| Электровоз ЧС4-229 в депо Балашов, 16.VII.1994
tep70
| Дмитрий Дедякин: | Хорошее фото (2010-12-27 14:19:39)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-0860 со скорым поездом № 5/6 "Лотос" Астрахань - Москва, ст. Саратов-I ПРИВ, 17.VIII.1994
Вадим Соболев
| Андрей Платонов: | А вот это круто! Спасибо! (2015-10-25 09:17:25)
| | Ирина: | Здорово! Снимок отметил полное совершеннолетие! (2015-10-25 09:57:01)
| | Вадим Соболев: | 1. Не за что
2. Ну, Водку-то я и тогда уже вовсю трескал (2015-10-25 11:02:23)
| | Андрей: | к.п.3 Кто бы сомневался (2015-10-25 12:26:07)
| | ЖПЗ: | К п.4 Те кто знают, те и не сомневаются. Более того, при случае и компанию составляли автору И, необходимо отметить, что вопреки (или благодаря?) этому у автора множество уникальных кадров снято. (2015-10-25 12:35:27)
| | HIWI: | Вот она в кадре - обычная атмосфера середины 1990-х. Интересной техники - полно, со съемкой - нет проблем. Для тех кто понимает, а не руководствуется политическими штампами про "лихие 90-е". (2015-10-25 12:49:00)
| | Вадим Соболев: | 4. Завидуем молча (2015-10-25 13:04:33)
| | Анатолий Нагорнов: | 6. И разнообразие окрасов, не точно нынешнее повальное серо-красное уныние... (2015-10-25 13:39:23)
| | Vivan755: | 7, завидуем тому, что соболеффу74 можно было уже в 94-м водку покупать? Это детский сад, у Виктора Ан. одногруппники, кому ещё не стукнуло, ждут совершеннолетия только с одной мыслью - отраву в магазине можно будет покупать.
6, ЖД-съёмка - вторичные потребности, а с первичными тогда, как ни крути, было лихо. (2015-10-25 14:00:59)
| | HIWI: | с первичными, см. п.3 также все нормально было. (2015-10-25 14:05:37)
| | Vivan755: | Это неполноценную психику отравой доводить - первичная? Первичные - чтобы хлеб был, а не его перегной в бутылке, дом, тепло и одежда. (2015-10-25 14:18:23)
| | Игорь aka ТЭ3: | Чушь какая-то... Вместо того, чтобы снимок обсуждать, пошёл базар про водку. Вано, тут тебя понесло в сторону. А вот Вадиму огромное спасибо за его уникальные снимки! Что ни кадр - бомба (2015-10-25 15:30:54)
| | Max: | На крупной станции на главных путях трава прорастает сквозь шпалы. Сейчас бы за такое "расстреляли". Впрочем в зелени был свой колорит, как и в деревянных шпалах (2015-10-25 15:43:08)
| | Lelik: | 15. В те годы похоже везде было много травы на путях [ ] (2015-10-26 08:15:14)
| | Виктор Х: | А в наши дни садовники правят p/d-ом, ибо вместо звёздочек, цветочки стали лепить на погоны/рукава (2015-10-26 10:22:29)
| | МИХАЛЫЧ: | Спасибо, прекрасное фото! (2015-10-26 22:00:52)
| | astrahanezz: | примерно в те годы мы на нём в Москву и ездили)кстати, если мне не изменяет память, даже в 2004 году ТЭП60 ещё эксплуатировались на астраханском направлении (2015-10-27 13:36:06)
|
|
| Электропоезд ЭР9Т-688 на о.п. Комсомольская, г. Саратов, 1995 г
алекс#2
| алекс#2: | Скан с другой фоты [] (2011-04-01 16:15:34)
|
|
| Паровоз Э-2432 { E-2432 steam locomotive }, депо Саратов-2 { Saratov-2 shed }, 1995 г
Зимин В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС4-022. Ст. Саратов-I ПРИВ, 6.XI.1995
Вадим Соболев
| Огнев О. В.: | Спасибо за фото! (2014-06-21 11:19:31)
| | Старый машинист: | Присоединяюсь! (2014-06-21 16:09:26)
| | Абрамов Александр: | Приятный кадр. (2014-06-22 00:06:16)
| | Иван-63: | Я правильно понимаю, все ЧС4 были в Ртищево либо в Киев-пасс.? (2014-06-22 09:29:17)
| | Вадим Соболев: | > Я правильно понимаю, все ЧС4 были в Ртищево либо в Киев-пасс.?
