| Разрушенный вагон личного поезда императора Николая I, Петергоф, 194?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор и точная дата неизвестны. (2024-02-22 22:04:29)
| | Огнев О. В.: | https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=43795807 (2024-02-23 15:38:46)
| | Бураков: | В лучшем случае - макет с деревянными буферами, а не вагон царского поезда. Игрушка в общем (2024-02-24 06:20:27)
| | Павел Михайлушкин: | Якобы «вагон времен Николая Первого»: https://a-121.ru/poslednjaja-rezidencija-imperatora/ (2024-02-24 12:17:34)
| | Павел Михайлушкин: | https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=42148641 (2024-02-24 12:30:49)
| | Р.М.: | Это вагон императора Николая I (а не II-го). Построен польской фабрикой Солец в 1847 году на колею 1435 мм для поездок императора по Варшавско-Венской ж.д. В конце XIX века был перевезён в Петербург, где выставлялся в парке на Садовой. В начале 20-х годов был перебазирован в Петергоф, где была выставка импреаторских вагонов. Пережил немецкую оккупацию и оставался после вот в таком виде. Был разобран, если я правильно помню, в 1954 году вместе с остальными двумя императорскими вагонами. (2024-02-24 16:11:16)
| | Бураков: | К п.6: Спасибо, Рома, за интересную информацию. Будем знать (2024-02-24 19:07:08)
|
|
| Паровоз Су208-59 на Варшавском вокзале, ст. Ленинград-Варшавский, г. Ленинград, 194?
Савицкий И. С. (колл.)
| Савицкий И. С.: | фото из коллекции, снимал не я. Лучше вытянуть не смог, серое очень. Разбомбленный вокзал. (2011-04-01 08:41:58)
| | Wowan: | Потрясающее фото. Спасибо! (2011-04-02 03:11:57)
| | Urupov A.: | Согласен, фото очень интересное. Из сегодняшней подборки в интернете подобное: Немецкие солдаты у паровоза серии Э [ ] (2011-04-02 09:15:17)
| | Савицкий И. С.: | Сегодня ещё выложу! (2011-04-02 09:36:28)
| | ЖПЗ: | Дата неправильная. Снято во второй половине 1940х. (2011-04-02 12:53:58)
| | Ирина: | Опять же интересно, по каким приметам? Или у Вас есть данные по этому фото? (2011-04-02 13:01:44)
| | ЖПЗ: | Есть данные, есть. Правда не конкретные. И даже догадываюсь как оно к выложившему попало. А то что это не февраль, даже без моего коммента заметить не трудно. (2011-04-02 14:19:44)
| | Владимир Бураков: | Раз говорит ЖПЗ - значит знает! А буферные у него прикольные: какая-то смесь электрических и керосиновых  (2011-04-02 14:20:25)
| | Ирина: | Про февраль и я догадывалась (2011-04-02 14:22:35)
| | ЖПЗ: | Да, он знает А такая смесь буферных, Владимир, нередкое дело тогда. Вопрос только зачем? Ничего кроме как что это подстраховка на случай поломки турбогенератора, в голову не приходит. (2011-04-02 14:26:04)
| | Владимир Бураков: | А по-моему все проще: электрические то разбиты похоже, вот и перешли на старые керосиновые! А вообще прикольно смотреть на такую старую фотку, видя где сейчас иногда приходится сидеть с друзьями под стропилами крыши с бокалом пива в руке (2011-04-02 18:54:22)
| | Савицкий И. С.: | Рад, что понравилась фотография! Есть ещё Су 1953 года фото. но оно очень нерезкое. (2011-04-02 21:11:41)
| | SVR115: | Поезд на Гатчину, Лугу или Псков. Гатчина освобождена 26.1.44, Луга 12.02.44, Псков 23.07.44. Мало вероятно, что пассажирский поезд под Су ходил по прифронтовой дороге. (2011-04-02 22:14:52)
| | ЖПЗ: | А может поезд на Сиверскую? Снято во второй половине 1940х г.г. Это точно. (2011-04-02 23:14:33)
| | Огнев О. В.: | //Вопрос только зачем? Ничего кроме как что это подстраховка на случай поломки турбогенератора, в голову не приходит// Так оно и есть. Электричество тогда для многих дело тёмное было, дублировали керосином... (2011-04-02 23:16:10)
| | Лександрыч: | Средний путь для чего был? Тоже пассажирский? Платформы были высокими уже тогда? Что за окна в конце платформы? На советских фото они тоже заметны - []
[]
Там полуоткрытое помещение было? Или же крытый двор просто доходил до фасада на Обводном? (2012-04-27 18:07:15)
| | Савицкий И. С.: | Вот этого сказать не могу, фото целиком выкладывал,без обрезки. (2012-04-27 20:19:36)
|
|
| Жители блокадного Ленинграда на станции, 194?
