| Вокзал ст. Верхотурье, Свердловская ж.д, 31.V.2015
Владислав
| Владислав: | Активно идёт реконструкция вокзала, как снаружи, так и внутри. (2015-06-08 07:13:06)
| | павел: | Растительность почти всю вырубили. (2015-06-08 17:05:45)
|
|
| Вокзал ст. Ляля, Свердловская ж.д, 31.V.2015
Владислав
| Виталий: | Чудное название. (2015-06-08 07:50:13)
| | Ирина: | Там еще и река Ляля есть.. (2015-06-08 13:18:17)
| | АВК: | А город - Новая Ляля (по английски - New Baby)... (2015-06-08 13:30:17)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-5741 с пригородным поездом №6983/6984 Серов - Карпунино на ст. Серов, 31.V.2015
Владислав
| kuri koer: | Любопытно, сегодня 3 фотографии маневровых с пригородными из Свердловщины от разных авторов. (2016-08-12 08:46:48)
| | Максим: | Ого! (2016-08-12 22:27:43)
|
|
| Электровозы ВЛ11 на ст. Верхотурье, Свердловская ж.д, 31.V.2015
Владислав
| Владислав: | В сплотке 16 секций ВЛ11. В голове ВЛ11.8-618Б/619. (2015-05-31 17:44:58)
| | ТЧ-12 Серов: | Откуда и куда? (2015-06-01 08:12:42)
| | Владислав: | Скорее всего приехали из Перми на базу запаса Верхотурье. (2015-06-01 08:30:57)
| | Ирина: | Я и не знала, что в Верхотурье есть база запаса! (2015-06-01 09:15:49)
| | АВК: | 4. Например, [ ] (2015-06-01 09:25:18)
| | павел: | На СвЖД так много лишних локомотивов? На всю Крымскую ЖД хватило бы всей сплотки. (2015-06-01 15:42:33)
| | Антон: | Вдалеке за сплоткой нечетная горловина станции, дальше о.п. 101км. За маневровым светофором М-15 налево по отклонению - вьезд на территорию ЭЧК и тяговой подстанции. (2015-06-01 20:21:57)
| | SeRGB: | 1. Огласите весь список, пожалуйста (2015-06-01 21:52:20)
| | Владислав: | Я вдоль сплотки не пошел. Так что номера остальных не могу сказать. (2015-06-02 12:31:19)
|
|
| Водонапорная башня на ст. Вагранская, Свердловская ж.д, 31.V.2015
Владислав
| Черезузин: | Красота какая! Интересно, она хоть в коей мере используется по назначению? (2015-06-01 18:19:49)
| | Владислав: | Башня в рабочем состоянии. (2015-06-01 18:27:15)
| | Бабурин ВА: | Хорошее фото и сам объект. Дай то бог чтобы ее "сайдинговая" реставрация или ремонт не коснулась, на которую ныне большая мода у власть имущих... (2015-06-01 20:12:09)
|
|
| Станционное здание рзд. Коптяки, линия Серов - Гороблагодатская, Свердловская ж.д, 31.V.2015
Владислав
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал ст. Лобва, Свердловская ж.д, 31.V.2015
Владислав
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Секция тепловоза 2ТЭ116-469 с пригородным поездом, перегон Адуй - Костоусово, 31.V.2015
Максим
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0479 с пригородным поездом на перегоне Адуй - Костоусово, 31.V.2015
Максим
| Папараццо: | Замечательное фото, и красивая окружающая природа - зелёный лес! А Максима я поздравляю со "звёздочкой"! (2016-05-02 14:36:09)
| | Максим: | Спасибо  (2016-05-02 19:43:53)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0520 с агитационным поездом ЛДПР, перегон Адуй - Костоусово, 31.V.2015
Максим
| MMM: | Когда последний раз на этой линии ходили пассажирские с количеством вагонов более 5 например? (2015-06-02 21:09:39)
| | Максим: | Ходит 610-ый до Устье-Ахи. Также с учетом прицепок до Сосьвы количество вагонов в пригородных поездах уже точно больше 5. (2015-06-02 21:39:28)
|
|
| Электропоезд ЭД4М-0015 на ст. Серов-Заводской, Свердловская ж.д, 1.VI.2015
