| Электровоз Н8-020 и паровоз Л-3470. Окрестности озера Байкал, Восточно-Сибирская ж.д., 1958 г
Мицкевич В. А.
| Булыгин Ю.: | Взгляд у локомотива как будто-бы голова гигантского робота (2010-01-11 05:08:28)
| | Кречетов Дмитрий: | Можно смело ставить. Россия/Иркутская область, ибо в те времена на ВСЖД только там была электрификация (участок Зима - Иркутск - Слюдянка). (2010-01-11 07:05:14)
| | Папараццо: | Восточно-Сибирская (Сибирская с заглавной буквы). (2010-01-11 07:39:42)
| | Лебедевский: | с паровоза на элекровоз (2010-01-11 07:39:53)
| | Ирина: | А бригада местная али с Москвы испытатели? (2010-01-11 12:55:49)
| | Ирина: | Вот на этом кадре "Бригада испытателей за обедом" [ ] их обоих видно. Почему я подумала, что это испытания. (2010-01-12 09:49:43)
| | Станислав: | Представляете, какая гордость на лицах и в душе этих мужиков. И с какой завистью на них смотрят паровозники. (2010-01-12 14:27:26)
| | SVR115: | Голосую очень редко, но в это пропустить не мог: за всю серию c Н8-020 по +4! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Западный портал Верхнего Прибайкальского тоннеля, перегон Ангасолка - Слюдянка-II, 1958 г
Мицкевич В. А.
| Мегапупс: | Линия Слюдянка-1 - Иркутск электрифицирована в 1956 году, на Кругобайкалке электрификации нет, до Северобайкальска тогда БАМ не дошёл. В районе Байкала (если это так)остаётся три тоннеля Нижне-Байкальский, там для каждого пути свой тоннель, Киркидай он только на чётном пути. Стало быть это Верхне-Байкальский тоннель. Где там знаток Конюшкин? (2010-01-09 08:39:57)
| | Vivan755: | Тот год, этот год... А вы говорите — у меня фанатизм, просто у каждого свой  (2010-01-09 11:56:51)
| | Артём Светлов: | Вроде да, Верхне-Байкальский, который ближе к Иркутску ([]) (2010-01-09 12:29:27)
| | Конюшкин Георгий: | Зачем тут я, если и так Вы все сказали, Альберт. На фото разумеется западный портал Верхнего Прибайкальского тоннеля, перегон Ангасолка - Слюдянка-2 (2010-01-09 15:15:19)
| | Ирина: | Не думала даже, что можно так точно определить, я в восторге! (2010-01-09 15:30:49)
| | Евгений: | Вот только перегон Слюдянка-II - Ангасолка, а не наоборот (поезд-то ведь нечетный)!!! (2010-02-15 12:43:56)
|
|
| Машинист за контроллером электровоза Н8-020. Предположительно район Байкала, 1958 г
Мицкевич В. А.
| Vivan755: | С 334-м, у которого уравнительная часть в стороне и ручка совсем другой формы, и рядом не валялся. Больше похож на 326 (2010-01-11 11:25:10)
| | Чечулин Олег Павлович: | Раз другие 2 снимка с этим электровозом идентифицировали как Иркутскую область, то, думаю, этот снимок сделан там же. (2010-01-11 11:26:46)
| | ЭР9: | 334 кран применялся только на МВПС,с кол-вом вагонов до12шт. (2010-01-11 12:13:29)
| | Огнев О. В.: | Позор моим сединам, вы не знаете!? Это кран машиниста Казанцева! (2010-01-11 22:11:12)
| | Vivan755: | 326 — разве не прямой потомок Казанцева? Ради крана Казанцева и комбинированный кран 114 ставился, для экстренного торможения. И до сих пор ставят, чтоб ему пусто было... (2010-01-11 23:04:47)
| | Огнев О. В.: | Краны машиниста Казанцева выпускались в 4 вариантах и имели условные номера № 183, 184, 284. В связи с этим фото достал сегодня один из них, с ускорителем отпуска, подержал в руках. ) (2010-01-12 22:19:01)
| | Hustler: | №334 пименяются на вагонах метрополитена,АиБ,ЕиЕж всех модификаций и на номерных 81-717. Сейчас широкое распространение получают краны 013 с автоматической перекрышей на подобии 254 (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Бригада испытателей электровозов за обедом { Electric locomotive testers at lunch }, вероятно, окрестности Байкала { apparently Baikal lake surrounds }, 1958 г
Мицкевич В. А.
| Олег Горбунов: | Браво !
Фото из жизни простых людей , да еще
из уже далекой жизни - наверняка у многих
вызовет ностальгические воспоминания !