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции. Фотохроника ТАСС.
Не было подписи у этого фото и не понятно - эвакуация это или возвращение (2020-03-31 16:37:33)
| | Rus: | Скорее возвращение - девочка в тюбитейке и все улыбаются (2020-04-01 15:22:45)
| | Александр: | Тюбетейка не аргумент - их и в тридцатые годы носили многие (вплоть до А. М. Горького). (2020-04-01 15:59:55)
| | TEX&MEX: | Качество упаковки багажа....... (2020-04-01 16:27:59)
| | iv.lapa.96: | К п.1. Когда была эвакуация по ЖД, блокады еще не было, они не могут быть жителями блокадного Ленинграда на тот момент. А вот на возращение похоже, даже может быть из Средней Азии, судя по "Киргизкой" шапке на девочке. (2020-04-01 19:13:48)
| | Александр: | > Когда была эвакуация по ЖД, блокады еще не было, они не могут быть жителями блокадного Ленинграда на тот момент
На самом деле как раз наоборот. - В период блокады эвакуация осуществлялась от Финляндского вокзала до ст. Ладожское Озеро ПО ЖД, затем водным путем через озеро и далее опять по жд. (В конце концов, фото могло быть сделано не обязательно в самом Ленинграде.) А вот никакого возвращения из эвакуации ВО ВРЕМЯ БЛОКАДЫ не было - ни по жд, ни как-то иначе. (2020-04-01 22:43:51)
| | Александр: | С другой стороны, не стоит относиться к подписи под фото как к фразе из Священного Писания - ее точность явно оставляет желать лучшего... (2020-04-01 22:46:12)
|
|
| Станция Старый Петергоф, 195?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан фотографии из личного собрания, автор и точная дата съёмки неизвестны. (2020-06-27 21:55:29)
| | IAGSoft: | Красиво было... (2020-06-28 10:17:05)
| | Мihail-service: | Конташка правильно подвешена, удобно для съемки с любой стороны! (2020-06-28 12:42:33)
| | Максимов Юрий: | Датировка фотографии вызывает сомнения. 196? "Википедия" - хотя и не истина последней инстанции, но говорит: "Сразу после войны и до середины 1950-х станция не имела никаких построек. Деревянные перроны были совершенно пусты. Кассой служил трофейный грузовой вагон, снятый с колёс и поставленный метрах в пятидесяти позади от платформы на Ленинград. В начале 1960-х всё это заменено на железобетонные перроны и открытый деревянный павильон, который сгорел осенью 1997 г." Может, кто помнит? (2020-06-29 01:53:40)
| | Александр: | По виду "штатских лиц" я бы тоже, пожалуй, отнес снимок к пятидесятым годам, но головой ручаться не стану... (2020-06-29 10:01:58)
| | Огнев О. В.: | Платформы уже явно не деревянные. (2020-06-29 10:36:43)
|
|
| Станция Ленинград-Витебский, 195?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из частного собрания, публикуется с разрешения владельца. (2021-02-12 20:53:31)
| | OldNick: | Спасибо, весьма познавательно. (2021-02-13 06:10:02)
| | Александр: | Слева вагончики интересные; надо, чтобы Рома глянул. А башня поста централизации, насколько мне известно, стоит и по сей день. (2021-02-13 09:45:03)
| | OldNick: | Стоит, да. Я и пакгауз справа застал. (2021-02-13 20:32:00)
| | Денис Никитин: | На станции, похоже, ещё действует механическая централизация - на стрелках флюгарки но не видно балансиров. (2021-02-14 09:55:07)
| | Денис Никитин: | Хотя может это уже ЭЦ, но приводы с внешними замыкателями и флюгарками. (2021-02-14 10:30:39)
|
|
| Станция Ленинград-Витебский, 195?
