Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 16:42 Национальное написание

Фотохронология «Паровоза ИС»: Новгородская обл.

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-250 251-275 ... 501-525 ... 1001-1025 ... 1501-1525 ... 2001-2025 ... 2501-2525 ... 3001-3025 ... 3501-3525 ... 4001-4025 ... 4501-4525 ... 5001-5025 ... 5226-5250 5251-5268

Вокзал ст. Чудово во время немецкой оккупации, 1942 г
StepanovkA (колл.)

StepanovkA:Автор фотографии - Г. Гундлах. (2011-06-22 15:51:41)

Паровоз Су с пригородным поездом { Series Su steam locomotive with a commuter train }, окрестности ст. Веребье { Verebye station neighborhood }, VIII.1955
Архив "Паровоза ИС" (колл.)

Интересующийся:Класс!!!! (2007-12-11 07:37:00)
AlDF:Давайте разберемся-ка. Это ведь тот самый мост, просто его заново потом построили, так ли? Блиииин... (2007-12-11 12:32:20)
Денис Михайлов:Тот самый - это который? (2007-12-11 16:02:02)
Аноним:Одинокий бык остался от совсем старого царского моста. Тот путь был левее сегодняшнего и от станции Мстинский Мост падал вот до высоты этого быка. Выемка осталась. (2007-12-11 21:47:04)
Кирилл Н. Кравченко:Это мост через реку Мста. Станция так и называется: Мстинский мост (2008-01-27 05:51:53)
С уважением, :Интересно, а как заменяют старые железнодорожные мосты - обязательно строят новый рядом? Особенно интересный объект - мост через р. Печору. Интересно, его заменяли или перестраивали за время его существования - данных в инете нет. Во многих местах практикуется строительство моста рядом с мостом старым. Сильно ли изменилась линия Петербург-Москва со дня её открытия в 19 веке? (2008-01-27 05:52:21)
Стриж:Да... Грандиозно! (2008-03-30 17:21:49)
Иван Григоров (Trucker):Вообще интересно! На фото - мост, построенный в 1880 году, во время первой реконструкции магистрали. (Тогда же, кстати, появился знаменитый "царский палец", Веребьинский обход, - первоначально его не было) Следующая реконструкция была уже в советские времена, в конце 60-х. Выходит, новый мост построили на быках от старого? (2008-07-19 11:25:57)
Иван Григоров (Trucker):Утверждение, что первоначальный путь падал до высоты быка, вызывает большие сомнения. Две недели назад я ездил на Мстинский мост, отлично помню, что никакой выемки от старого пути там нет. Да и будь она там, уклон получается тысячных 50, не меньше. Потом, НЯП фото моста времён Клейнмихеля, он по строению не сильно отличался от сегодняшнего, только был деревянным. Но высота составляла те же 50 или 60 м. (2008-07-19 11:29:14)
grp2:А нельзя было сразу мост поменять и обход не строить (и не разбирать его сейчас)? (2009-11-18 20:43:54)
Andy T:Здорово! Хороша Мста! (2011-04-17 21:24:02)
Проект "Колея":Да,"тот самый", при реконструкции в котором нашли снаряд времен ВОВ. Не понятно -от чего остался одинокий "бык"? (2011-04-17 21:24:02)

Паровоз серии Су с пассажирским поездом на ст. Чудово-Московское, 1959 г
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:Из коллекции (2019-08-27 19:56:04)
Зильбергерц Печокин:Супер! Спасибо за фото! (2019-08-28 08:23:35)
Егор Казаков:Павел Владимирович, всё для Вас! (2019-08-28 21:13:38)
ShS:Очень интересное фото! Спасибо! (2019-08-30 21:55:46)

