Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 06:53 Национальное написание

"Первый Desiro RUS". Тепловоз ТЭП70БС-020 с электромотрисой ДЭР-003 перегоняет электропоезд ЭС1-001 "Ласточка" в депо Металлострой, станция Тосно

Комментарии...

"Первый Desiro RUS". Тепловоз ТЭП70БС-020 с электромотрисой ДЭР-003 перегоняет электропоезд ЭС1-001 "Ласточка" в депо Металлострой, станция Тосно, Ленинградская обл.
Автор: inTurist | Фото сделано 6.III.2012, опубликовано 11.III.2012.
: 164
 
EXIF
Комментарии (время EST):
    11.III.2012
    1. как будет обозначаться серия этого ПС кроме Desiro Rus - Ласточка, и какова будет нумерация? -- ЯР , 03:23
    2. Ластовка перегоняет Ласточку? Я не ошибся? -- Мих@N , 04:47
    3. 1. Ну вроде как ЭС1. По-моему, как и у Штадлеров, верхние индексы "Г" или "Р", в зависимости от назначения. Опять же, требуется подтверждение. -- Мих@N , 04:49
    4. ЭР666. АД4. ДИАВОЛ. Хорошие названия, я считаю. -- Urman_Diesel , 05:13
    5. *** Этот комментарий удален автором ***. -- Селивановский Николай , 06:08
    6. Поменяют ли автосцепку? Ведь их будет много, на всех не напасёшься переходников. -- Саша55 , 06:15
    7. Дожили, германские поезда завоёвывают российские железные дороги, скоро ли встанут отечественные заводы по производству отечественных электропоездов?? -- Саша55 , 06:18
    8. > Дожили, германские поезда завоёвывают российские железные дороги...
      Ничего страшного. Вот например: кто-то был бы против вместо ЛИАЗов ездить в автобусах "Мерседес"? А вместо "Балтики" - пить какое-нибудь Баварское? -- Сергей , 07:24
    9. Дизайн, ИМХО, жуть... -- Сергей , 07:29
    10. > Вот например: кто-то был бы против вместо ЛИАЗов ездить в автобусах "Мерседес"?
      Плохой пример. Мне, например, в ЛиАЗах новых моделей комфортнее, чем в Мерсах. Да и не мне одному, думаю (не обязательно на этом сайте)... -- Мих@N , 07:37
    11. > Ластовка перегоняет Ласточку? Я не ошибся?
      Ты как всегда ошибся,чел! Ластовка в это утро и на этот путь (5Г) прибывал с п.34 Таллинн-Москва. -- Ластовка М.О. , 07:53
    12. Со следующего года будут производить "Уральские локомотивы" (УЗЖМ). Автору спасибо за фото. -- Ирина , 08:01
    13. > Плохой пример. Мне, например, в ЛиАЗах новых моделей комфортнее,
      Пример хороший. Потому-что кроме пассажиров - надо ещё спросить водителя: удобно ли ему, а так же ремонтный персонал: много ль требуется ремонта. И вот тогда ваши ЛИАЗы, ВАЗы, а так же ЭТ, ЭД- окажутся в ... (цензура). -- Сергей , 08:02
    14. > вместо "Балтики" - пить какое-нибудь Баварское?
      Вместо "Балтики" пью "Хвойнинское", чего и всем желаю. Ничуть не хуже "Пауланера". -- kuri koer , 08:07
    15. > Дожили, германские поезда завоёвывают российские железные дороги...
      Зато никого не смущают уже завоевавшие чехословацкие локомотивы, венгерские дизель-поезда и немецкие же вагоны -- Svolly , 08:17
    16. Укажите в описании название электромотрисы ДЭР-003. -- Папараццо , 08:24
    17. > Плохой пример. Мне, например, в ЛиАЗах новых моделей комфортнее, чем в Мерсах. Да и не мне одному, думаю (не обязательно на этом сайте)...