Антон П.
| Антон П.: | Скан негатива из частного собрания, публикуется с разрешения владельца. (2021-02-12 20:53:41)
| | OldNick: | Странный тупик. (2021-02-13 06:07:32)
|
|
| Ленинград, Витебский вокзал, 195?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из частного собрания, публикуется с разрешения владельца. (2021-02-12 20:54:03)
| | OldNick: | Интересная платформа и павильон. (2021-02-13 06:09:01)
|
|
| Ленинград, станция Репино, 195?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из частного собрания, публикуется с разрешения владельца. (2021-02-12 20:54:36)
| | Igo-Shev: | Интересно, но форма одежды не для лыж очевидно, может просто пересылка имущества (2021-02-13 04:15:07)
| | Ёж: | Ну с чУмоданами явно не сразу на лыжню Платформа на Питер или из, можно как-то определить?
Антон,спасибо за интересные фотографии. (2021-02-13 07:25:24)
| | SVR115: | Платформа на Ленинград. (2021-02-13 16:14:38)
| | SVR115: | На ПастВью будет? (2021-02-13 16:17:27)
| | Ёж: | 4. Спасибо. Что-то рано ребята зимний сезон закончили. А Репино по снимку, конечно, не узнать. 70 гребаных лет, однако. (2021-02-13 16:26:16)
| | OldNick: | На дачу, скорее всего. И почему не узнать? (2021-02-13 16:41:48)
| | Ирина: | Странно, туфли в зиму и снег. (2021-02-13 18:30:59)
| | Кротков: | П.3 В Ленинград собрались ехать, павильон на четной стороне. (2021-02-13 21:20:21)
| | Антон П.: | > На ПастВью будет?
Обязательно, но попозже. (2021-02-13 23:41:19)
| | A. В. Потелещенко: | На момент съемки это место было областью. (2021-02-15 10:34:10)
| | Yurij: | > Интересно, но форма одежды не для лыж очевидно, может просто пересылка имущества
может быть дама едет с санатория или дома отдыха, коих в те годы было открыто, емнип 4 штуки... (2021-02-16 19:48:13)
| | Огнев О. В.: | Депо Смоленск-Сортировочный, -18, снег. Мимо идут 2 деповские работницы на шпильках, в колготках и коротких юбках. Контрастируя с погодой и окружающей обстановкой. (2021-02-18 09:58:43)
|
|
| Ленинград, станция Репино, 195?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из частного собрания, публикуется с разрешения владельца. (2021-02-12 20:54:49)
| | Igo-Shev: | В высшей степени хорошие фото в подборке. Вот это я понимаю "были времена", не то что унылые фанатские страдания по зелёным электричкам. (2021-02-13 04:12:38)
| | OldNick: | Это точно станция? (2021-02-13 06:04:45)
| | Анатолий Нагорнов: | 2. по разноцветным, и не только электричкам. Нормальные страдания, не надо набрасывать (2021-02-13 18:05:13)
| | А.М.: | > Это точно станция?
