. -- МВ
 ,
06:55
- Так он битый...
 Пока был живой-выглядел ухоженным. -- Тролль ,
11:03
- Мда, не музейная экспозиция... свалка С этой стороны только и показывать, с другой стороны сильно разбит. -- Ирина ,
11:33
- Еще можно добавить ст. Кушелевка. Там он отличился. -- Кротков ,
11:55
- А вторая кабина была в журнале "Локотранс" (97г.) - вот откуда знаю!
 -- Ирина ,
11:57
- Спасибо за снимок, Максим! -- Котов Олег ,
17:38
- Спасибо за фото! А МГП "Строитель" - это в районе Кушелевки? -- алексей451 ,
18:37
- В общем, там же и остался. Самопроизвольно ушел с тракционных путей Кушелевки и пробил ворота КПП. Вытащить тепловоз не удалось. -- AlDF ,
20:15
- Скажите пожалуйста, а внешнее оборудование энергоснабжения пассажирских вагонов было демонтировано еще до аварии? -- МВ ,
21:09
- > В общем, там же и остался. Самопроизвольно ушел с тракционных путей Кушелевки и пробил ворота КПП. Вытащить тепловоз не удалось.
А не удалось потому что у вояк он собственные вагоны побил. И восстанавливать кто и за сколько не договорились. Говорят еще по нему охрана стреляла.
-- Кротков ,
22:32
- А по-моему, была сильно деформирована рама тепловоза. Даже транспортировка была невозможна. Там его и порезали. -- алексей451 ,
22:54
20.II.2008
- Видали мы многое,да сканера нет -- Тролль ,
00:17
- > Каждый раз, просматривая Галерею, открываю для себя как минимум одну новую (или ранее мне неизвестную) модель. То же самое и сегодня. Спасибо за фото.
Славик! Купи книги Ракова, будешь меньше удивляться новому
-- Болван в бочке с нефтью (Вибенов Ш., не авторизован(а)) ,
00:24
- Мой любимый тепловоз! Спасибо за фото. -- Serg M (Жевокин С., не авторизован(а)) ,
12:41
14.VII.2008
- Жаль, красивая машина была! -- Иван Григоров (Trucker) ,
02:23
8.X.2008
- Почему их в серию не запустили? -- grp2 ,
12:21
23.V.2009
- Из-за чрезмерного веса ДГУ - чуть больше 32 тонн ввиду увеличенной мощности дизеля (до 6000 л.с.), что привело к нежелательно высоким статистическим нагрузкам на колесные пары и на путь. В общем, кузов был неприспособлен под такую массивную силовую установку. Поэтому работы по этим тепловозам были прекращены. Вместо них в серию были пущены ТЭП70 с 2А-9ДГ (мощность 4000 л.с., масса 26000 кг, при массе сухого дизеля 18500 кг). -- AlDF ,
23:49
16.IX.2009
- статистическим нагрузкам или статическим?
Вояки ещё бы в него из гранатомёта пульнули или из "Урагана". Башмаки мозгов не хватило поставить? -- Анохин В.В. ,
21:24
29.X.2009
- башмаки под локомотивы ложить бесполезно их сбивает песочными трубами -- Лебедевский ,
17:19
14.II.2010
- А я как раз в районе Кушелевки его видел в 90-х гг., а также (0001?) в направлении Балт. вокзала -- Алексей Лакомов ,
14:16
17.IV.2011
- И от меня спасибо! Жалко не помню достоверно, видел я его в Павловске с поездом или нет, отец говорил, что ТЭП75, а я сам еще совсем мелкий был и таблички не успевал на ходу прочесть. -- ASR82 ,
21:24
- Фото полностью передаёт отношение к данному тепловозу. -- М.Шлыков ,
21:24
- По тепловозу действительно стреляли-проследовал 2 КСП,снес все ворота,состав был пустой-под погрузку боеприпасов.Забрать ТЭП75 от вояк смогли через полгода,разбит с другой стороны сильно-о сохранении в музее не было и речи,разрезали на ст.Кушелевка,часть запчастей продали в ТЧ-14. Оборудование энергоснабжения было демонтировано задолго до аварии,еще при жизни. -- Ластовка М.О. ,
21:24
- Каждый раз, просматривая Галерею, открываю для себя как минимум одну новую (или ранее мне неизвестную) модель. То же самое и сегодня. Спасибо за фото. -- Бурундук ,
21:24
|
|
: 0