Работы по электрификации Октябрьской ж.д., ст. Чудово-Московское, 1960 г
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:Из коллекции (2019-05-23 18:59:07)
Павел Михайлушкин:А где в Чудове была такая башня? (2019-05-24 22:21:10)
Егор Казаков:Если стоять на перроне лицом к вокзалу, то башня находится с левой стороны совсем рядом (2019-05-25 08:07:14)
Павел Михайлушкин:А в какие же годы ее сломать-то успели? (2019-05-25 12:07:54)
Ирина:Чудово какое? На станции Чудово-Москвоское не видно в Викимапии башни. (2019-05-25 12:21:43)
Павел Михайлушкин:Егор, спасибо за подсказку. Нашел старое фото башни и немцев))) С местом определился. Жаль, башня войну пережила, а потом доломали. (2019-05-25 12:31:07)
Егор Казаков:Скоро будет отличное фото, где видна вся станция сверху: вокзал, башня и состав с паровозом Су. (2019-05-25 20:59:03)
Папараццо:Чудово-Московское (2019-06-06 23:42:36)

Митинг на перроне вокзала по случаю запуска электротяги, ст. Чудово-Московское, 4.XI.1960
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:Из коллекции (2019-06-03 21:14:13)

Прибытие первого электропоезда на ст. Чудово-Московское, 4.XI.1960
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:Из коллекции (2019-07-04 22:16:01)
Огнев О. В.:Люди увидели первый электрический поезд. Люди задыхаются от внезапно свалившегося на них счастья. Мост на грани перегрузки. (2019-07-05 19:53:28)

Паровоз Су96-74 с пригородным поездом, Любытино, перегон Гамзино - Неболчи, VII.1963
Mikhail Krivyy (колл.)

Mikhail Krivyy:Автор Сергей Антонов. Публикуется с его разрешения. Собираю информацию о деятельности линии Окуловка - Неболчи в 1960-1970 года. Если есть чем поделиться - пишите. (2015-04-14 10:16:51)
Иванцов М.:Да, очень похож на вчерашний паровоз, но я бы писать, что тот же не стал. А паровозы там я так понимаю, ходили приписки депо Малая Вишера, из оборотного депо Окуловка. На вторую половину 60-х годов в Вишере Су первого выпуска уже не было. Были один второго и семь третьего. (2015-04-15 08:26:13)
Mikhail Krivyy:Оказывается он не впервые в галерее: [] (2015-04-15 11:23:35)
В. Турченко:Отлично! Спасибо автору за фото и публикатору тоже. Просто глаз радуется. На что снято? Негатив или отпечаток сканировали? (2015-04-15 12:27:56)
АВК:2. Когда-то Окуловка была отдельным депо (ТЧ-5), но до какого времени - я не знаю. (2015-04-15 13:07:22)
Иванцов М.:Цитата из википедии: "Приказом начальника Октябрьской железной дороги 125/Н от 29.11.1962 года Маловишерское паровозное депо было переименовано в Маловишерское локомотивное депо и объединено с Окуловским паровозным депо, согласно приказу 8/Н от 18.01.1963 года". (2015-04-15 13:17:28)

Паровозы Эр (Эм) с грузовым поездом, Любытино, перегон Гамзино - Неболчи, II.1964
Mikhail Krivyy (колл.)

Mikhail Krivyy:Автор Сергей Антонов. Публикуется с его разрешения. Помогите определить модель паровоза. Собираю информацию о деятельности линии Окуловка - Неболчи в 1960-1970 года. Если есть чем поделиться - пишите. (2015-04-22 16:25:19)
Егор Казаков:На Эрки похожи. (2015-04-23 04:56:27)
Ирина:Вроде два паровоза. (2015-04-23 07:42:40)
Александр Иванов:Не вроде, а видно, что два (2015-04-23 11:22:34)
Черезузин:Первый - послевоенная Эрка, второй - довоенный, Эм скорее всего, или Эрка. (2015-04-23 12:12:50)
АВК:Для февраля не маловато ли снега будет? (2015-04-29 13:42:26)

Паровоз серии Су с грузопассажирским поездом, Любытино, перегон Гамзино - Неболчи, II.1964
Mikhail Krivyy (колл.)