Станция Репино до 1973 года, позднее - остановочный пункт. (2021-02-13 19:56:45)
| | OldNick: | Пытался угадать за платформой третий путь, не получилось. (2021-02-13 20:22:40)
| | А.М.: | В то время там было два боковых пути, оба к северу от главных. На этом снимке как раз видны полувагоны, стоящие на одном из боковых. (2021-02-13 22:22:31)
| | OldNick: | А, теперь вижу, спасибо. (2021-02-13 22:32:37)
| | ckoque: | Интересный пепелац перед паровозом. (2021-02-14 10:59:54)
| | Костян: | 9. вагон НТВ далее 4осная платформа на ней мужик сидит. вы про что? (2021-02-14 14:16:42)
| | A. В. Потелещенко: | На момент съемки это была область (2021-02-15 10:35:55)
| | OldNick: | "1946 год — учреждение в санаторно-курортной зоне Ленинграда двух районов: Сестрорецкого с райцентром в Сестрорецке и входящими в него десятью посёлками от Лахты до Белоострова, Дюн и Дибунов; Курортного с районным центром в Териоки и входящими в него одиннадцатью посёлками Оллила, Куоккала, Луутахянтя, Келломяки, Тюрисевя, Ваммелсуу, Ванхасаха, Метсякюля, Лаутаранта и Пухтула. Оба района подчинены Ленгорсовету и входят в городскую черту" (вики) (2021-02-15 10:52:05)
| | А.М.: | На момент съёмки посёлок Репино находился на территории Курортного района и считался санаторно-курортной зоной Ленинграда с подчинением Ленгорсовету. (2021-02-15 10:53:41)
|
|
| Пятиминутка здоровья в депо Ленинград-Балтийский, 195?
ТГМ1-2515 (колл.)
| Лёха: | из архива музея депо Санкт-Петербург Балтийский. (2014-11-23 17:31:49)
| | САША (М62): | Тоже самое, что и с изучением программы КПСС [] . Согнали людей, все застыли в позах каких не попадя, фотограф щёлкнул. Паказуха! (по-белорусски через "а" это слово звучит эффектнее). (2014-11-24 12:31:50)
| | Владимир Бураков: | Даже такая производственная пятиминутка на свежем воздухе давала кучу положительных эмоций и пользу для организма работягам если не на весь день, то хотя бы до обеда. Потом одни только приколы-воспоминания кто и как присел, или у кого штаны от этого лопнули чего стоили! Такого сейчас нет, увы, и государству по-большом счету на...ть на Ваше здоровье, Саша (М62). Так что не радуйтесь такой показухе, а завидуйте (2014-11-24 18:45:14)
| | САША (М62): | 3. Извините, но на данном фото никакой пятиминутки нет и близко. Это видно по позам и положениям рук рабочих. Физические упражнения должны выполняться всеми участниками одновременно и синхронно, под команду инструктора. А что здесь? У одних руки в стороны, у кого-то почти вниз, у кого-то по швам, у кого-то вверх, у кого-то за головой. Никакого синхрона, никакой команды. Кадр чисто постановочный и то, неудачно - рабочие не слушают фотографа и не хотят занять одинаковое положение рук. Лажа это всё (2014-11-24 22:04:12)
| | GO: | Согласен с Сашей. (2014-11-25 00:48:42)
| | ЕВП: | А ведь так действительно было. Молодежи это не понять. Их сейчас только критиковать научили. (2014-11-25 01:12:34)
| | StepanovkA: | Саша в данном случае — единственный реалист. (2014-11-25 17:56:41)
| | Алексей: | Как- то вы негативно снимок оцениваете. Среди наших (Володарских) было и есть много работников ТЧ-15 - отличный, работящий и юморной народ (может на фото становление этой жизнерадостности). (2014-12-07 22:13:33)
| | enginedriver: | Всё проще, пришёл начальник, и на вопрос "Кто ...", все разводят руками. (2014-12-07 23:18:10)
| | Ирина: | Ну не так же широко... (2014-12-08 11:05:06)
|
|
| Ст. Павловск { Pavlovsk station }, 195?
Зависляк С.
| И.Д.: | Фотография явно сделана не раньше 1953 года) (2016-08-28 14:35:49)
| | kuri koer: | Почему? (2016-08-28 14:56:23)
| | Александр: | Эти места были электрифицированы в 1953. (2016-08-28 16:50:29)
| | И.Д.: | Да, здесь в 1953 году была электрификация в составе участка Ленинград-Витебский - Павловск) (2016-10-04 16:48:05)
|
|
| Ст. Павловск { Pavlovsk station }, 195?