      Кому-то комфортнее в Ладе Приоре, чем в Опеле Астра, мои соболезнования ... -- Анатолий Нагорнов , 08:38
    18. Плохой, негодный пример. Можно сравнить ещё наши и западные спальные вагоны. -- kuri koer , 09:06
    19. п.10. Пример отличный. Мой товарищ работал водителем автобуса в одном из а/п Москвы, сначала работал на ЛиАЗе-5256(опустим рабочие моменты ввиде постоянного ремонта оного), потом его пересадили на Сканию Омнилинк("Меговскую"). Надо ли описывать те эпитеты, которыми он выражал отечественный автопром и Ликинский завод в частности?) -- AvAst , 09:08
    20. Если идти по примерам, то ЛИАЗ в основе своей SCANIA с нашим шильдиком... -- Роман , 09:19
    21. 4 марта прибыл из порта Мукран города Засниц (Германия) в российский порт Усть-Луга на железнодорожном пароме "Санкт-Петербург". Раньше "Сапсаны" более сложным путем доставлялись, сначала в порт Балтийск. -- Ирина , 10:10
    22. 12. Точнее, на совместном предприятии "Технологии поездов" компании "Сименс" и Группы "Синара". -- Ирина , 10:16
    23. 20. Наверное, 1960-х годов. ЛиАЗ убог чуть более, чем полностью, в сравнении со сканией или каким-нибудь древним MAN. -- AvAst , 10:17
    24. Предыдущего оратора поздравляю с Днём Рождения! -- kuri koer , 10:17
    25. По большому секрету сообщаю: "Электросила" - это бывший Сименс, "Красная заря" - Американ телеграф энд телефон, завод им.Козицкого - Юнион Свитч энд Сигнал, всё советское СЦБ родом из Северо-Американских Соединенных Штатов. -- SVR115 , 10:22
    26. Насвистел: "Красная заря" - это бывший "Эриксон и Ко". -- SVR115 , 10:29
    27. *** Этот комментарий удален автором ***. -- oknak , 11:12
    28. 25.26.12.Списаный курсовой зачастую получает оценку выше, чем написаный самим - ошибок меньше. А еще если умный человк при списывании ошибки исправлял (Калашников или Мельников) - будем с Синарой на то надеятся. -- oknak , 11:18
    29. > п.10. Пример отличный. Мой товарищ работал водителем автобуса в одном из а/п Москвы, сначала работал на ЛиАЗе-5256(опустим рабочие моменты ввиде постоянного ремонта оного), потом его пересадили на Сканию Омнилинк("Меговскую"). Надо ли описывать те эпитеты, которыми он выражал отечественный автопром и Ликинский завод в частности?)
      Мой друг пересел со Скании на новый ЛиАЗ-5293 и говорит, что автобус собран под него -- Игорь Белов , 11:29
    30. Я не сомневаюсь в отличных технических характеристиках данного пепелаца, но, как тут уже писали, дизайн - полное УГ -- Kirill , 11:45
    31. Раскосая какая физиономия. Зато как аккуратно сделано, все плотно и ровно, вспоминается тот-же ЭТ4А где торчало все, что только можно. -- Montmorillonit , 11:47
    32. Это не ласточка, а просто аццкая гусеница. На модельках и макетах, окраска была гораздо более приятная. Тут явная дисгармония в цветах морды. Если взять пример ЭД4М, и покрасить область автосцепки не черным, а добротным темно-серым, будет уже гораздо лучше. По хорошему, надо и от серой вставки у БФ избавляться, переход цвета по ним - очень дурной тон. А в целом, прекрасный пример того, как неудачной окраской, можно испортить довольно симпатичный порновоз. -- Ammendorf , 11:56
    33. *** Этот комментарий удален модератором ***. -- Аноним (Муцучонян Г., не авторизован(а)) , 11:56
    34. P.S Поищите фото сбоку и обязательно обратите внимание на размещение надписи "Ласточка". Это венец всему. Просто ни в красную армию. Такое ощущение, что кто то написал это на дизайн-макетах, чтобы не перепутать. А таджики на заводе в Крефельде, решили, что так и надо, и перерисовали вчистую . Согласитесь, но располагать название поезда там, где у плоских ЭР2 находился маршрутник, и примерно таким же размером шрифта, выглядит, как минимум - глупо. -- Ammendorf , 12:01