Нет. Во Ртищево их никогда не было. С завода поступали в Киев, Брянск и Киров. В 90е были приписаны к Киеву, Балашову и Саратову. (2014-06-22 11:39:30)
|
|
| Железнодорожный консольный поворотный кран ГЭПК-130У, стоянка кранов в двух километрах после ст. Кокурино, г. Саратов, 12.V.1996
алекс#2
| алекс#2: | Цвета:весь зелёный кроме таблички с надписью (красная)и полосатого навеса в середине (белый ,с розовыми полосами). (2007-04-13 03:00:38)
| | Антиамерикос: | Которая-которая станция? (2007-04-13 05:12:47)
| | Аноним: | Ого, вот это техника!!! Сколько же у него грузоподъемность?!
(2007-04-14 01:48:21)
| | Кузнецов А. А.: | Я в детстве несколько раз видел такой кран в районе Крюково и в Ховрино. (2008-01-27 05:51:53)
| | Каминский М.: | Так у него что, две стрелы расположены по концам центральной площадки? (2008-01-27 05:51:53)
| | revrailway: | Железнодорожный габаритный консольный поворотный кран ГЭПК-130У для монтажа железобетонных и стальных пролётных строений мостов ведом до 145 тонн. Общий вес крана включая секции обеспечения 775 тонн. Всего Люберецким заводом мостостроительного оборудования было выпущено 7 кранов. Вещь уникальная. (2008-10-17 16:06:40)
| | Ерофеев И.В.: | Снаряжённая масса 730т., масса стоповочной балки 23т.Проверочный груз 160т. Противовесы
на консоли и платформе 40 и 60 тонн.
Сам больше 98т. не поднимал. (2010-02-10 17:28:36)
| | Revrail: | Полный вес крана с подвижным составом - 720 т
Вес крана в рабочем положении - 520 т
Давление на ось при мах загрузке - 40 т
Минимальный радиус вписки - 150 м
Поворот стрелы вдоль оси - 5.2 м
Нормативная грузоподъемность - 130 т
Проверочная грузоподъемность - 170 т
В России на ходу 2 ед (МО-47 и РЖДСТРОЙ), в разобранном виде 1 ед (МО-16). На Украине 1 ед. Всего было 7 ед. 8 недостроенный лежит на ОАО "ЛЗМО". 5 упал с моста через Пышму. Помогите найти 6 кран!!! И любую инфу по нему для книги. (2010-08-19 10:07:54)
| | shmyrshtu: | > веcом до 145 тонн. Общий вес крана включая секции обеспечения 775 тонн.
100% деза: 130т и самое тяжелое сам кран, 4 платформы и 2 крытых дизеля и пассажирский, ну пусть 250т, осей у него 16. а значит (775-250)/16=32,8125 на ось это еще без груза - бред.
(2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Путевая машина МПД2-099, о.п. Комсомольский, г. Саратов, 14.V.1996
алекс#2
| алекс#2: | Цвета:уровень окон жолтый,белая полоса,ниже оранжевый. (2007-04-17 03:00:34)
| | МПК в Массквэ: | МПД2-099 (2010-03-31 16:41:22)
|
|
| Кран УК25, о.п. Подшипник, г. Саратов, 14.V.1996
алекс#2
| алекс#2: | Цвета:стрела красная,опоры жолтые. (2007-04-17 03:00:34)
| | бригадир пути : | такой машины как Путесборщик нету ,
есть ПУТЕУКЛАДЧИК (2007-04-18 00:21:09)
| | Иваныч; конструктор: | genady.mos.el.@mail.ru. Можно ли найти схему УК25\28 (2007-08-08 11:24:46)
|
|
| Ж.д. кран, ст. Князевка, г. Саратов, 18.V.1996
алекс#2
| алекс#2: | Цвета:зелёный,стрела красная. (2007-04-17 03:00:34)
| | Дмитрий пом. маш. крана: | Это ж.д. кран называется МК-15. Грузоподъёмность 15 тонн, древняя и уже редкая машина! Кое-где такие ещё сохранились и работают. (2008-01-27 05:52:21)
|
|
| Ж.д. кран, ст. Князевка, г. Саратов, 18.V.1996
алекс#2
| алекс#2: | Цвета:бледноголубой . (2007-04-17 03:00:34)
| | Дмитрий пом. маш. крана: | Ну, а это "немец" из Лейпцига марки ЕДК-80. Грузоподъёмностью 20 тонн. (2008-01-27 05:52:21)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-0858 движется к о.п. Комсомольский, г. Саратов, VI.1996
алекс#2
| алекс#2: | Вот размером 2415x1323 555Кб []
Стандартный малиновый окрас,
Фотоаппарат Вилия-Авто
(2011-04-01 13:10:52)
| | Айдаров Д.: | Супер! Спасибо! А еще есть? (2011-04-03 11:07:42)
| | Александр Кубарев: | Фото очень понравилось свокй динамичностьюПрисоединюсь к предыдущему вопросу. (2011-04-03 15:24:46)
| | Sergey: | Последний раз ездил по этой ветке лет 20 назад, тогда еще бегал 33-й скорый Андижан-Москва! (2011-04-03 16:56:16)
| | алекс#2: | ТЭП60 снятый в тот-же год есть на негативах с качеством по хуже , По возможности Выложу .