Зависляк С.
| Юрий: | Прелесть!!! Респект!!! Ностальгия по стилягам!!! (2009-08-17 23:47:49)
| | mav1818: | Фотография сделана после 1959 г., т. к. именно тогда начали выдавать номера такого образца, как на автобусе (2009-12-03 20:30:10)
| | Дмитрий Дедякин: | (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Пассажирский поезд на Московском вокзале, 195?
Антон П.
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор, место и точная дата съёмки неизвестны.
(2018-06-08 22:07:05)
| | Зильбергерц Печокин: | Вокзал тупиковый. Таких не так уж и много. Плюс напыс на вагоне о ремонте: октябрь 1958 г. Так что снято 1959+ Что в те годы ещё не было электрифицировано? Мне кроме Московского вокзала в Ленинграде (крайние левые тупики) ничего на ум не приходит. (2018-06-09 08:10:55)
| | StepanovkA: | Это и есть Московский вокзал https://pastvu.com/_p/a/z/s/b/zsb34n9ft54ka5iapl.jpg (2018-06-09 09:11:41)
| | Зильбергерц Печокин: | Тогда уж и в подписи регион укажите: Ленинградская область или Ленинград (СПб), а то получается "Московский вокзал неизвестно где"! (2018-06-09 11:57:54)
| | Ёж: | "Пригородный". И платформа, по ходу, пригородная. С какого (примерно) года здесь электрички пошли? /// Парень в кепке прикольный, фото приятное. (2018-06-09 16:38:29)
| | Бураков: | 4-хосник, где шкет стоит в дверях, судя по внутреннему виду тоже пригородник (2018-06-09 19:18:58)
| | Папараццо: | Укажите в конце описания г. Ленинград, Санкт-Петербурга в 50-е годы XX века ещё не было. (2018-06-10 14:04:41)
|
|
| Электропоезд СР3-1307, ст. Ленинград-Финляндский, 195?
ЧС7-283 (колл.)
| Фёдор Яшин: | Минимум до начала 60-х была в Лен-Фине. (2008-12-14 04:23:33)
| | Адольф Виссарионович: | Именно так, это и есть Финбан. Строительство нового здания вокзала, законченное (если память не ослабла) к 90-й годовщине с ДР некоего гр. Ленина В.И. приходится на 1960-й. Вывод: Ленинград, Финляндский вокзал, ~ 1958-1959 год. Жаль что не видно растительности как таковой, трудно определить время года. Впрочем в Ленинграде с этим всегда было трудновато 
(2008-12-14 04:46:45)
| | алексей451: | Время года определить не сложно (даже без растительности) - это лето: открытые форточки в окнах, помощник в футболке. А за фотку - спасибо! (2008-12-14 11:21:19)
| | ЭР9: | Помощник в футболке-а что форма была необязательной в то время? (2008-12-14 11:52:23)
| | Денис Михайлов: | Совершенно не факт, что это помошник. Двери-то не автоматические, любой из тамбура может их открыть (2008-12-14 19:52:25)
| | Ст. мех. СЦБ: | Прибавте сюда только пущеную ЭЦ в 1957 году ,чистота и красота. (2008-12-14 21:45:01)
| | Адольф Виссарионович: | К вопросу о дате: если приглядеться, в правом окне ("кондукторском") виден маршрутоказатель "Мельн. ручей". Электропоезда туда стали ходить с 21 июля 1958 г., следовательно снимок сделан не ранее этой даты. (2008-12-14 21:49:26)
| | Ivan S: | Интересно, а что это может быть за ящик на крыше, над кабиной? (2008-12-15 03:39:08)
| | D.M.: | Кондиционер! (2008-12-15 10:36:40)
|
|
| Электросекция СР-898 в сцепе с СР-764 и СР-888, окрестности ст. Ланская (фото из архива моторвагонного депо Санкт-Петербург-Московское), 195?