    35. 29. На вкус и цвет конечно. Товарищ тоже на 5293 работал и он, ясное дело, лучше 5256 того же, но на сканию он пересел как раз с 5293. Работал он и на ПАЗ-3237, весьма позитивно о котором отзывался и говорил, что вполне комфортно ему было, учитывая то, что сам товарищ габаритами в ширину побольше Артура-Ammendorf'а будет. -- AvAst , 15:32
    36. На морде никакого выражения, тупое яйцо. -- Серега , 16:20
    37. Серию и номер поезда можно было указать? -- Ластовка М.О. , 16:27
    38. *** Этот комментарий удален автором ***. -- AlexVL , 16:50
    39. Хорошее фото! Дизайн, имхо, нормальный, посимпатичнее, чем рубленные топором ЭД/ЭТ. > Пример хороший. Потому-что кроме пассажиров - надо ещё спросить водителя: удобно ли ему, а так же ремонтный персонал: много ль требуется ремонта. И вот тогда ваши ЛИАЗы, ВАЗы, а так же ЭТ, ЭД- окажутся в ... (цензура)
      Туда им и дорога! Сам работаю на городских перевозках на отечественном хламе - ЛиАЗ-5256/5292,НефАЗ-5299CN/4C, и с удовольствием запихал бы эти "автобусы" в задницу тем, кто их создал -- AlexVL , 16:54
    40. 39. Чтоб "отечественный хлам" ездил - надо вокруг него хороводы водить и танцы с бубном устраивать. Что изменилось за почти 60 лет в отечественном электричкостроении со времён ЭР1? Какие ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ изменения в конструкцию были внесены? -- Сергей , 17:23
    41. Абсолютно никаких. Не ушли мы никуда от схемы Виккерс образца 20-х годов, и однообъемного кузова тех же времен. Наше машиностроение напоминает 15-летних подростков, тюнингующих купленную у соседского дедушки копейку: бессмысленное и беспощадное. Какие там достижения - кузов не можем создать гладкобортный, блин. Сравните Д1 60-х годов и ЭД4М-500. Взгляните на кузов под очень острым углом . А если еще отверточкой поковырять, можно найти 0.5 см шпатлевки. И все равно он кривой, вот незадача то. -- Ammendorf , 17:46
    42. Улаживайтесь поудобней... 33- солидарен с Вами. -- Маневровый синдикат , 17:47
    43. http://про-электропоезда.рф/trains-es1.htm -- Ирина , 18:25
    44. 41. Да фиг с ним, с кузовом... Доколе слесари будут угольной пылью от щёток дышать? Если бы за "Сапсаном" требовалось бы столько же ухода, как за нашим подвижным составом после каждого рейса - скоростное движение встало бы... -- Сергей , 18:34
    45. Теперь уже наша "Ласточка" - именуется электропоездом ЭС1-001. На УЗЖМ скорее всего сначала будут производить усовершенствованную модель ЭС1 - ЭС2Г, к 2014 году планируют пустить в производство пригородную и межрегиональную версии "Ласточки", пригородный возможно получит модель ЭЛ1, межрегиональный - ЭМ1. Информация из рекламостатей, точность планов - "сами знаете" -- StepanovkA , 18:43
    46. А насчет автобусов - довелось недавно ехать из Екатеринбурга в Курган (360 км.) на автобусе Мерседес (24 места) - ужас! Сиденья под людей, максимум, 48 размера! Намучался - жуть! (у меня - 54) Хотел вылазить и ехать нашим Лиазом! -- Юрий , 20:11
    47. На канаву сапсановскую не влез слишком толстый и высокий.. -- ЛёNik , 20:12
    48. > На канаву сапсановскую не влез слишком толстый и высокий..
      Его канава - соседняя и еще не реконструированная -- StepanovkA , 20:39
    49. А для низких платформ у них будет версия? Все-таки направлений-узлов с высокими выходами немного, тем более Ебург, где их собираются выпускать, таким не является -- Skeleton , 20:51
    50. Кстати, продолжая срач по поводу ЛиАЗов: мне тоже удобнее было ехать в ГолАЗ-ЛиАЗе (лет 2-3 на вид), чем в Коннекто (4-5). Притом реально комфортнее, и не из-за "быдлопоцреотического" (как некоторые подумают) самовнушения. -- Мих@N , 21:16
    51. Надо все-таки, господа разделять - "оригинальные" европейские автобусы и отечественные переделки из них. Мерседес на 24 места? Да это переделанный грузовой фургон, которому у нас прикрутили кресла как попало - лишь бы народу побольше! У нас таких 90% на дорогах ездит! -- StepanovkA , 21:16
    52. > А для низких платформ у них будет версия?