Если в галерею не пропустят ,То в комментариях к этой фоте оставлю ссылки . (2011-04-04 12:27:00)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3, участок о.п. Депо - о.п. Астраханский переезд, г. Саратов, 23.VI.1996
алекс#2
| алекс#2: | Цвет зелёный. (2007-04-17 03:00:34)
| | алекс#2: | прошу прощенья но я этого-"[Удалить]" не писал ,писал:Цвет зелёный.Автор: алекс#2. (2007-05-03 10:22:28)
| | Ирина: | Господи, а чем отличается? "[Удалить]" - это для Вас, каждый авторизованный автор комментария может свой комментарий удалить. (2007-05-03 14:15:13)
|
|
| Снегоочиститель СДПМ-1288 между о.п. Депо и о.п. Астраханский переезд, г. Саратов, 23.VI.1996
алекс#2
| алекс#2: | Цвета:уровень окон жолтый,белая полоса,красный ,серый. (2007-04-23 03:00:25)
| | Тэшник: | Оригинальная техника исполнения снегоочистителя.Особенно интерестная конструкция снегоотбрасывателя. (2007-04-23 16:49:01)
| | маш. пионерки 001 Бухер : | шоб фсю жизнь маш.Бс-005 её таскать))))) (2008-01-27 05:52:21)
| | ЭД9Т-0008: | СДПМ-1288. (2013-09-08 20:54:21)
|
|
| Ж.д. кран между о.п. Депо и о.п. Астраханский переезд, г. Саратов, 23.VI.1996
алекс#2
| алекс#2: | Цвета:голубой. (2007-04-17 03:00:34)
| | Тэшник: | Компактный. (2007-04-17 20:47:31)
| | бригадир пути : | сей кран (ЕДК)
входит в состав восстановительного поезда (2007-04-18 00:22:38)
| | Дмитрий пом. маш. крана: | Тоже "немец" из Лейпцига марки ЕДК-300/5. Гидравлический, телескопическая стрела, грузоподъёмность 50 тонн. (2008-01-27 05:52:21)
|
|
| Машинист Барданов С. Г. и тепловоз 2ТЭ10М-2754 на путях ПТО локомотивного депо Пугачёвск, станция Пугачёвск-II, 16.VIII.1996
Артём из Пугачёва (колл.)