(2006-04-19 03:15:02)
| | Юра: | а что за железяка на заднем плане? (2006-04-19 04:16:48)
| | SergN: | к п.3 Первый из ВЛ8 появился в 1963,после голодного бунта в Новочеркасске 62 года,после переименования Н в ВЛ.С таким же успехом это может быть и Т8,тем более Тбилиси больше профилированы на постояннотоких локах. (2006-04-19 15:27:55)
| | SergN: | Да.В п.1.3. издания от 1999 В.А.Ракова так и записано "Первый отечественный восьмиосьник на постоянном токе подготовлен условно к выпуску к 01.01.1956года.",но ВыЛом они стали не в 1956,а позже,после расстрела мирной домонстрации в 1962 в Новочеркасске,а именно в 1963.Поэтому в 1958 ВЛ мог быть Н8 до 200,позже Т8.Бюрократическая и историческая закавыка. (2006-04-19 15:57:28)
| | _cdecl: | А в окрестностях Байкала был постоянный ток? (2006-04-19 18:16:39)
| | caesar: | к п.8 Участок Зима-Слюдянка изначально был электрофицирован на постоянном токе. Переделан на переменку в конце 90-х прошлого века. (2006-04-19 18:45:00)
| | Grendel: | Кстати, если приглядеться, то в названии видно мало букв. Так что вполне может быть Т8 (2006-04-19 21:38:51)
| | алекс (station): | поработали на славу, и поели от души эх СССР. ностальжи... (2008-01-27 05:52:07)
| | Ирина: | Полагаю, на заднем плане H8, возможно тот же Н8-020, что на других снимках автора. (2010-01-12 09:52:54)
| | ***: | К п. 5. Как это в 1963? А по Ракову, так и в 1956 г. (2011-04-17 21:24:02)
| | ***: | Полагаю один из первых ВЛ8 (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз Н8-011 { N8-011 electric locomotive }, станция Андриановская, 1958 г
Мицкевич В. А.
| F116: | Классное фото!Сйорее фото дня будет!Дениська на сей раз даже тебя переплюнули(заклятого друга архивных фото НЭВЗа)!об Анохиных говорить не приходится! (2006-04-21 03:04:15)
| | Grendel: | Вот это раритет! Цены нет этому фото.И сохранность какая! (2006-04-21 03:06:14)
| | Денис Артамонов: | У меня почти весь фотоархив НЭВЗа, но я же не автор этих фото, поэтому и не выкладываю на сайте. (2006-04-21 03:12:08)
| | Олег Горбунов: | Здорово ! (2006-04-21 03:12:41)
| | Денис Артамонов: | Кстати, если кому интересно, в конце апреля НЭВЗу исполняется 70 ЛЕТ, к этой дате должен с конвеера завода сойти ЮБИЛЕЙНЫЙ ТРЁХСОТЫЙ электровоз ЭП1. (2006-04-21 03:15:40)
| | Dopefish: | Денис, выкладывайте их под автором "фотоархив НЭВЗ", я думаю эти фото стоят того, чтобы на них посмотреть. (2006-04-21 03:18:20)
| | Денис Артамонов: | Вообщем-то, можно, но некоторые прийдётся сканировать, фотографий очень много и есть очень интересные. (2006-04-21 03:22:40)
| | VeschiiOleg: | До Новочеркасских событий 62г. электровозы имели маркировку "Н"-Новочеркасск, а после этого "ВЛ" - Владимир Ленин, но из памяти всё равно ничего не выкинешь! (2006-04-21 03:42:32)
| | Орлов Д. : | А вокруг тайга! Романтика! (2008-01-27 05:51:53)
| | алекс (station): | я так понял,что это старший брат ВЛ8??? или как?, а вообще здоровское фото дня! (2008-01-27 05:52:07)
| | Кречетов Дмитрий: | Исправте, пожалуйста, регион Иркутская область (2010-01-12 07:37:34)
| | Кречетов Дмитрий: | Скорее всего это станция Андриановская, местные, может поможите определить станцию точно? (2010-01-12 07:42:59)
| | Конюшкин Георгий: | Да, на 95% уверен что Андриановская, во первых ландшафт, а во вторых поворот направо в нечетном направлении. В Глубокой почти идентичный ландшафт, но кривая в другую сторону. (2010-01-12 09:49:56)
| | Евгений: | Это на 100% станция Андриановская. Поезд четный и стоит на втором пути. (2010-02-15 12:48:02)
|
|
| Станция Андриановская, 1958 г
Мицкевич В. А.