      Все электропоезда выполнены по нашим требованиям - с универсальным выходом на ВСЕ платформы. У Ласточки имеются выдвигающиеся подножки. В надежности конструкции не уверен, но для этого есть испытания. -- StepanovkA , 21:21
    53. > Зато никого не смущают уже завоевавшие чехословацкие локомотивы, венгерские дизель-поезда и немецкие же вагоны
      Вот это шикарно! Не в бровь, а в глаз! -- Marat Khasanov , 21:40
    54. 40: С отечественным "хламом", как вы изволили выразиться, я работаю более 20 лет - чуть больше, чем с чехословацко-венгерским. И никаких танцев с бубном устраивать не приходилось. Всё просто и надёжно, хотя и не так красиво. Все эти ВЛ и ТЭ ездили и ездят дай бог другим. Как говорили деды - нет плохих машин, есть плохие машинисты. -- Огнев О. В. , 21:50
    55. 41: Артур, ты реально думаешь, что у них металл не подвержен температурным деформациям, что при сварке у них металл не ведёт и все эти гладкие полированные кузова ровные за счёт металла? Уверяю тебя - там шпатлёвки вдесятеро больше, чем на тех же рижаках или демихах. И уж совершенно ясно, что ты не застал то время, когда шпатлёвка кусками отлетала с гладких боков ЧМЭ и ЧС нашей зимой. -- Огнев О. В. , 22:01
    56. 15 Кто кого завоевал? Это совершенно другая история. Паровозы Эм, Эр, Эш тоже импортировались. Другое дело, чем своим-то заниматься? Можно ещё на балалайке вместо скрипки "Времена Года" Вивальди сыграть -- Дмитрий Дедякин , 22:01
    57. Хорошее фото, чё вы? -- starrag , 22:03
    58. ДЭР-003 скорее просто отапливается в данном случае и сопровождает, вряд ли в режиме тяни участвует в перегонке -- Дмитрий Дедякин , 22:03
    59. "Сапсан" так же встречали первый раз в галерее и комментарии были похожи, скоро все успокоятся и будут ждать других новинок, чтоб их тоже "облаять"... -- Аникин Андрей , 22:09
    60. Сапсан тоже не идеально ровный, хотя эту неровность трудно заметить. [] -- Montmorillonit , 22:18
    61. > 4Как говорили деды - нет плохих машин, есть плохие машинисты.
      Деды - из цеха ремонта, поди? Хотел бы я посмотреть: как полвека назад дедов-машинистов пересаживали с паровозов на французские Ф... -- Сергей , 22:20
    62. ...И как деды-ремонтники этому Ф ТО делают... -- Сергей , 22:24
    63. > "Сапсан" так же встречали первый раз в галерее и комментарии были похожи
      Зачем писать неправду? -- kuri koer , 22:30
    64. 55. Олег, я понимаю, что создать гладкий борт без нее из-за температурной деформации, практически нереально. Но почему у них он со шпатлевкой - ровный, а у нас с той же шпатлевкой - КРИВОЙ? Более-менее ровные борта, были только на ЭМ2И по выходу со спецремонта. Но там, сам знаешь, шпатлевки до 12 мм было -- Ammendorf , 22:45
    65. > P.S Поищите фото сбоку и обязательно обратите внимание на размещение надписи "Ласточка"...
      всего лишь использование Корпоративного шрифта РЖД. []Бренда и уникальность фирменного стиля РЖД. [] -- ЯР , 22:58
    66. маршрутник-бегущая строка над лобовым стеклом так что место - "маршрутника" вакантно -- ЯР , 23:05
    67. 64: против них у нас шпатлёвки практически нет. Так, по минимуму. Да и не нужно это. С ЭМ2И сравнивать не стоит. Там кустарщина, делалось зачастую по грязи и ржавчине и она уже отваливается, хотя шпатлёвка применялась хорошая. 61: машинисты. -- Огнев О. В. , 23:18
    68. 53: совершенно верно. -- Огнев О. В. , 23:21
    12.III.2012
    1. Вот и видео появилось: [] -- StepanovkA , 00:28
    2. Красота какая, давно пора такие поезда покупать, сами делать не умеем, а то что делаем без слез не взглянеш, Наглядеться немогу на эту красоту. Cпасибо за фото -- Ostrovsky Kiril , 00:43
    3. Огневу О.В. У "Дезиро" борта действительно более гладкие - другая технология и материал - сварка из аллюминиевых экструдированных профилей. Фотоотчёт о сборке: [] -- Кречетов Дмитрий , 07:03
    4. 41. +1. Банально можно было компоновку сидений поменять, сделать более широкий межвагонный проход, убрать тамбура. 50. Кресла можно и в Airbus A319 поставить таким образом, что там будет менее комфортно и теснее, чем в ЯК-42 - мне так попадалось разок в одной_зеленой_авиакомпании. Иногда пользуюсь автобусом и уж в Коннекто куда комфортней чем в Ликинском автохламе. Про удоство водителя промолчу. -- AvAst , 10:57
    5. Присоединяюсь к комментарию 24 -- Дмитрий Дедякин , 11:34
    6. Раз уж речь зашла о тарантасах - новые Hyundai Universe куда комфортнее Connecto будут -- Анатолий Нагорнов , 15:46
    7. А в чем разница? Компоновка, планировка салона - такие же. -- Ammendorf , 16:05
    13.III.2012
    1. Да, дизайн ужасен, обмылок... -- NeoNavigator , 01:30
    2. Я лично далеко не истинный ценитель глубины творческого замысла дизайна нашего п/с, и считаю этот дизайн вполне приемлемым. На данном этапе, из-за чрезмерной "необычности" дизайна, я считаю судить пока рано. Надо "присмотреться, попривыкнуть". Потом еще посмотрим как испортят эту мордашку наши "специалисты" при как бы "модернизации". -- StepanovkA , 01:52
    3. Ласточка, ласточка... ПО-КЕ-МОН. -- Маневровый синдикат , 03:21
    4. > считаю этот дизайн вполне приемлемым
      Вот Дезира с приемлимым дизайном: [] . А то, что мы видим здесь - увесистый кусок добротных немецких дизайнерских фекалий. -- kuri koer , 09:41
    5. Вообще-то ссылка на абсолютно другую модель, тем более дизельная. Наша сделана на основе Desiro ML [] -- StepanovkA , 13:30
    6. Всё-таки ширина колеи имеет значение, Desiro RUS получилась шире и лобастей ML -- Ирина , 14:15
    7. > Вообще-то ссылка на абсолютно другую модель, тем более дизельная.
