 Комментарии (время МСК): |
11.II.2011
- "Редчайший" и "уникальнейший" снимок, занявший достойное место среди конкурсных работ. -- Сергей
 ,
06:47
- Почему редчайший и уникальнейший в кавычках?Это действительно так... -- Тролль ,
08:04
- Первый опыт такого КРП, с заменой кабин головных вагонов на новые типа ЭД4М. Конечно, снимок 1999 года с МЛРЗ сразу после проведения КРП уникальный. Более редчайшим был бы снимок до КРП, с родными кабинами. Электропоезд отставлен от эксплуатации в начале 2010 года. А ЭР2К-1019 На Свердловской дороге. -- Ирина ,
09:15
- Да, первая машина с расширенным КРП. Параллельно с ней, делали ЭР2-570 (По-моему), с облегченным (Без смены морды и некоторых внутрисалонных наворотов). Еще снимок интересен тем, что рядом стоит ЭР1 ПРИДН жд. -- Ammendorf ,
11:43
- На выпады Сергея внимания не обращаю- похоже, он теперь будет плеваться от каждой моей фотографии. Да на здоровье! Насчёт ЭР2-570: отличный был "ремонт", с газорезкой в руках. Состав был списан вместо КР. А насчёт ЭР1 Придн ж.д.- верно. Это днепропетровская ЭР1-76. -- Фёдор Яшин ,
12:47
- Федь, извини - обшибку я у Миши Старостина списал. Забыл, какую машину параллельно с 996 делали по упрощенной схеме... -- Ammendorf ,
13:15
- > Почему редчайший и уникальнейший в кавычках?Это действительно так...
Да ладно... Или эта машина не заснята где-нибудь красиво на перегоне? (Даже у меня есть снимок её в Пушкино, мне не лень было съездить.)Тот редкий случай, когда я согласен с Ластовкой...
-- Сергей ,
13:35
- > ...Тот редкий случай, когда я согласен с Ластовкой...
 -- Ластовка М.О. ,
16:25
- Кстати, головы КРП-рили на ДМЗ. -- Сергей ,
21:20
12.II.2011
- Первый и единственный раз. От последующих отличались тем, что заменялась не только головная часть, но и боковая броня, используется типовой лист от ЭД4М с зауженными проемами... -- Ammendorf ,
00:18
- "Бедные" вагоны, чем же они провинились перед детьми, пишущими всякий бред про боковую броню с зауженными проемами. -- ER2T ,
03:37
- Нет здесь, под этим фото детей. А что Вы из себя представляете, неизвестно. -- Ирина ,
06:48
- Ну тогда еше хуже, если это подростковый бред. Абсолютно не важно, кто пишет здесь. Просто информация должна соответсвовать обьекту на фотографии. Или здесь просто тренируются молодые графоманы, которым не дают покоя лавры В. А. Ракова. Интерес к ж. д. можно только приветствовать, хорошо если люди интерсуются или спрашивают. Другое дело, когда пробуждается писательский зуд у подростающих "специалистов по вагоностроению".
-- ER2T ,
14:35
- "Старческий" зуд еще хуже. Как правило, не имеющий представления о тех, на кого зудят, и об их знаниях. -- Ирина ,
14:43
- Пишите по существу, пока от Вас только слова (флуд) и никаких фактов -- Ирина ,
14:52
- Фундаментальные знания у таких "специалистов" настолько
обширны, что теряются при написании коментариев. А посителям сайта остается читать их натуральный бред.
Я вам Ирина по русски написал, что нет на головных вагонах брони от ЭД4М с зауженными проемами. -- ER2T ,
15:00
- Замечательно, уважаемый специалист. Тогда просветите, пожалуйста, куда делся шов надоконного пояса, а вместе с ним, и гофры на стойках? -- Ammendorf ,
15:21
- 1. Между листами обшивки надоконного и
оконного пояса кузова не было ни какого сварного шва. РВЗ соединял эти детали внахлест контактной сваркой.
2. Затем РВЗ применил цельный лист для надоконного и оконного пояса. Эта деталь использовалась в дальнейшем как на ДМЗ, так и на ремонтых заводах.
В частности при КРП поезда ЭР1 на данном снимке. Ни каких "зауженностей" на таком листе по сравнению с 1-ым вариантом обшивки кузова нет. -- ER2T ,
16:27
- Так бы сразу и говорили. Но нет, сначала надо обхаять комментаторов, и лишь в конце выдать нормальную техническую информацию. Невежливо. -- Анатолий Нагорнов ,
17:32
15.II.2011
- Да, совсем другое дело. За резкость с моей стороны извините. -- Ирина ,
09:15
17.IV.2011
- Вы меня не так поняли,фотография отличная,просто не нравятся мне эти переделки МЛРЗ.В Красноярске намного лучше делали. -- ЭД9Т-0008 ,
21:24
- А он еще способен передвигаться,и где сейчас ЭР2К-1019? -- ЭД9Т-0008 ,
21:24
|
|
: 69