| Мицкевич В. А.: | К сожалению, название не прочитать. А где точно не известно. Снято из окна кабины электровоза Н8-020 (2010-02-10 19:12:18)
| | Ирина: | Андриановская, должно быть - я так вижу. (2010-02-10 22:33:45)
| | Евгений: | Это однозначно Андриановская. Вопрос к автору: а фото с участка Зима - Иркутск в Вашем архиве имеются? (2010-02-15 05:26:23)
| | Конюшкин Георгий: | Хорошее историческое фото, вокзал перестраивался...сзади еще лес не вырос и видно энергоучасток (2010-02-15 05:50:35)
| | Кречетов Дмитрий: | Евгений, если не сложно, помогите, пожалуйста в этой теме: [] (2010-02-15 07:27:02)
| | Мицкевич В. А.: | Имеются ли фото Зима - Иркутск. Ответить точно нельзя. Может быть и есть.... надо смотреть и сканировать. (2010-02-15 13:12:40)
| | Евгений: | > Евгений, если не сложно, помогите, пожалуйста в этой теме: []
Отписал по каждому фото в вышеозначенной теме
(2010-02-15 13:20:03)
| | Евгений: | > Имеются ли фото Зима - Иркутск. Ответить точно нельзя. Может быть и есть.... надо смотреть и сканировать.
Хорошо, будем ждать... (2010-02-15 13:22:09)
| | DvizhOK-Max: | ДСП стоит (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Помошник машиниста электровоза Н8-020, 1958 г
Мицкевич В. А.
| SSG: | Если бы Маяковский был помошником машиниста... (2010-02-15 15:49:22)
| | Мишган: | SSG: он бы волком выгрыз весь РЖДизм! (2010-02-16 00:06:40)
| | SSG: | > SSG: он бы волком выгрыз весь РЖДизм!
(2010-02-16 13:19:00)
| | Дмитрий Дедякин: | > Если бы Маяковский был помошником машиниста...
Электровоз назывался бы не Н8, а ВЛ16/2-ХХ (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз H8 { N8 electric locomotive }, район Байкала { Baykal lake neighborhood }, 1958 г
Мицкевич В. А.
| VeschiiOleg: | Один из первых номеров! Обработать фото только надо было. Контраст, уровни, четкость, шум. А так раритет! (2006-07-03 05:25:34)
| | Белехов С. : | Да, хорошо бы это фото стало Фотографией дня, это ведь иистория, да сам снимок уникален и редок, во вторых все сделано вручную, помню сам когда то печатал черно-белые снимки, жаль железнодорожных нет. (2008-01-27 05:51:53)
| | Чечулин Олег Павлович: | Видимо, это не ВЛ8, а ещё Н8? (2010-01-12 08:40:37)
|
|
| Электровоз Н8-020, ст. Большой Луг, Восточно-Сибирская ж/д, 1958 г
Мицкевич В. А.
| Кречетов Дмитрий: | Ну что, будем угадывать станцию? ;) (2010-02-12 06:53:04)
| | Ирина: | У автора много на Андриановской снято (2010-02-12 07:18:42)
| | В. Турченко: | Ну, это не Андриановская. Вагонные к.п. на заднем плане какбе намекают на вагонное депо или, на крайний случай, ПТО. (2010-02-12 10:39:00)
| | agura: | Фото замечательное! (2010-02-12 10:39:18)
| | SSG: | 52 года прошло... "в прошлой жизни" было. (2010-02-12 12:43:24)
| | В. Турченко: | Это Большой Луг, см. -> [] (2010-02-12 13:04:47)
| | Евгений: | Уважаемый автор, а нет ли у Вас фотографий с участка Зима-Иркутск того времени? Очень хотелось бы увидеть... (2010-02-12 17:45:39)
| | Баландин Д.: | > Это Большой Луг, см. -> []
На том и порешим
(2010-02-12 18:13:26)
| | Анохин В.В.: | Отличные цвета для такой старой плёнки. (2010-02-12 21:35:16)
| | Alexdiezel: | Эта фотография ценна тем,что дает представление как первые ВЛ8 выглядели-никогда бы не подумал.На памяти только зеленый цвет. (2010-02-13 00:03:54)
| | Vivan755: | Вот вполне текстурный снимок. Кто возьмётся? (2010-02-13 22:08:39)
| | Ластовка М.О.: | На старых заводских фото они в оригинальной окраске. (2011-04-17 21:24:02)
| | SVR115: | Вай-вай, какой машин! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз Н8-020 на Восточно-Сибирской ж.д., ст. Андриановская, 1958 г
Мицкевич В. А.
| Мишган: | Офигеть!!!!!!! (2010-03-19 03:04:29)
| | В. Турченко: | Спасибо за фото! (2010-03-19 03:40:19)
| | Конюшкин Георгий: | Интересно, как всегда! Снято в восточной горловине ст. Андриановская (2010-03-19 11:19:34)
| | Augusto: | > Какого профиля рельсы?