      Спасибо, кэп! -- kuri koer , 14:18
    8. > Всё-таки ширина колеи имеет значение, Desiro RUS получилась шире и лобастей ML
      То-то ICE3 красавец писаный, а на Сапсан без слёз не взглянешь. -- kuri koer , 14:21
    9. kuri koer, баянить не стоит. А дизайн - вещь сугубо личная. Кто-то и на кирпич кипящей слюной брызжет. Дизайн "оригинальной" МЛ-ки лично мне нравится намного больше, но смотря (уж тут точно со слезами!) на наши ЭД и ЭТ, думаешь - и этот дизайн пойдет! -- StepanovkA , 14:49
    10. Дизайн каких ЭД Вам не нравится? -- kuri koer , 15:27
    11. Всех. -- StepanovkA , 15:37
    12. Большинство демиховских моделей имеет просто-таки изумительный дизайн. -- kuri koer , 15:47
    13. Сочувствую вам. Я не знаю, кем надо быть, чтобы называть топорную работу псевдоконструкторов "изумительной". -- StepanovkA , 15:58
    14. Я исключительно про дизайн, а не про внутренности. -- kuri koer , 16:12
    15. Дизайн ЭД4М-образной кабины, по определению не может быть изумительным. Эта конструкция, рождалась в 97 году, в условиях естественной (обусловленной особенностями эпохи) экономии на всем, чем можно, и дизайне - в первую очередь. Цель подобного рестайлинга вынужденная, т.к изменились требования по ударопрочности кабины, а от автора кабины ЭР24/ЭД2Т (РВЗ), возникли вполне резонные вопросы. -- Ammendorf , 16:13
    16. > Эта конструкция, рождалась в 97 году, в условиях естественной (обусловленной особенностями эпохи) экономии на всем, чем можно, и дизайне - в первую очередь. Цель подобного рестайлинга вынужденная
      Тогда тем более молодцы. -- kuri koer , 16:23
    17. Я знаю про тяжелые условия и отсутствие денег. НО, тяжелое время на заводе вроде как уже лет 10 назад закончилось! Что они делали все это время? И только сейчас опомнились кабину поменять у серийных моделей? И то, еще неизвестно, пойдет ли она в серию. -- StepanovkA , 16:59
    18. Если уж на то пошло, то у нас все электрички - топорные кирпичи: что ЭТ, что ЭР, что ЭД. И ту же ЭД4М от не менее кирпиче-страшнющей ЭР2 мало что отличает. Имхо конечно. Так-то на вкус и цвет: кому-то и страшные жЫгули внешне нравится. -- AvAst , 17:25
    19. Согласен с п.93 полностью. -- StepanovkA , 17:33
    20. > у нас все электрички - топорные кирпичи
      Для Вас критерием красоты является импортный лейбл? Ну так накопите немного денежек, да прокатитесь за бугор, чтобы настоящие кирпичи узреть. -- kuri koer , 17:40
    21. Да, в Европе ездят старые кирпичи, и пострашнее наших бывает, согласен. Но они их не выпускают до сих пор, в отличии от наших! -- StepanovkA , 17:48
    22. ЭП1 - 9 лет, 382 шт. P.S. линейку нашли, ищем циркуль.
