 Комментарии (время МСК): |
4.I.2007
- Это и не Курорт, и не Белоостров. Это не существующая сейчас станция Дюны. Она находилась рядом с местом слияния Малой Сестры и Ржавой канавы. Место расположения этой станции видно на карте 1912 года:
[
 ] -- Кирилл Бахметьев  ,
05:46
-
Интересная открыточка ! К сожалению нет и не проходила. -- федот ,
05:46
- Это танк-паровоз такой интересный? -- Михаил Шамне ,
14:24
- Овраг, в который упирается дорога – это, по-видимому, и есть Ржавая канава, по которой тогда проходила граница. Здание, которое виднеется вдали за тупиком, находится уже на территории Великого Княжества Финляндского. -- Кирилл Бахметьев ,
17:34
- С такими аппаратами ещё трамваи ходили. Писатель Паустовский их называл "дымопырками". -- Leon (Субеназин Б., не авторизован(а)) ,
18:28
- По данным Ракова танк-паровозы типа 0-2-0 с низко расположенными буферами-сцепками трамвайного типа поставлялись на Петербурго-Сестрорецкую железную дорогу Коломенским, Путиловским заводами, и шведским заводом Мотал. У Ракова приведён чертёж и рисунок паровоза Коломенского завода, но на тот, что на фотографии он не похож. По-видимому, это паровоз либо Путиловского завода, либо завода Мотал. -- Кирилл Бахметьев ,
18:53
5.I.2007
- Судя по карте, на которую я ссылался выше, Приморская железная дорога изначально ни с чем не соединялась, хотя в Озерках подходила практически вплотную к Финляндской железной дороге. -- Кирилл Бахметьев ,
02:43
6.I.2007
- У нее действительно был свой вокзал, но в Новой Деревне- Приморский вокзал. А в Озерки от него шла отдельная линия- на ней были разъезд Коломяги (при конверсии в ДЖД ставший Зоопарком, затем Пионерской), платформа Графская (сразу за "Прямым переездом", при конверсии в ДЖД ликвидирована) и тупиковая станция с разворотным треугольником Озерки (при конверсии в ДЖД ставшая Озерной).
А разве паровики Клиника Вилье- Круглый пруд и Дом Фредерикса- Мурзинка имели аналогичный подвижной состав? -- Daniel Kaplan (Ашунер Н., не авторизован(а)) ,
00:19
9.I.2007
- Интересно, какая у него крейсерская скорость? Кемей 30 в час? -- Владимир (Гишенович Б., не авторизован(а)) ,
15:45
27.I.2008
- Не совсем понимаю диспозицию: куда упирается железка, в овраг? Это нынешняя платформа Курорт, или это за Белоостровом у нынешнего поселка Дюны (как раз у бывшей финл.границы)? Кто объяснит, где это находится? -- Кирилл Н. Кравченко (Чидонович Н., не авторизован(а)) ,
05:51
- Вот это я понимаю хороший снимок - есть что посмотреть и обсудить! Не чета всему выложенному сегодня мусору -- Кирилл Н. Кравченко (Чидонович Н., не авторизован(а)) ,
05:51
- Поезда от неё в 1913 г. ходили только до Курорта. -- Зиновьев Д. ,
05:51
- Это, если мне не изменяет память, Приморская ж.д. У неё был свой вокзал в Озерках. Она ни с чем не сопрягалась. -- Зиновьев Д. ,
05:51
- Согласно карте, железка после Курорта уходила на север, пока не упиралась в границу. Там станция и находилась? Ну надо же, чего только не узнаешь! -- Кирилл Н. Кравченко (Чидонович Н., не авторизован(а)) ,
05:51
- Да, кстати, что это за агрегат такой? Кто знает? -- Кирилл Н. Кравченко (Чидонович Н., не авторизован(а)) ,
05:51
- Вот название, "Ржавая канава". -- Валерий (обр. 1978 г. ) ,
05:52
7.XI.2009
- Раньше трамвай много где с жд соединялся. Я где-то слышал, что до постройки Финляндского (?) моста через Неву грузовые вагоны перегоняли по трамвайным путям -- grp2 ,
16:12
17.IV.2011
- Кажется, эта железка вообще была построена по трамвайным стандартам. Там и стрелки трамвайные, и сцепки, и даже расстояние между внутр поверхностями реборд. Интересно, а с обычной Фин. жд она сопрягалсь, или она с трамваем сопрягалась? -- ASR82 ,
21:24
- Ещё этот же аппарат: [], [] -- Олег C. ,
21:24
17.I.2013
|
|
: 56