| Артём из Пугачёва: | Автор неизвестен, на фото мой отец, в то время - машинист тепловоза в ТЧ Пугачёвск. Слева в кадре - цех ПТО депо Пугачёвск, справа от 2ТЭ10 виден ЧМЭ3. Как видно, в 96-м году станция Пугачёвск-2 ещё частично или полностью действовала, также и тепловозное депо Пугачёвск ещё не было расформировано. Через несколько лет после той даты депо перестало существовать, а крупная сортировочная станция погрузилась в консервацию и в к нашему времени полностью ликвидирована (хотя сейчас, при возрастающем грузопотоке, она была бы очень кстати). Производственная база ТЧ Пугачёвск к моменту упразднения ещё не была до конца сформирована, крупные ремонтные цеха депо не успели достроить []. Если бы это случилось, ТЧ Пугачёвск стало бы крупнейшим тепловозным депо во всём Саратовском Заволжье, как раз на удобнейшем стыке 4-х тепловозных направлений, но увы. По закрытию депо бОльшая часть пугачёвских тепловозов (2ТЭ10М/В/У, ЧМЭ3) пополнила приписной парк ТЧЭ Ершов (находящегося в менее удобном месте, но при этом ставшим основным депо в этом районе) некоторые из тепликов (включая и тот, что на фото, ныне переделанный в 2ТЭ10МК) и сейчас колесят просторы Заволжья через Пугачёвск. Сейчас на Пугачёвском узле есть лишь подменный пункт Пугачёвск - филиал ТЧЭ Ершов, работающий на ершовских тепловозах и не имеющий ни своего ПТО, ни пункта экипировки, всё ведь осталось на Пугачёвске-2..
Модераторы, прошу удалить дублирующее чёрно белое фото, залитое ранее на сайт. (2014-03-04 18:21:57)
| | Morovictor: | Хорошая фотка ! (2014-03-05 20:17:48)
| | Артём из Пугачёва: | Пока это - единственный найденный снимок "живого" депо Пугачёвск, причём сделанный в последние годы его существования, есть в галерее и несколько выложенных мной снимков уже закрытого и разворованного депо, под авторством пугачёвца Игоря Родионова, и те были найдены с большим трудом. Данное фото - из семейного архива, тепловоз скорее всего был приписан к ТЧ Пугачёвск и имел нечастый для ПРИВ ЖД красный окрас, в середине 90-х один раз видел красный 2ТЭ10 на станции Пугачёвск, может он и был (2014-03-05 21:33:49)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-2412 в локомотивном депо Саратов, XI.1996
Dmittri
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС4-033 в локомотивном депо Саратов, XI.1996
Dmittri
| Dmittri: | Немного другой ракурс https://trainpix.org/photo/149202/ (2015-12-06 02:09:44)
| | Старый машинист: | Спасибо за фотки! 1982-1983 гг. Депо Киев-пас. Машина, закреплённая за бригадой маш. Зикий, п\м. Орёл. (2015-12-06 11:58:11)
| | Юрий Е: | Просто классно. Спасибо большое. (2015-12-09 17:24:22)
|
|
| Электровоз ЧС4Т-667 в локомотивном депо Саратов, XI.1996
Dmittri
| Dmittri: | Немногь другой ракурс: https://trainpix.org/photo/204863/
(2017-09-24 10:58:02)
| | Айдаров Д.: | Красавец! Так и не попался он мне в обьектив.. (2017-09-24 21:42:44)
| | Ирина: | Уже списан. (2017-09-24 22:36:25)
|
|
| Тепловозы 2ТЭ116-1129 и 2ТЭ116-1331 с поездом на перегоне Багаевка - Буркин, 27.IV.1997
Dmittri
| Dmittri: | Другой ракурс, подальше: https://trainpix.org/photo/160294/
(2016-04-17 02:09:37)
| | eugeen13: | Класс! (2016-04-17 08:00:18)
| | Огнев О. В.: | Фото с обложки? (2016-04-17 08:53:26)
| | Ирина: | Локотранса? (2016-04-17 13:54:39)
| | Dmittri: | Да, это фото печаталось в Локотрансе. (2016-04-17 15:58:13)
| | Бурундук: | Ещё не электрифицирован. Так непривычно. (2016-04-17 17:36:39)