StepanovkA (колл.)
| StepanovkA: | Фотография из архива депо Санкт-Петербург-Московское ТЧ-10. Автор, место и дата съемки неизвестны. (2010-11-20 15:09:04)
| | Колин А.: | А место кто-нибудь может угадать? (2010-11-21 04:20:38)
| | Фёдор Яшин: | Угу, тут, пожалуй, "угадаешь", особенно, если учесть, что СР-898, как и её "соседка" по сегодняшнему фото СР-888, сроду никакого отношения к Ленинград-Московскому не имели. СР-888: с завода Москва-Окт. В 1957г.- Лен-Фин. Минимум с января 1966г. Лен-Вит. С мая 1976г.- Мукачево. СР-898: с завода Лен-Фин. В 1961г.- Лен-Вит. Минимум с января 1963г. Лен-Балт. С января 1973г.- Ясиноватая. (2010-11-21 08:56:51)
| | Ирина: | В Ленинграде были. (2010-11-21 21:10:21)
| | Черезузин: | А 60-е ли это годы? Наврядли судя по барельефу Ленина-Сталина, или ну уж максим 1960-1961ый (2010-11-21 21:11:34)
| | StepanovkA: | Если будут точные подтверждения , то исправим... Но все очень спорно... (2010-11-22 15:50:59)
| | Tchernikoff: | На самом деле, два фото: эта и Ср-888 - фото одного и того же поезда, 888+764+898, на одном и том же месте в тот же день. Поезд приписки ТЧ Ленинград-Финляндский, дата между 1957 и 1960 гг. (2012-08-12 17:11:24)
| | StepanovkA: | Это интересно, спасибо за информацию! (2012-08-12 23:12:55)
|
|
| Электросекция Ср-709 в сцепе с Ср-710, станция Ленинград-Финляндский, 195?
15264
| StepanovkA: | Фотография взята из архива моторвагонного депо СПб-Московский ТЧ-10. Автор, дата и место съемки неизвестны. (2010-11-23 19:44:38)
| | Ирина: | Фотографии ценные и интересные. К сожалению, автор фото неизвестен. Если Вы располагаете информацией об авторе, сообщите модераторам или администратору сайта.
(2010-11-27 05:10:37)
| | Фёдор Яшин: | Как говорится, найдите 10 отличий.[] Приписка, как и в других случаях- Лен-Фин, снято не позднее 1957г. (2010-11-27 07:36:34)
| | Ирина: | Как раз вагон Ср-2709! Если есть уточнения по месту съемки, пишите. (2010-11-27 09:00:43)
| | В. Турченко: | Отличное историческое фото! Я предполагаю, что этот пешеходный мост - ныне несществующий, на его месте теперь подземный переход от ст. метро Выборгская под территоией ТЧ-20 до Чугунной улицы. (2010-11-27 09:47:06)
| | Ирина: | Слева как раз моторвагонное депо ТЧ-20 (2010-11-27 09:50:09)
| | Ирина: | А домик - стрелочный пост? Рядом "ручная стрелка" (2010-11-27 09:53:27)
| | Кротков: | Это не перегон, а станция СПБ-Финляндский. Этот мостик убрали, когда сделали подземный переход к ЛОМО, народ не очень-то желал подниматься по лестницам и бегали через пути, были жертвы. (2010-11-27 12:22:27)
| | Ирина: | Еще когда Сапсана или Аллегро и в помине не было. Как сказал Сергей, там вдали видны мосты через Лесной проспект, поэтому это еще станция. И на момент съемки это была еще станция или уже перегон? (2010-11-27 12:37:20)
| | Ирина: | Труба с дымом стоит на территории Педиатрического института, как раз напротив сегодняшних входных светофоров СПб-Финляндского. Вот карта от Сергея Кроткова [] с метками "Бывший мост" и "Место входных светофоров". А вот старая карта с мостом [] жаль, входных не видно (2010-11-27 13:07:03)
| | Кротков: | Однозначно это должна быть станция. Со стороны Кушелевки должны быть съезды на Спб-Финл.-Товарную. На фото, Ср уже их проехал. (2010-11-27 22:13:12)
| | Михаил: | А "Бабурин пост" не здесь находился ли? (2010-11-28 13:14:28)
| | Tchernikoff: | Сцеп 709+710, фото 1952-1954 гг. (2012-08-13 16:41:15)
| | Urman_Diesel: | А какой мост красивый-то! (2014-03-10 02:42:14)
|
|
| Скоростные испытания электровоза ЧС2М на линии Ленинград - Москва, 196?