      ЭП1М. P.S. циркуль нашли, теперь ищем линейку -- StepanovkA , 17:56
    23. 92. Ну, собственно, попытки рестайлинга кабины, предпринимались, правда без изменения формы и силового каркаса, это ЭД4М-0084 (2003), ЭД4Э-0002 (2004), ЭД9М-0263 (2011). Ни одна из первых двух, к счастью, в серию не пошла. Последняя, увы, переехала на аэроэкспрессы сочинские. Попытка с ЭД4М-0500, увы, выставочно-показушная. По топорности работы, видно, что пытались успеть в срок. Практическая ценность работы, равна нулю - за счет спорного улучшения дизайна, уменьшение внутреннего пространства -> -- Ammendorf , 18:25
    24. Но самое главное - пластиковая скорлупка кабины, доставит прилично проблем - от теплового расширения и сжатия, вибраций, герметику настанет конец, и в кабине возникнет арктика.
      Что касается ЭР-ок, жигулей и пр., круглая морда была достаточно удачным дизайнерским решением в духе 60-х годов. За дизайн жигулей - камень в огород вопросу удешевления производства, ибо исходные варианты от Fiat-a (124, Family и Speciale), в духе годов их выпуска, смотрелись довольно органично. ->>> -- Ammendorf , 18:30
    25. Ну и коль уж затронули автотему, не могу не бросить камня в огород современному автостроению. Ныне сложилась поганая ситуация, что все лепят одинаковые мыльницы. Если сбить с них заводские шильды, с 10 метров будет сложно определить производителя и модель. Это прискорбно. Еще в 90-е, большинство автотехники, отличалось индивидуальностью. -- Ammendorf , 18:33
    26. > Так-то на вкус и цвет: кому-то и страшные жЫгули внешне нравится.
      А кому-то кредитофокусопомойки, ога Чем так страшен дизайн кабины ЭД4М (не 500)? -- Анатолий Нагорнов , 19:30
    27. > Ни одна из первых двух, к счастью, в серию не пошла.
      Частично согласен, но потуги были. > Последняя, увы, переехала на аэроэкспрессы сочинские.
      Не увы, а ура, от "злобности" дизайн только выйграл > Попытка с ЭД4М-0500, увы, выставочно-показушная.
      Этот гоблин хоть и не эталон красоты, но симпатичнее изображенной адской гусеницы, что на фото. -- Анатолий Нагорнов , 19:35
    28. > Да, в Европе ездят старые кирпичи, и пострашнее наших бывает, согласен. Но они их не выпускают до сих пор, в отличии от наших!
      Выпускают новые кирпичи В Германии НЕТ не то, что красивых, но сколько-нибудь симпатичных электропоездов. Вообще. Специально полез сейчас в свой фотоархив и, единственная более-менее приличная по дизайну электричка оказалась Флиртом (прошу прощения у Артура за дезинформацию). С электровозами та же фигня. -- kuri koer , 20:44
    29. Причём наши умудряются даже из этого выбрать наихудший образец. То же и с Альстомом, у которого, действительно, есть весьма достойные модели. -- kuri koer , 20:47
    30. > Ну и коль уж затронули автотему, не могу не бросить камня в огород современному автостроению. Ныне сложилась поганая ситуация, что все лепят одинаковые мыльницы.
      Ну, вот в автомобилестроении последние несколько лет ситуация явно меняется к лучшему, хотя и тут немцы отстают - кроме Опеля, пожалуй. А одинаковые - так в разных странах одна и та же модель может под разными марками продаваться: шевроле становится опелем, форд - фольксвагеном и т.д. -- kuri koer , 20:54
    31. kuri koer, скажу вам так - по красоте и дизайну бабы выбирают, а мужики должны техникой интересоваться, ибо красота - бабское дело! Все равно у немцев дизайн гораздо интересней, чем наш примитив. Пусть у них и есть огрехи и несуразности во внешнем виде, но зато по скорости и комфорту они на уровне всего мира, а не на дне как мы! -- StepanovkA , 21:12
    32. С точки зрения промышленного дизайна ЭД4 в мире нет равных среди тихоходных электропоездов 90х. То, что внешний вид кабины был придуман в "лихие 90-е" совершенно ничего не означает. Художники и скульпторы многих эпох часто выдают шедевры именно в смутное время. Дизайн Дезиры вполне годный - соответствует современным веяниям и никакой окраской его особо не испортить. Тут просто снято не совсем удачно. -- Илья Семёнов , 21:53
    33. > мужики должны техникой интересоваться, ибо красота - бабское дело!
      А настоящий мужик должен быть могуч, вонюч и волосат Дело за малым - докажите, что техническое совершенство непременно должно сопровождаться внешним уродством. -- kuri koer , 22:09
    34. > у немцев дизайн гораздо интересней, чем наш примитив.