Владислав
| Владислав: | Сообщением Бокситы - Серов. С 1 июня 2015 г. изменилось расписание движения электропоезда. (2015-06-01 17:16:07)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0521 с пассажирским поездом №543 Екатеринбург - Приобье на ст. Серов, Свердловская ж.д, 1.VI.2015
Владислав
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЭП2К-182 с поездом №338 Приобье - Екатеринбург на перегоне Лая - Сан-Донато, 2.VI.2015
igmas
| Владислав: | Красота! (2015-06-08 06:50:00)
| | Ирина: | Резкости бы побольше... Свет хорош! (2015-06-08 12:08:25)
| | Максим: | Красиво))) (2015-06-08 20:46:48)
| | grafist034: | Мне очень понравилось +4! Спасибо за снимок, Игорь! (2015-06-08 21:07:10)
| | igmas: | Спасибо за отзывы! (2015-06-09 06:32:21)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-6075 на ст. Серов, 2.VI.2015
Владислав
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Рельсовый автобус РА2-053 и электропоезд ЭД9М-0036, станция Дружинино, 3.VI.2015
Кирилл Широков
| Leha: | Рельсобус передали в Калининград, уже пришел. (2015-06-28 18:32:33)
|
|
| Электровоз ВЛ11-568/545Б с грузовым поездом на перегоне Вагранская - Дровяное, Свердловская ж.д, 3.VI.2015
Владислав
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз EL21-214 с шестиосными думпкарами и тепловоз ТГМ4Б-091 с краном КЖ561-193 в карьере горы Магнит, ОАО "Первоуральское рудоуправление", 3.VI.2015
SeRGB
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Промышленные электровозы EL21-214 и EL21-174 с составами думпкаров в карьере горы Магнит, ОАО "Первоуральское рудоуправление", 3.VI.2015
SeRGB
| SeRGB: | На снимке запечатлён момент скрещения гружёного и порожнего составов. Гружёный состав под EL21-214 стоял в этом месте около часа в ожидании порожнего состава под EL21-174. Последний сначала спустился в тупик, затем поднялся обратно за стрелку (на фото именно этот момент). После этого гружёный состав заехал в тупик, за ним порожний. Далее порожний поехал в карьер, а гружёный на фабрику (2015-06-30 12:39:06)
| | IAGSoft: | 1. Нужна схема. Не понял описание манёвров. Но фото хорошее. (2015-07-01 10:19:43)
| | Ирина: | Отлично! (2015-07-01 10:49:23)
| | SeRGB: | 2. Как-то так [] (2015-07-01 21:34:48)
| | IAGSoft: | 4. Понял, спасибо большое.
Единственно непонятен практический смысл первоначального спуска (на этапе 1) порожнего состава. Не успел затормозить? Но это вопрос не столько к автору снимка, сколько с машинисту/диспетчеру. (2015-07-01 21:51:51)
|
|
| Электровоз ЭП2К-089 с пассажирским поездом №344 Приобье - Екатеринбург на перегоне Дровяное - Вагранская, Свердловская ж.д, 3.VI.2015
Владислав
| Владислав: | С приветливой локомотивной бригадой! (2015-06-06 07:10:04)
|
|
| Путевая машина ПРМ3М-574, карьер горы Магнит, ОАО "Первоуральское рудоуправление", 3.VI.2015
SeRGB
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| "На разных этажах". Промышленный электровоз EL21-174 с составом думпкаров и тепловоз ТГМ4Б-091 с краном КЖ561-193 в карьере горы Магнит, ОАО "Первоуральское рудоуправление", 3.VI.2015
SeRGB
| IAGSoft: | Я правильно понимаю, что сейчас действует "северо-восточный" спуск в карьер, в отличие от "западного" [] []
[], который активно использовался в прошлом?
(2015-06-11 13:13:02)
| | SeRGB: | Да, именно так (2015-06-11 13:47:13)
| | IAGSoft: | Ага, ясно. А то по фото в "заброшке" подумал было, что ПРУ прекратило работу.