Mikhail Krivyy:Автор Сергей Антонов. Публикуется с его разрешения. Помогите определить модель паровоза. Собираю информацию о деятельности линии Окуловка - Неболчи в 1960-1970 года. Если есть чем поделиться - пишите. Поезд из Новгорода. 1-й вагон-вагон-лавка, 2-почтовый, 3-вагон-холодильник, 4-5 - пассажирские (Окуловка - Неболчи), 6-7 - пассажирские (Новгород - Пестово). (2015-04-13 12:28:23)
Владимир Бураков:Такие поезда раньше именовались как грузо-пассажирские (2015-04-14 07:19:00)
Rvn:Эу или Эм в варианте без питательного колпака. (2015-04-14 08:03:07)
Иванцов М.:Довоенный Су. Первый вагон [] (2015-04-14 08:24:29)
Stef:> Такие поезда раньше именовались как грузо-пассажирские
Во, блин подсказку дал (2015-04-14 09:04:52)
Ирина:Такие разные версии серии паровоза! (2015-04-14 09:13:21)
Rvn:Это действительно Су-шка. Э пригрезился. Признаю свою вину - меру, степень, глубину.. (с) (2015-04-14 09:50:03)
Ирина:Не Су96-74? ;) (2015-04-14 10:20:11)
АВК:> Не Су96-74?
А что, можно прочитать номер? Впрочем, если судить по тендеру, то это и в самом деле может быть Су I выпуска. (2015-04-14 12:46:07)
Mikhail Krivyy:> А что, можно прочитать номер?
Ирина пишет на правах модератора. Завтра будет фото покрупнее с этого места, но там много паровозов работало, вероятность совпадения слишком мала. (2015-04-14 12:49:56)
Ирина:Согласна, ежели так. Да и поезд другой. (2015-04-14 12:53:25)
АВК:> Собираю информацию о деятельности линии Окуловка - Неболчи в 1960-1970 года. Если есть чем поделиться - пишите.
Есть несколько паровозных номеров за ноябрь 1980г: Эр766-33, Эр767-50, Эр785-49, Эр786-40. Все эти машины стояли тогда в горячем состоянии под депо в Окуловке... (2015-04-14 12:56:09)
АВК:9,10. В принципе, если у Су96-74 окажутся нехарактерные для паровозов данного выпуска обычная (не английская) труба и световой фонарь на крыше будки, то это станет неким поводом к размышлению. В противном случае, вопрос можно будет снимать с повестки дня... (2015-04-14 13:14:42)
Папараццо:Очень красивая фотография для того времени! Необычно смотрится паровоз на фоне белого снега! Лично она мне понравилась больше всего из всей сегодняшней конкурсной подборки! (2015-04-14 22:34:07)
Федулов Максим:Второй вагон тоже интересный. (2015-04-14 22:58:58)
Mikhail Krivyy:> Очень красивая фотография для того времени!
Дальше - больше. У автора десяток подобных фотографий, местами даже номера видно. Буду понемногу выкладывать. (2015-04-14 23:46:45)
Ирина:Вот эта фотография Су96-74, о которой шла речь: []
Я очень далеко не специалист, чтобы увидеть эти особенности, о которых Вы говорили... (2015-04-15 08:25:09)
АВК:В общем, не исключено, что это и в самом деле один и тот же паровоз, хотя полной уверенности, конечно, нет... (2015-04-15 13:09:55)

Паровоз с грузовым поездом, Любытино, перегон Неболчи - Гамзино, IV.1964
Mikhail Krivyy (колл.)

Mikhail Krivyy:Автор Сергей Антонов. Публикуется с его разрешения. Помогите определить модель паровоза. Собираю информацию о деятельности линии Окуловка - Неболчи в 1960-1970 года. Если есть чем поделиться - пишите. (2015-04-28 12:09:42)
АВК:КМК, паровоз Эр (хотя при таком качестве снимка даже о количестве паровозов с уверенностью сказать нельзя)... (2015-04-29 06:50:43)

Платформа Волхов-Мост, вдали мост через р. Волхов { Volkhov-Most station with the Volkhov river bridge at the background }, VII.1975
Слепенков В.

