 Комментарии (время МСК): |
16.XII.2015
- По првью подумал снова Монголия, ан нет!
А где 3й локомотив? -- rpchmi
 ,
03:25
- Толкач? -- rpchmi ,
03:27
- Замечательное фото! 1, 2. Да, в хвосте виден третий тепловоз. -- Доронин Д. ,
08:35
- Это уже два толкача, получается? -- Мих@N ,
09:12
- 4. Не, двойная тяга + толкач -- Борис Плотников ,
10:27
- В смысле, точно не толкач в голове? -- Мих@N ,
10:29
- Они в троем могут идти от Сенной до Юльевки, то есть, на всем протяжении маршрута поезда, так что ХЗ как это называть, толкачи, двойная тяга или тройная тяга... -- Айдаров Д. ,
10:48
- Сила! Мощность! Работа! -- Ирина ,
11:00
- 6 Какой толкач в голове? Может двойная тяга быть. Толкач по определению в хвосте. -- Александр Иванов ,
11:10
- Куда поставят там и будет, сто раз уже обсуждалось -- Айдаров Д. ,
11:22
- 9. Уже куча раз обсуждалось это явление. Толкач может быть и тягачом -- Phantom_3d ,
12:10
- Класс! -- Leha ,
16:57
- Чушь... Локомотив идущий в голове поезда - никак не толкач. Толкач толкает/подталкивает, а локомотивы в голове стостава его тянут, будь их хоть 10... Тут кто-нибудь хотябы начальный курс ОКЖД проходил? -- Владлен ,
17:05
- > Чушь..Тут кто-нибудь хотябы начальный курс ОКЖД проходил?
Начальный курс Общего Курса Железных Дорог? Очень сомневаюсь, что вообще существует подобный предмет. -- Селивановский Николай ,
17:16
- 14. В УрГУПСе есть такой предмет. -- Максим ,
18:37
- Если б в моё время ответили на ОКЖД, что толкач в голове и тому подобные ответы на остальные вопросы, то максимум 2-й курс, а дальше справка о том, что просидел полтора года и, как тогда была фраза - на лопату! Да, логики маловато на счёт, - ТОЛКАЧ ВПЕРЕДИ....... -- Пётр Михайлович ,
18:43
- Так принято на некоторых дорог, вопреки теории. -- Ирина ,
19:19
- > 14. В УрГУПСе есть такой предмет.
Может все-таки просто Общий Курс Железных Дорог? -- Селивановский Николай ,
20:00
- Какой тут уклон? -- Oleg ,
21:35
- Селивановский, опять никчемная придирка
 Высказать мысль по поводу дискуции ума нет, а придраться ум есть))
Ирина, я не по наслышке знаю, что на ЖД много явлений не поддающихся логике, но про толкачи сомневаюсь... -- Владлен ,
22:50
- Луцевич, хамить не обязательно. И да, если по существу, то толкач в голове все-таки бывает, чтобы вы не думали по этому поводу. -- Селивановский Николай ,
23:33
17.XII.2015
- Есть мнение, что по АСУТ может быть толкачём, а впихнуть могут в голову для двойной тяги. По факту толкач, а на деле двойная тяга. Тут даже отсутствующая логика не может его в голове заставить что-то толкать, только первый локомотив или воздух. -- Александр Иванов ,
05:53
- Я конечно дико извиняюсь, но мне почему-то кажется, что при двойной тяге локомотивы соединены между собой не только автосцепками, как в случае с толкачом. -- Селивановский Николай ,
06:39
- Николай, не путаете СМЕ и двойную тягу. При СМЕ надо соединять и бригада будет одна. При двойной тяге их соединять не надо и бригады будет две. Я не уверен, что 2ТЭ116У можно соединять СМЕ. -- Александр Иванов ,
06:45
- Я ничего не путаю, имелись в виду тормозные рукава. -- Селивановский Николай ,
06:49
- Тогда поясняйте, когда пишите. Да, при двойной тяге соединяют. По идеи должны и в случае прицепки толкача в голову, иначе как производить торможение с составом? Ведь ведущим станет толкач в голове, а при постановке его вторым соединение необходимо. В случае на фото в голове или двойная тяга или перегонка, т.к. в хвосте есть толкач. -- Александр Иванов ,
07:14
- Ну вообще под вопросом про толкач в голове я в данном случае подразумевал, прицепляется ли (или отцепляется) головной локомотив по пути следования "основного". Затрагивая практический аспект определения, а не формальный. Суть сводилась к тому, не имеет ли смысла держать постоянную сплотку. -- Мих@N ,
07:48
- 27. При СМЕ тепловозов без сквозного прохода приходится сажать в "ведомую" машину человека для контроля. У 2ТЭ116У, как и у 2ТЭ25КМ, возможности работать по СМЕ нет (вопрос по-настоящему копеечный, десятки тысяч рублей), к чему я и вёл. Интересно было, был ли, исходя из практики эксплуатации 2ТЭ116У, реальный смысл делать им СМЕ (СМЕТ). -- Мих@N ,
07:51
- > локомотивы соединены между собой не только автосцепками, как в случае с толкачом.