ТГМ1-2515 (колл.)
| Лёха: | фото из музея С-Пб - Балтийский (2015-08-26 22:27:06)
| | Vivan755: | По правилам галереи индексы пишутся прописными буквами (ЧС2М), СПб всю жизнь пишется слитно, вторая часть составного слова - через дефис, а не тире (без пробелов, СПб-Балтийский) (2015-08-27 07:08:01)
| | Ser Vitas: | Хм.. что за пепелац? (2015-08-27 11:51:04)
| | Анастасия: | Интересно, фотографов не сдуло воздушной волной? (2015-08-27 19:16:23)
| | enginedriver: | Вроде низ лейтера утяжелён шпалами. (2015-08-27 19:28:28)
| | Лёха: | > Интересно, фотографов не сдуло воздушной волной?
Это кинооператоры (2015-08-27 21:45:05)
| | VeschiiOleg: | 215км/ч, однако. ;) (2015-12-09 18:49:29)
|
|
| Из истории электродепо Ленинград-Балтийский ТЧ-15, цех ремонта, 196?
T.K (колл.)
| T.K: | Цех ремонта 50-е года... (2010-11-07 00:48:03)
| | Михаил: | Так 50-ые или 60-ые? (2010-11-10 09:42:09)
| | Ирина: | Из обсуждения под предыдущими фотографиями следует, что 60-е. Я и исправила. (2010-11-10 10:35:56)
| | Скотарский: | Д, скорее всего, Ленинград - Ревель. (2010-11-10 11:06:28)
| | Daniel Kaplan: | На каких это участках из этого депо тепловозы ТЭП 60 обращались? (2010-11-10 15:49:26)
| | ЖПЗ: | Дизель-поезда Д обслуживали некоторые пригородные участки Ленинградского узла, а уж никак не на Таллин. ТЭП60 ходили на тех же участках где позже в Ленинград-Варшавском депо. (2010-11-11 01:11:27)
| | Скотарский: | Значит ошибаюсь. Мне казалось, что где-то была статья об экспериментах с Д Ленинград - Таллин, дневной поезд естественно. (2010-11-11 13:07:16)
| | Daniel Kaplan: | > Дизель-поезда Д обслуживали некоторые пригородные участки Ленинградского узла, а уж никак не на Таллин.
Интересно, какие именно? Уж не Калище- Веймарн/ Усть- Луга, Гатчина- Молосковицы/ Веймарн/ Рудничная/ Гдов, Гатчина- Мга/ Пустынька/ Рогавка? И Д ли это были или уже Д1?
(2010-11-11 18:51:21)
|
|
| Из истории электродепо Ленинград-Балтийский ТЧ-15, цех ремонта, 196?
T.K (колл.)
| T.K: | Электродепо Ленинград Балтийский. Цех ремонта 50-е года... (2010-11-07 00:52:43)
| | Rvn: | Какие могут быть 50-е года, когда там Д стоит... (2010-11-09 08:54:23)
| | Ирина: | На какие года поправить? (2010-11-09 11:26:54)
| | pojel: | Если возможно, попытаться прочитать номер Дэшки и поставить соответствующее десятилетие... (2010-11-09 11:33:49)
| | Rvn: | не раньше 60-х, когда Д пришли. (2010-11-09 11:51:35)
| | Ю. В.: | Слева - железобетонный столб КП, такие появились, вроде, в 1970-х? (2010-11-09 18:59:21)
| | Daniel Kaplan: | А куда это отсюда Д ходили? (2010-11-09 20:06:06)
| | Дмитрий Бушученков: | Как минимум 1960-й год, правильно. Цитата из Википедии-"Дизель-поезд Д1 — дизель-поезд, строившийся в 1960—1980-х годах венгерским заводом Ганц-МАВАГ для железных дорог СССР." (2010-11-09 21:00:14)
| | A. В. Потелещенко: | На снимке головной вагон дизель-поезда Д1 в диапазоне номеров 201-225. (2010-11-11 18:26:48)
|
|
| Вокзал станции Лисий Нос, 196?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор неизвестен. (2023-02-02 18:44:03)
| | Максимов Юрий: | "На платформе Лисий Нос в электричку входит пёс" (Олег Тарутин). (2023-02-03 14:07:31)
| | OldNick: | Вот как раз хотел написать, но удержался
Но вопрос: что тут общего с этой фотографией https://intl.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=156539&LNG=RU#picture ?