Эх, давно здесь не был... (2015-06-11 13:59:45)
| | Виктор: | Уклоны тут какие? (2015-06-11 14:25:32)
| | Ирина: | Здорово! (2015-06-11 16:28:24)
| | SeRGB: | 4: По количеству думпкаров определили 32 тысячных [] (2015-06-11 16:48:35)
| | Маневровый синдикат: | ++++ (2015-06-11 23:19:08)
| | vinny_Opooh: | Мощно!!! (2015-06-12 19:14:01)
|
|
| Отставленные от работы думпкары, карьер горы Магнит, ОАО "Первоуральское рудоуправление", 3.VI.2015
SeRGB
| Виктор: | Борта зачем так распущены,чтоб не прыгали,при выгрузке,или чтобы больше влезло? (2015-06-21 12:13:22)
| | Алексей Волков: | Интересно, почему они отставьены вместе с породой? Почему было сначала не разгрузить думпкары, а потом уже их отставить? (2015-06-21 15:25:12)
|
|
| Промышленный электровоз EL21-174 с шестиосными думпкарами, карьер горы Магнит, ОАО "Первоуральское рудоуправление", 3.VI.2015
SeRGB
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Погрузка руды в думпкары, ведомые промышленным электровозом EL21-174, карьер горы Магнит, ОАО "Первоуральское рудоуправление", 3.VI.2015
SeRGB
| Goracio: | Тупиковый жд забой с выставочным тупиком, я такое только в книгах видел, спасибо за снимок! (2015-06-13 07:50:45)
| | Ирина: | Снимок понравился! Не знала, что это такая редкость. (2015-06-13 08:08:14)
| | Маневровый синдикат: | Чтоб вывезти пять несчастных думкарей, надо ещё и мудохацца было - тупик отдельно лепить??? Ума - ПАЛАТА! (2015-06-13 08:36:04)
| | АВК: | А там руду еще добывают? - Я думал, один щебень остался... (2015-06-13 08:53:29)
| | Огнев О. В.: | По мере выработки забой удлинится и тупик станет не нужен. Всё нормально. (2015-06-13 09:38:45)
| | Goracio: | > Чтоб вывезти пять несчастных думкарей, надо ещё и мудохацца было - тупик отдельно лепить??? Ума - ПАЛАТА!
это технология проходки разрезной траншеи для нарезки нового горизонта (не вскрытого), целесообразно ее проходить с помощью автотранспорта и обратной лопатой, но если дефицит и весь карьер разрабатывается преимущественно на жд, то делают вот так [], а так да, бред, дорого долго и муторно, каждые две-три смены укладка путей на удлинение (2015-06-13 09:58:25)
| | Goracio: | > По мере выработки забой удлинится и тупик станет не нужен. Всё нормально.
тупик нужен независимо от длины путей, на нем происходит обмен вагонов, в такой забой невозможно подать под загрузку в одной вертушке все пять думпкаров, по мере подвигания забоя тупик тоже будет подвигаться что бы далеко не ездить на обмен и снизить общее время загрузки вертушки (2015-06-13 10:03:49)
| | Огнев О. В.: | Не понял. Когда забой удлинится на длину вертушки, почему же нельзя будет подать её целиком? (2015-06-13 10:10:34)
| | Виктор: | Ужас,так мучаются,у нас в конце 70-х такой маразм закончился. (2015-06-13 10:15:38)
| | Тролль: | Забой на длину вертушки не удлинится. Экскаватор всегда находится в конце забоя и соответственно там рельсы кидать некуда. (2015-06-13 10:18:03)
| | Goracio: | > Не понял. Когда забой удлинится на длину вертушки, почему же нельзя будет подать её целиком?
[]
для того что бы сделать сквозной заезд под экскаватор нужно со стороны путей отработать пространство, имено это и происходит на снимке, создается первоначальный фронт работ что бы потом отрабатывать блок торцевым забоем (2015-06-13 12:03:02)
| | Костян: | 10. ошибаетесь: [] (2015-06-13 19:16:15)
| | IAGSoft: | Фото достойно конкурса. (2015-06-13 21:03:38)
| | Ирина: | Да! (2015-06-13 21:25:32)
| | SeRGB: | 4. С сайта ПРУ: "В настоящее время выпускается следующая продукция производственно-технического назначения:
железо-ванадиевый концентрат с содержанием железа не менее 32% <...>; щебень из природного камня и плотных пород различных фракций <...>; отходы обогащения используются для изготовления асфальтобетонных смесей различных марок. (2015-06-13 22:17:59)
|
|
| Укладка путей краном КЖ561-193 в карьере горы Магнит, ОАО "Первоуральское рудоуправление", 3.VI.2015
SeRGB
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