| | Макс: | Кстати: 2ТЭ116-1129 - первый 116-й прибывший в депо Саратов-2 16 апреля 1986г. Кажется это был четверг и я шел из школы домой по мосту через депо. У новенького светло-зеленого тепловоза, казалось, крыша была почти серебристой на фоне закопченых "эмок" и "луганок". (2016-04-17 23:15:26)
| | Ирина: | Отлично! Даже не верится, что почти 20 лет назад! (2016-04-18 17:59:34)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-0878 в локомотивном депо Саратов, 27.IV.1997
Dmittri
| Ирина: | Отлично! И между прочим, впервые в галерее! Наверное, единственное фото ТЭП60-0878 в сети, списан лет десять назад. (2015-12-08 23:41:37)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10В-4333 и 2ТЭ10М-0777 с поездом на перегоне Багаевка - Буркин, 27.IV.1997
Dmittri
| Dmittri: | Немного другой ракурс: https://trainpix.org/photo/201831/ (2017-08-01 08:38:57)
| | Юрий Мокряк: | Отлично! +4 (2017-08-01 09:50:37)
| | Айдаров Д.: | Да... в те времена тут ездили все модели тепловозов которые были на тот момент! (2017-08-01 10:05:47)
| | neu_zwei: | Снимок прекрасен! (2017-08-01 11:40:59)
| | Динго: | Краски такие, что я бы дал дату снимка - 1980-е. И даже что-то в этом есть от цветных фотографий начала XX века, которые делал Прокудин-Горский. (2017-08-01 16:50:43)
| | Иванов Анатолий: | Вот это я понимаю было время! Эх, снять бы конташку (2017-08-01 17:40:47)
| | Ирина: | 5. Так это плёнка (2017-08-01 17:51:16)
| | ВикторБГ: | И ещё дерево стоит! Раритет! (2017-08-01 19:37:47)
| | Siroger: | Приятно удивляет и радует то, что даже в те времена, имея куда более скромные технические возможности, находились люди, которые стремились и умудрялись фотографировать что-то пейзажное. Бесценно просто, респектище! (2017-08-01 22:36:55)
| | Вячеслав: | Фото ценнейшее. Последние месяцы работы 2ТЭ10В-4333. Спишут и порежут в депо Анисовка. У нее тогда после ТР-3 в депо Аткарск на одну секцию совершенно новый дизель поставили. (2017-12-07 17:42:21)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-0342 с поездом на перегоне Багаевка - Буркин, 27.IV.1997
Dmittri
| Абрамов Александр: | ++++. Плёнка рулит. (2015-12-21 11:41:36)
| | Ирина: | Даже не верится, что фото снято в 1997 году! Отлично! (2015-12-21 11:42:28)
| | Stef: | Кто в хвосте? (2015-12-21 12:39:00)
| | mi-ha: | Да! ...время... Кто помнит этапы электрификации на Приволжской?
(2015-12-21 15:37:13)
| | Dmittri: | > Кто в хвосте?
В хвосте никого! Из-за крутых кривых на этом перегоне подталкивающий локомотив ставили всегда только в голову, т.к. были случаи выдавливания вагонов в кривых.
Данный поезд следует без толкача, значит порожняк. (2015-12-21 16:05:14)
| | Михаил, 12130.: | Я помню в Локотрансе была эта фотка, статья Луганский долгожитель, если не путаю... (2015-12-21 17:10:09)
| | Dmittri: | В Локотрансе фотография 2ТЭ116 в 4 секции (с толкачом) была. И статья о 2ТЭ116. Дойдут руки и её выложу! (2015-12-21 17:54:08)
| | Vivan755: | Даже не верится, что на этом знаменитом перегоне, где уже привычна скорость 60 в исполнении электровозов, меньше двадцати лет назад ползали свои 15-25 грохочущие машки. Снимок — золото, как сказала Фаина Раневская, есть люди, в которых живёт дьявол, есть люди, в которых живёт бог, а есть люди в которых живут только глисты, про ЖД-фото можно сказать, что есть люди, которые снимали тогда хорошо, есть люди, которые не успели, а есть люди, которые тогда снимали, но что толку — одни трупы в депо... (2015-12-21 18:15:32)
| | Stef: | >
В хвосте никого! Из-за крутых кривых на этом перегоне подталкивающий локомотив ставили всегда только в голову, т.к. были случаи выдавливания вагонов в кривых.