      Примеры интересного немецкого дизайна последних сорока лет назовите, пожалуйста. -- kuri koer , 22:13
    35. 107. Снято, как раз, удачно. В таком ракурсе, вся убогость дизайна, как такового - налицо. -- Ammendorf , 22:13
    36. 109. ICE3. В отличие от большинства скоростных поездов мира, резкого отвращения не вызывает. -- Ammendorf , 22:18
    37. > 107. Снято, как раз, удачно. В таком ракурсе, вся убогость дизайна, как такового - налицо.
      С каких пор, Артур "морда в тени" стала для тебя синонимом "удачно снято"? Кстати, а как ты воспитываешь свой эстетический вкус? -- Илья Семёнов , 22:23
    38. ICE3 - чистый функционал. В плане дизайна он никакой, потому и отвращения не вызывает. -- kuri koer , 22:25
    39. > Примеры интересного немецкого дизайна последних сорока лет назовите, пожалуйста.
      BMW -- Ластовка М.О. , 22:37
    40. > 109. ICE3. В отличие от большинства скоростных поездов мира, резкого отвращения не вызывает.
      Чую сейчас полезем в субъективные дебри Резкого не вызывает, да. А Аллегро даже нравится. Равно как и кабина ЭД4М уж красивее (насколько это применимо) чемоданных ЭР2в/и смотрится. -- Анатолий Нагорнов , 22:43
    41. > > Примеры интересного немецкого дизайна последних сорока лет назовите, пожалуйста.
      BMW

      И AUDI, поди плохо ... -- Анатолий Нагорнов , 22:58
    42. Наиболее интересный немецкий дезигн представляет Mercedes-Benz, на мой взгляд. К единому мнению всё равно не придём. Нормальный дизайн у "Ласточки", окрас только подлил масла в огонь. Толик, у ЭД4М дизайн отсутствует как таковой. Это как в военной промышленности, зелёная и железная, без изысков -- electron , 23:00
    43. > Аллегро даже нравится.
      Младший брат её Цизальпино - вот красивейший из скоростных поездов: [] -- kuri koer , 23:08
    44. БМВ, ауди, мерсы.. Показательно, что железнодорожники в железнодорожной галерее не смогли представить ни одного железнодорожного примера. -- kuri koer , 23:12
    45. Из ж/д примеров вполне приятен всё тот же прародитель Сапсана и иная версия Desiro. Бякой это назвать не получается. Немцы в любом случае молодцы. Хотя TGV идеал во многом. -- electron , 23:17
    46. Я бы в идеалы из ЖД, попробовал записать как раз Stadler Flirt. Хотя в его дизайне нет особых изысков, нет и элементов, которые выбивались бы, смотрелись чужеродно. -- Ammendorf , 23:20
    47. > Толик, у ЭД4М дизайн отсутствует как таковой. Это как в военной промышленности, зелёная и железная, без изысков
      Эти строки как раз к ЭТ2М относятся, Дим. > Я бы в идеалы из ЖД, попробовал записать как раз Stadler Flirt. Хотя в его дизайне нет особых изысков, нет и элементов, которые выбивались бы, смотрелись чужеродно.
      Согласен. Ни вычурности, ни уродства - всё аккуратно и добротно. Сбалансированно и грамотно. -- Анатолий Нагорнов , 23:25
    48. kuri koer - чем же так плохи Велары и Дезиры? И какой дизайн вы ожидали? Предложите свои варианты! Они хоть что-то делают относительно дизайна, при этом и техника у них отличная! А у нас ни то, ни другое. А насчет ИЗЫСКАННОСТИ дизайна ЭД - спасибо, поржал! -- StepanovkA , 23:31
    49. > иная версия Desiro.
      Если речь о 642 - то да, соглашусь. Ещё не вызывают отвращения 612, 614, 628 и трамваи из Карлсруэ. В любом случае, ставить немецкий железнодорожный дизайн впереди нашего, да ещё в таком уничижительном тоне, как это сделал AvAst - верх тенденциозности. -- kuri koer , 23:34
    50. Вот в Швейцарии, кстати, железнодорожный дизайн намного интереснее немецкого был во все времена. Да и люди тоже - девушка в элегантном брючном костюме на велосипеде элегантно уворачивается от закрывающегося шлагбаума - в Германии я такого не видел -- kuri koer , 23:39
    51. Приходится ставить немецкий дизайн выше нашего только потому, что хоть как-то они экспериментируют с ним, меняя его ближе к законам аэродинамики и соответствуя безопасности. А у нас - СТАБИЛЬНОСТЬ. -- StepanovkA , 23:41
    52. > Предложите свои варианты!