Ну а как же, тормозами как будете управлять? Ведомый локомотив переводится в холодное состояние (я имею ввиду не дизель, а ТС), он работает только на тягу. А толкач в хвосте разве не соединен рукавами с составом? -- Владлен ,
10:39
- Да зайдите в википедию, я понимаю, что это не ж. д. инструкции но написано там правильно и хорошо разъясняется; задайте вопрос: "подталкивающий локомотив в поезде", и всё....... -- Пётр Михайлович ,
11:00
- > . А толкач в хвосте разве не соединен рукавами с составом?
Не всегда, у нас например если толкач оборудован саморасцепом то ТМ не соединяется, а если не оборудован то тогда соединяется. -- Pahann4 ,
11:59
- п.33 Написано общедоступно, но без конкретики. Главное, что в голову он не ставится, т.к. про неё ничего не описано. -- Александр Иванов ,
13:09
- Железнодорожная энциклопедия (1995)стр. 443: Толкач - локомотив в хвосте поезда, ... -- enginedriver ,
13:09
- Интересно, а для паровоз было понятие паровоз-толкач? -- Александр Иванов ,
13:34
- Было. -- ЖПЗ ,
14:01
- > Да зайдите в википедию ...
Так вот откуда вы информацию берёте -- Селивановский Николай ,
16:16
- > Тогда поясняйте, когда пишите. Да, при двойной тяге постановке его вторым соединение необходимо.
Зачем пояснять очевидные вещи. Я предполагал, что вы знаете, о чем говорите, а оказалось, что не совсем. Читайте википедию, как советовал оратор выше, ну или начальный курс общего курса на первом курсе -- Селивановский Николай ,
16:21
- Николай не очень очевидные вещи. Может и СМЕ быть. На ТЭП70 оно было предусмотрено изначально. -- Александр Иванов ,
18:14
- У вас есть профильное железнодорожное образование, хотя бы минимальное? -- Селивановский Николай ,
18:16
- Профессионального нет, но тут не все работники ЖД, поэтому по вашему комментарию было сложно догадаться. Я иногда читаю инструкции всё же. К чему вы это спрашиваете? -- Александр Иванов ,
18:53
- Есть случаи, когда толкач в хвост ставить запрещено. Толкач, как мне кажется не должен участвовать в торможении, о чем вы писали выше, да и как мне кажется справке ВУ-45 он не должен фигурировать. Толкач в хвосте имеет в большинстве случаев возможность отцепиться на ходу. Вас более всего сбивает с толку само слово "толкач", особенно когда он в голове поезда, если это вас так напрягает, то называйте его "тянуч", "помогач", "вгорупомогизатащач" и т.д. -- Селивановский Николай ,
19:11
- Меня это не сбивает. Как сказано выше толкач согласно определению в общем курсе подталкивает в хвосте. Хотя я знаю случаи когда его в голову ставят. Только в этом случае он уже реально не тормозить не может, т.к. он в данном случае ведущий. -- Александр Иванов ,
19:53
- Откуда у вас такая уверенность? -- Селивановский Николай ,
20:07
- Когда толкач в голове - чем это от двойной тяги отличается? -- павел ,
20:12
- Это логика. Иначе как тормозить? Если толкач не тормозит, то тормозит второй локомотив и получается, что состав его дергает назад. Нужно либо синхронно, как при двойной тяге, либо толкачу. -- Александр Иванов ,
20:13
- Павел, я вот тоже не понимаю, к чему Николай клонит. Это и получается двойная тяга. Если в хвосте толкач, то понятно, что он может не тормозить состав, но сам по команде с ведущего должен тоже, иначе наедет на состав. -- Александр Иванов ,
20:18
|
|
: 173
[52°9'35", 47°6'39"]