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Тепловоз ТЭП60-0001 в депо Новгород, 30.XII.1980
АВК

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Паровоз Эл-934 (1915 г.п.) с Окуловского ЦБК, отремонтированный в депо Малая Вишера, 15.II.1981
АВК

sherr_khann:Где он сейчас... (2014-06-26 10:21:03)
Ирина:Порезан поди... (2014-06-26 12:38:04)
Иванцов М.:Тендер вроде как не "Эшачий". (2014-06-26 19:40:33)
АВК:В мае 1982г я видел этот паровоз в Малой Вишере уже в списанном виде; очевидно, вскоре его там и прикончили. А на тендере у него было обозначение: Э-7090. (2014-07-03 10:52:29)
mazanka-D:Луганок вообще мало где осталось. Одна в Севастополе - Эл.2500, а вторая в Казахстане, Караганды Эл.629, третья в Шушарах - Эл.950 (2016-12-21 18:08:59)
HIWI:Есть еще Э.918 - самый древний, из первой партии этих машин для Владикавказской дороги. (2016-12-21 18:25:03)
mazanka-D:к п.8. Точно! Спасибо за подсказку. (2016-12-24 11:26:42)

Разделка паровоза Эм720-27, депо Малая Вишера, 1984 г
station-master

Vilexon:Какое... варворство... (2011-04-17 21:24:02)

удалить, 1984 г
Иванцов М.

Дмитрий Васильев:Секция "А", которая первая на фото, ныне на БЗ Дно.. (2012-02-19 00:13:03)
Юрий Е:Ламповое фото. Понравилось. (2012-02-19 00:35:25)
Дмитрий Васильев:Да, сек.А 1180 тоже там. (2012-02-19 21:42:16)
Михаил:Обе машины списаны и возможно, секции уже не там. (2012-02-26 21:21:18)

Типовая железобетонная эстакада для подачи угля на паровозы. Ст. Малая Вишера, XI.1984
station-master

shmyrshtu:да уж "малая" 8-) а уголь где складирован? кучки прямо хватит только на пару тендеров - НЗ? (2011-04-17 21:24:02)
*****Андрей*****:Бункер!!! (2011-04-17 21:24:02)

Заезд в круглое депо Малая Вишера, XI.1984
station-master

domoded:Развалины там! (2010-09-07 10:39:12)
Дмитрий Зю.:В Твери такой,очень понравился. (2010-09-07 14:07:30)
Dopefish:а где еще есть полностью круглые (замкнутый круг) депо? (2010-09-07 16:16:03)
Соколов Сергей:а куда делся памятник-паровоз,что перед ним стоят? (2010-09-07 19:28:40)
shmyrshtu:неужели еще рабочее и сейчас? или как все остальные круглые в офисы превратили? (2011-04-17 21:24:02)

Нефтекачка в депо Малая Вишера, XI.1984
station-master

Ирина:Как она работала? (2010-08-24 11:41:45)
station-master:Чух-чух-чух, буль-буль: [] (2010-08-24 12:43:10)
Ралдугин Александр:емкость была внутри? какого объема? а как она работала -мазут ведь надо было разогревать. (2010-08-24 19:06:36)
station-master:Очень много вопросов, на которые легко дать ответы, стоит только чуть-чуть подумать (2010-08-25 00:08:57)
Ластовка М.О.:Спасибо за фото! (2011-04-17 21:24:02)

Водонапорная башня на ст. Веребье, V.1985
station-master

ЯР:...сарай с путевым иструментом, тут же где-то "избушка" типа табельной, внизу право кусок 1-го главного пути, сами пути станции в сторону СпБ (2012-10-04 18:29:13)

Туалет на ст. Веребье, V.1985
station-master

Зильбергерц Печокин:В такой сходить и большой нужде наверное комфортно было! (Без сарказма!) (2012-09-26 12:10:13)
miric:Отличный пленочный снимок. Только что помешало отретушировать? (2012-09-28 10:57:21)
Зильбергерц Печокин:> Отличный пленочный снимок. Только что помешало отретушировать?
Что? ИМХО и так всё отлично. А разукрасить не надо было? (2012-09-28 12:42:21)
miric:> Что? ИМХО и так всё отлично. А разукрасить не надо было?
Не пойму сарказма. Речь идет об устранении элементарных дефектов в виде дефекта эмульсии на крыше и белого пятна на доме. Причем здесь "разукрасить"? (2012-09-28 12:45:36)