      Так ведь сколько уже всего перечислил - и нашего и не нашего. Проще говоря - идите к чехам и берите почти всё, не ошибётесь. -- kuri koer , 23:41
    53. > Приходится ставить немецкий дизайн выше нашего только потому, что хоть как-то они экспериментируют с ним, меняя его ближе к законам аэродинамики
      Какие конкретно модели Вы имеете в виду? -- kuri koer , 23:54
    14.III.2012
    1. > Какие конкретно модели Вы имеете в виду?
      ICE-1/2, ICE-T/TD, ICE-3, ICE-D, ICx, серия EuroSprinter -- StepanovkA , 00:06
    2. У чехов мало чего взять можно. Разве что 109е. -- StepanovkA , 00:10
    3. *** Этот комментарий удален автором ***. -- Радимич , 00:12
    4. Прочитал аж все 130! Зря убил время -- Радимич , 00:15
    5. Странно было бы, если бы скоростные поезда не были аэродинамичными. Но сравнение некорректное, ибо у нас этот сегмент отсутствует. Кстати, те же TGV и ETR выглядят намного интереснее. А вот типичные немецкие электровозы, кирпичи кирпичами: [] [] [] [] [] -- kuri koer , 00:15
    6. Ваши ссылки - 4 из 5 - электровозы 70-х годов выпуска. Я про более современные говорю. -- StepanovkA , 00:25
    7. > У чехов мало чего взять можно. Разве что 109е.
      Из электровозов как минимум 182, 230, 240, 560, из тепловозов, не считая маневровых, 705, 755, 775 и - венец творения - 754. -- kuri koer , 00:25
    8. Я еще раз повторяю, я про более современные локомотивы и поезда! Не надо упоминать о разработках 50х-60х-70х. Skoda 109е или 380 - последний электровоз, дизайном смахивает на сименсовский Евроспринтер. -- StepanovkA , 00:36
    9. > Ваши ссылки - 4 из 5 - электровозы 70-х годов выпуска. Я про более современные говорю.
      Я снимал то, что там реально ездит сейчас. Из более современных - 101, 120, 145, 151, 185 - тоже не особо аэродинамичны и навевают смертную тоску своей безликостью. Пожалуй, единственное приятное на их фоне исключение - 182. Новейший тепловоз Voith Maxima - ужасное страшилище. -- kuri koer , 00:44
    10. > дизайном смахивает на сименсовский Евроспринтер.
      Который из этого семейства? -- kuri koer , 00:49
    11. > Который из этого семейства?
      Последний который, яйцеобразный. -- StepanovkA , 00:51
    12. Таурус. Кстати, весьма неплохо выглядит, дизайн разрабатывали совместно с Порше.100. Я не знаю, как вышеупомянутые БМВ и Ауди можно спутать с чем то еще -- Шмаргунов , 08:33
    13. 127. И даже двухэтажных "Слонов"? -- Ирина , 08:37
    14. 124. Констатин, про превосходство немецкого дизайна над нашим я ни слова не сказал, не надо лгать и научитесь внимательно читать. -- AvAst , 08:55
    15. > 127. И даже двухэтажных "Слонов"?
      Из двухэтажных неплохо смотрятся. -- kuri koer , 09:20
    16. > Таурус. Кстати, весьма неплохо выглядит, дизайн разрабатывали совместно с Порше.100.
      Разве что. Особенно в чёрном цвете: [] -- kuri koer , 09:23
    17. > 124. Констатин, про превосходство немецкого дизайна над нашим я ни слова не сказал, не надо лгать и научитесь внимательно читать.
      Здесь Вы просто публично испражнялись на отечественный дизайн: "у нас все электрички - топорные кирпичи: что ЭТ, что ЭР, что ЭД". И если Вы считаете все немецкие электрички такими же "топорными кирпичами", я, конечно же, извинюсь. -- kuri koer , 09:28
    18. > Таурус. Кстати, весьма неплохо выглядит
      И весьма неплохо звучит! Особенно на старте -- StepanovkA , 23:10
    17.III.2012
    1. 127: золотые слова. -- Огнев О. В. , 15:28
    30.III.2012
    1. Все посмотрели, теперь очередь Путина. Металлострой готовится... -- StepanovkA , 07:48

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток. Пожалуйста, извините за неудобство!


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2018, D. Zinóviev / Д. Зиновьев
    Powered by Muralista · К началу страницы