Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 04:51 Национальное написание

"3ЭС10". Электровоз 2ЭС10-116 "Гранит" с бустерной секцией 2ЭС10.С-001 в голове грузового поезда на перегоне Тюмень - Утяшево

Комментарии...

"3ЭС10". Электровоз 2ЭС10-116 "Гранит" с бустерной секцией 2ЭС10.С-001 в голове грузового поезда на перегоне Тюмень - Утяшево, Тюменская обл.
Автор: Beda.36 | Фото сделано 2.XII.2014, опубликовано 3.XII.2014.
: 0
 
EXIF
Комментарии (время EST):
    3.XII.2014
    1. До Шали все было нормально, но потом что-то пошло не так... В общем, сейчас он к Кунгуру только подъезжает. -- ВК , 07:17
    2. Второй на подстраховке? -- MMM , 07:36
    3. Через Екатеринбургский узел по РАМу шел? -- Максим , 08:25
    4. 3. Я столько комментариев писала об этой опытной поездке и маршруте. Через Седельниково шёл поздно вечером, ночью. В составе поезда вагон-лаборатория, второй электровоз 2ЭС6-373 для подстраховки, 105 вагонов, 9010 тонн. -- Ирина , 08:30
    5. 1. Пермяков подвёл, у которых он должен быть утром! Обломилась съёмка... жаль. А фото классное получилось! -- Ирина , 08:33
    6. ВК, а у Вас есть информация, когда он будет в Перми?! -- Ирина , 09:10
    7. 6. Он сейчас Кукуштан проследовал, перед ним - никого. До Перми-2 50 минут ходу, до Сортировки - час. Если все будет нормально, конечно. -- ВК , 09:17
    8. Оказывается, перед ним поезд встал на перегоне, обломал рога. Пока вытащили его... в результате 3 часа опоздания в Пермь. Еще и бригаду меняли в Кунгуре, кунгурская сейчас едет вместо свердловской. Ожидается Пермь-II 10:00 москвы, Пермь-Сорт. 10:10-10:20, по Сортировке берут инструктора. -- Ирина , 09:28
    9. А народу-то в кабине! Машинист ТЧЭ-5 Сергей Елькин, слева в галстуке зам ТЧЭ-5 Коновалов. -- Ирина , 10:02
    10. Мне вот любопытно насчёт подстраховки. Как две секции ЭС6 заменят три секции ЭС10? -- IAGSoft , 10:32
    11. [] Согласно новости, еще будут экспериментальные поездки с девятитысячниками на этом полигоне Лимбей – Войновка – Балезино. -- Ирина , 10:43
    12. 10. Вероятно, предполагается, что не все секции сдохнут в раз. -- ВК , 13:33
    13. Подталкивать, если что на подъеме. Вот встали они на перегоне за поездом, потом взять поезд повышенного веса и длины с места на подъеме может быть проблематично, тем более в такие холода. -- Ирина , 14:03
    14. Кстати, а почему у Синары на фото рога подняты? -- ВК , 14:05
    15. Для собственных нужд. -- Ирина , 14:08
    16. Проследовал Чепцу. Свердловская дорога выдохнула. -- ВК , 14:19
    17. А должны были в 11:30 москвы. Выдох затянулся... -- Ирина , 14:57
    18. Не лучше ли было испытывать 3-секционный "Гранит" не на главном ходу Транссиба, а на менее нагруженных участках со сложным профилем и тяжеловесными поездами? В случае технической поломки последствий задержки движения было бы куда меньше. -- павел , 16:12
    19. 18. А есть такие участки? Кузино - Дружинино гонять туда - обратно? ;) -- IAGSoft , 16:18
    20. Горнозаводская ветка, ветка Екатеринбург - Нижний Тагил. И профиль сложный, и составы с углём подойдут по весу. -- павел , 16:53
    21. С тяжелым поездом машинист выбирает место остановки и не обязательно это будет под красный, если это только не вызвано экстренной необходимостью. И потом с длинными поездами очень большую проблему создают возможности пневматического тормоза по управлению. Ведь в 100 вагонном поезде хвостовой вагон сработает на торможение только через 4,66 сек, что может вызвать продольную силу до 270тс. -- ЕВП , 18:51
    22. А это на приделе прочности автосцепки. И это в теплое время года. При понижении темпер. на 1гр ниже 0, снижает скорость распространение тормозной волны на 1м/с и снижение зарядного давления на 1ат, так же снижает эту скорость на 8м/с и это нельзя не учитывать и бездумно увеличивать длину поезда. Для обработки такого поезда нужны спец. пути на станциях формирования. -- ЕВП , 18:57
    23. Вот и вопрос, а что выгадываем? Только количество лок. бригад и локомотивов на тоннокилометров работы. А по факту количество выдачи лок. под поезда не сокращается. -- ЕВП , 19:03
    24. 18. Поломка не у этого опытного поезда, а у поезда перед ним на перегоне. Просто стечение обстоятельств. -- Ирина , 19:13
    25. В порядке информации. В поезде сформированном из 150 четырехосных груженных вагонов, при опытной поездке, при пневматическом торможении была зафиксирована продольная сила в 585 тс. Так что увеличение длины поезда более 100 единиц (400 осей), когда локомотив находится в голове состава, вызовет значительное нарастание продольных усилий. -- ЕВП , 19:23
    4.XII.2014
    1. 21.22.23.25. Локомотив под 9000ки оборудован СУТП, а на хвостовой вагон навешивают БВХ и ворос решён... -- кнут , 03:25
    5.XII.2014
    1. До Войновки состав шел под тремя тепловозами 2ТЭ116У: 0226+0309+0198. Жаль никто не сфоткал это дело. -- Михаил Катков , 15:40
    2. Спасибо Ринату, что снял это фото с 3ЭС10 после сдачи смены! -- Ирина , 16:11
    6.XII.2014
    1. Обломал рога и встал на перегоне с поездом электровоз ВЛ11-413/414А. -- Ирина , 16:00
    9.XII.2014
    1. Как оказалось, в Тобольске даже предусмотрена расписание стоянка один час для зарядки батарей системы СУТП. -- Ирина , 20:15
    2. 30. В цивилизованом имеют несколько батарей и их банально быстро заменяют, а не ждут, когда зарядится... -- IAGSoft , 21:29
    5.V.2016
    1. Я этот поезд провёл с Демьянки до Тобольска на 2ТЭ116У-0309, была ещё задействована половинка 2ТЭ116У-0226. -- Vyatkin VV , 17:39

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток. Пожалуйста, извините за неудобство!


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2018, D. Zinóviev / Д. Зиновьев
    Powered by Muralista · К началу страницы