Вокзал ст. Веребье, V.1985
station-master

Алексей Волков:Спасибо за историческое фото! (2012-09-19 02:53:47)
Виктор Х:Спасибо за фото! (2012-09-19 04:16:00)
Ф. Ф. Уляницкий:А сейчас там что-нибудь ходит? (2012-09-19 10:07:06)
Ammendorf:Лоси, кабаны, и прочая живность. Рельсов, а с ними и поездов, давно уж нет... (2012-09-19 11:36:53)
Ирина:Веребьинский обход был ликвидирован лет десят назад. (2012-09-19 12:04:29)
Ammendorf:ЕМНИП, в конце лета-осенью 2001... (2012-09-19 12:59:15)
ВикторБГ:Кажется, это обход стал прототипом анекдота, о том как Пётр I, обвёл карандашом свой палец при рисовании пути от Питера к Москве. (2012-09-19 13:59:31)
Ammendorf:Правда Петра 1-го на момент открытия дороги уже 126 лет как в живых не было... Царствовал на тот момент Николай-1, а легенда про палец императора и впрямь существовала, правда не сильно состоятельная, в силу того, что доподлинно известно об изначальном прохождении трассы напрямую, ликвидация которого была обусловлена лишь недостаточными мощностями паровозов и тормозной техники тех времен. (2012-09-19 14:07:20)
StepanovkA:И так же вроде из-за того, что мост сгорел, а новый строить не стали, пошли сразу в обход... (2012-09-19 19:57:15)
Алексей Волков:Подробнее всего об этом написано здесь [] (2012-09-20 00:19:23)
Ф. Ф. Уляницкий:Премного благодарен за информацию! (2012-09-20 10:17:19)
TimychKTR:> ЕМНИП, в конце лета-осенью 2001...
Спрямление открыто 24.10.2001 (2012-09-20 23:44:49)

Вагон-цистерна для спирта, станция Хвойная, X.1985
station-master

Меланж:И снова, спасибо за фото! Хорошо видны надписи и открытая дверь добавляют снимку историческую ценность. Интересно знать как долго такие вагоны эксплуатировались на сети МПС? (2008-03-24 19:29:41)
station-master:> И снова, спасибо за фото! Хорошо видны надписи и открытая дверь добавляют снимку историческую ценность. Интересно знать как долго такие вагоны эксплуатировались на сети МПС?
Я не застал. Возможно, до конца 60-х. (2008-03-24 21:02:14)
Малиновский А.:> ... Интересно знать как долго такие вагоны эксплуатировались на сети МПС?
До 1980 - 1981г. > Я не застал. Возможно, до конца 60-х
С 1970г. был перечень ж.д. МПС, где была запрещена комерческая эксплуотация двухосных вагонов в составах грузовых поездов. За исключением маршрутных поездов (для перевозки торфа, 800-м рельсовых плетей, и т.п.). (2008-03-24 21:42:47)
Аноним:А Прибалтийская ж.д. в этот перечень входила? (2008-03-25 19:59:08)
Сухоруков Дмитрий:Бочку так специально заделали-чтобы не залезли за опохмелкой? (2008-03-31 18:40:39)
Сухоруков Дмитрий:Что значит, сухой закон!!! (2008-03-31 18:44:13)

Паровозы Л-4346 и Эр763-69 в депо Хвойная, X.1985
station-master

Аноним:Вроди бы подходит паровозу № Эр-763-69 . (2008-03-14 19:35:02)
4416:Согласен, был там такой. (2008-03-15 00:35:08)

Паровозы Л и Эр в депо Хвойная, X.1985
station-master

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Паровоз Эр791-66 в депо Хвойная, X.1985
station-master

Федулов Максим:Похоже там раньше паровозов много было. (2008-03-28 19:37:26)
Пашка М.:Раньше это паровозное депо было,ну а потом тепловозное до сих пор!!!! (2008-03-30 18:40:28)
вообще неизвестно кто:там даже "лужский" паровоз был с отопления. (2008-03-31 16:32:21)

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-250 251-275 ... 501-525 ... 1001-1025 ... 1501-1525 ... 2001-2025 ... 2501-2525 ... 3001-3025 ... 3501-3525 ... 4001-4025 ... 4501-4525 ... 5001-5025 ... 5226-5250 5251-5268


TopListRambler's Top100 Service © 1995-2024, Д. Зиновьев (ПО, идея) / Е. Стерлин (администратор) / О. Огнев (техподдержка)
Powered by Muralista · К началу страницы