На сколько я помню, выдавливание вагонов происходит не из-за кривых. Нарушение плана формирования поезда, неравномерная сила тяги при подталкивании, не согласованные действия машинистов. А вот крутые кривые - не припоминаю
(2015-12-21 18:23:34)
| | Ирина: | Вот и раньше были толкачи в голову на этиж участках Приволжской дороги - а народ всё спорит и спорит... (2015-12-21 18:38:48)
| | Александр Иванов: | Ирина, толкач он, не толкач он. В голове он правилами двойной тяги руководствуется. Это же уже выяснили. По АСУТ он только толкач значится в этом случае. (2015-12-21 18:51:41)
| | Селивановский Николай: | Остается только уточнить в каком году появилась АСУТ (2015-12-21 18:58:17)
| | vinny_Opooh: | Прекрасно! Плёнка - это сила! (2015-12-21 19:32:24)
| | Vivan755: | Не сила, это качество мыльницы, просто тогда цифры в народе не было. Хорошо уже то, что нашлась цветная плёнка, ЧБ-снимок бы не дал эффект присутствия. (2015-12-21 19:34:11)
| | Александр Иванов: | Николай, на то время я просто не знаю как это система называлась. Поэтому АСУТ и назвал. Суть-то будет такая же. (2015-12-21 19:39:54)
| | Vivan755: | Отож, куда толкач не поставь — он останется по наряду толкачом. (2015-12-21 20:01:32)
| | Костян: | 17. не было хороших цифровиков тогда, в 97 г появилась FujiFilm DS-300 первая камера с матрицей больше 1 мпх. ну и цены намного выше даже пленочных зеркалок. Да и матрицы несмотря на большие реальные размеры пикселей "шумели" на много сильнее (2015-12-21 21:31:37)
| | Vivan755: | Это да, в первый год нового тысячелетия за хорошую считалась двухмегапиксельная камера. Сейчас другая крайность — зачем-то в камеры среднего эшелона, куда относится D800, ставятся 36-мегапиксельные матрицы, да и нижний эшелон не сильно отстаёт — будто оптика этих уровней столько покроет... Только гигабайты места отматываются как бешеные. А шум — совершенно рабочий радиотехнический (и в том числе цифрофотографический) термин, его не нужно брать в кавычки. (2015-12-21 21:38:16)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-0849 с пассажирским поездом прибывает на станцию Саратов-I-Пассажирский, 1.V.1997
Dmittri
| AndreyIKT: | превосходно, учитывая год съёмки !! (2015-11-03 06:12:57)
| | Абрамов Александр: | Спасибо за кадр. (2015-11-03 06:59:48)
| | Игорь aka ТЭ3: | Замечательный снимок. И качество отменное! +4. (2015-11-03 09:22:11)
| | Ирина: | Красавец! Исторический кадр! (2015-11-03 09:44:20)
| | rpchmi: | Праздничный! (2015-11-03 12:28:40)
| | Анохин В.В.: | Здорово! (2015-11-03 13:31:09)
| | Andrews: | Ух! "Малиновый бубнилка"! Спасибо за кадр. (2015-11-03 14:44:08)
| | Федулов Максим: | А куда водили поезда ТЭП60 из Саратова? Ныне эта линия электрифицирована? Спасибо. (2015-11-03 22:23:27)
| | Dmittri: | Изначально водили на все 4 направления. Затем в начале 1990-х электрифицировали линию до Ртищева и до Сенной. Еще через 10 лет на Петров Вал и далее на Волгоград. Неэлектрифицированным осталось одно направление за Волгу на Урбах, и далее на Озинки или Верхний Баскунчак. Этот поезд идет со стороны Сенной. Несмотря на электификацию часть поездов ходили в сторону Сенной и обратно под тепловозами. Электровозов тогда на летний график не хватало... (2015-11-03 23:20:25)
| | Михаил: | Хорошее фото! (2015-11-03 23:46:54)
| | Сергей: | Красавец! (2015-11-04 23:19:37)
| | Юрий Е: | Спасибо за фото! Это прекрасно. (2015-12-09 17:21:59)
|
|
| Электровоз ЧС4-175 в локомотивном депо Балашов, 4.V.1997
Dmittri
| Dmittri: | Другой ракурс: https://trainpix.org/photo/157350/ (2016-03-13 02:12:42)
| | HIWI: | Отличный кадр! (2016-03-13 13:17:10)
| | Старый машинист: | Спасибо за фото! (2016-03-14 18:16:54)
| | eugeen13: | Шикарное фото!!! (2016-03-15 13:26:04)
| | vinny_Opooh: | Прекрасно!
(2016-03-15 18:13:18)
|
|
| Электровоз ЧС4-031 с пассажирским поездом на перегоне Курдюм — Жасминная, 26.VII.1997
Dmittri
| TEX&MEX: | +4....... (2021-06-13 14:52:06)
| | Ирина: | Здорово! Какие архивы в ход пошли! (2021-06-13 20:40:53)
| | Dmittri: | Спасибо! (2021-06-14 17:04:53)
|
|