(2023-02-03 14:39:34)
| | iv.lapa.96: | Гости прибывающие в Толедо по ЖД первым делом видят этот вокзал, как и гости, прибывающие в Лисий Нос, тоже первым делом видят этот вокзал. (2023-02-03 16:22:56)
| | OldNick: | Там не в Толедо фишка. Стих-то вы и не читали, а вот Максимов Юрий сразу догадался! (2023-02-04 15:57:31)
|
|
| Из истории электродепо Ленинград-Балтийский ТЧ-15, цех ремонта, 196?
T.K (колл.)
| T.K: | Электродепо Ленинград Балтийский. Цех ремонта 50-е года... (2010-11-07 00:53:23)
|
|
| Из истории электродепо Ленинград-Балтийский ТЧ-15, цех ремонта, 196?
T.K (колл.)
| T.K: | Электродепо Ленинград Балтийский. Цех ремонта 50-е года... (2010-11-07 00:54:03)
| | Ирина: | На какие года поправить? (2010-11-09 11:23:20)
| | Иван Руднев: | на 60-е. (2010-11-09 16:33:01)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-0124 "Николай Островский" на тракционных путях электродепо Ленинград- Балтийский, 60-е годы, 196?
T.K (колл.)
| T.K: | Из истории электродепо Ленинград Балтийский (2010-11-07 01:08:29)
| | Daniel Kaplan: | На каких это участках из этого депо тепловозы ТЭП 60 обращались? (2010-11-10 15:48:18)
| | Ластовка М.О.: | Начинал свою жизнь красиво,а закончил в ПМС-83 (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭ7-007 в локомотивном депо Ленинград-Пасс.-Московский, 196?
_BRIGADI®_ (колл.)
| _BRIGADI®_: | Фото из музея локомотивного депо Санкт-Петербург-Пасс.-Московский (2011-03-29 21:17:24)
| | Мишган: | Личный тепловоз Джеймса Бонда! (2011-04-03 10:52:41)
| | Вадим Орлов: | Хорошо помню этот тепловоз в депо Иваново (ТЧ-5) Сев.ж.д.во второй половине 80-х годов. (2011-04-03 15:07:24)
| | _BRIGADI®_: | На заднем фоне башна пескосушилки. Сохранилась с паровозных времён. [] (2011-04-03 15:14:03)
| | ЖПЗ: | Изначально это нефтекачка. Для заправки паровозов жидким топливом. (2011-04-03 16:18:42)
| | _BRIGADI®_: | Да. Чего только в этой башне не было. И склад ГСМ и даже отдел кадров ТЧ-8 там был целый месяц. (2011-04-03 20:31:04)
| | Юрий: | Я наблюдаю тенденцию по поводу охоты за РЕТРО. Весьма признателен всем авторам за эти снимки - респект и уважуха! И дай Вам Бог успехов на этом поприще! С уважением, Юрий!!! (2011-04-03 22:12:33)
|
|
| Паровоз Су218-28, ст. Ленинград-Финляндский, 196?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор неизвестен. (2023-01-06 13:08:39)
| | ТГМ1-2515: | Сюдя по тому что ЭР1 виден, то это ближе к 1970 году. (2023-01-07 13:15:37)
| | Огнев О. В.: | Согласен. Скорее 60-е. (2023-01-07 14:34:13)
| | Ammendorf: | Сама по себе конкретная ЭР1 не старше 1960 года (2023-01-07 15:04:17)
|
|