Рельсы всегда имеют профиль двутавровый.
(2010-03-19 15:04:51)
| | Vivan755: | Двойное сверхцитирование — это круто (2010-03-19 20:35:43)
| | Огнев О. В.: | > Двойное сверхцитирование — это круто
Зайди на РЖДшный форум ПО - там такой крутизны через одного.
(2010-03-19 22:39:16)
| | Огнев О. В.: | Привод стеклоочистителей внизу. Неудобно в обслуживании, зато щётки не сползают и не ломают их. (2010-03-19 22:44:03)
| | ЯР: | ...рельсы типа Р50 или Р43 (2010-03-20 05:39:43)
| | Urman_Diesel: | Хм, уже тогда умели плохо красить локомотивы. (2014-02-15 13:09:18)
|
|
| Вид на Восточно-Сибирскую ж.д. (из окна кабины электровоза Н8-020). Входной светофор Андриановской, перегон Глубокая - Андриановская, 1958 г
Мицкевич В. А.
| Чечулин Олег Павлович: | Уважаемый автор, а в каком месте эо снято - известно? Хотя бы примерно? (2010-02-08 05:40:53)
| | Конюшкин Георгий: | Место практически не изменилось, только ЧД еще не поставили. Место - Четный входной Андриановской, прг Глубокая-Андриановская, 5272км (2010-02-08 05:46:26)
| | Чечулин Олег Павлович: | А есть современное фото этого места для сравнения? (2010-02-08 05:50:02)
| | Евгений: | Коварное место - самый крутой подъем от Большого Луга до Слюдянки (22 тысячных) да еще и вставка сразу же за входным... (2010-02-08 06:26:04)
| | SSG: | Интересное фото! А для пассажиров: что такое "вставка"? (2010-02-08 12:37:40)
| | Виктор Х: | > Интересное фото! А для пассажиров: что такое "вставка"?
Историческое фото! Ещё на постоянном токе.
Вставка- это на участках с переменным током место, где стыкуются фазы, т.е это место надо проходить на выбеге. Учитывая вышеупомянутый подъём, кривую, место не самое хорошее (2010-02-08 14:37:21)
| | Чечулин Олег Павлович: | Это здесь место, где нельзя останавливаться вообще, даже на красный? (2010-02-08 17:41:47)
| | Чечулин Олег Павлович: | А, нет, это чуть западнее, и то, только для грузовых (2010-02-08 18:00:09)
| | Виктор Х: | > Это здесь место, где нельзя останавливаться вообще, даже на красный?
Да, даже на красный! НО ЭТО НЕ ДАЁТ ПРАВА ЕГО ПРОЕЗЖАТЬ!!! На то и машинист, чтобы думать, как ехать! (2010-02-09 01:48:33)
| | Denis: | Обалденное архивное фото! Состояние пути, конечно, аховое. Сплошные стыки и "тыдын-тыдын-тыдын" . (2010-02-09 02:34:44)
| | Евгений: | Да, даже на красный! НО ЭТО НЕ ДАЁТ ПРАВА ЕГО ПРОЕЗЖАТЬ!!! На то и машинист, чтобы думать, как ехать!
В принципе все верно. Местная инструкция в данном случае разрешает остановиться не у красного, а у желтого, или даже у желто-зеленого. А если это применить к данному месту, то при неприеме станции Андриановская все, как правило, останавливаются у 4-й точки, т.к. 22-х тысячный подъем здесь имеет длину всего 1970 метров, а предшествует ему участок с 1,8-ми тысячным спуском длиной примерно 2500 м. (2010-02-09 09:53:05)
| | Кречетов Дмитрий: | Евгений, можете определить место съёмки вот этого фото: [] Мы, честно говоря, растерялись. (2010-02-09 10:50:03)
| | Евгений: | Хотя фото мутновато, мне кажется это либо участок между 5275 и 5281 км перегона Аддриановская - ангасолка, либо примерно 5287 км перегона Ангасолка - Слюдянка-2 перед первым тоннелем. (2010-02-09 13:52:47)
|
|
| Динамометрическая лаборатория, Восточно-Сибирская ж.д., предположительно ст. Слюдянка-I, 1958 г
Мицкевич В. А.
| Мицкевич В. А.: | Роспуск с горки и маневры толчками запрещены (2010-02-04 13:30:06)
| | Огнев О. В.: | Лаборатория на базе безгофрового жёсткого ЦМВ образца 1946 (или 1949)г. Сзади ВЛ22м стоит... (2010-02-16 11:26:20)
| | Ирина: | Сомневаюся я, что тут можно узнать станцию, но предлагайте варианты (2010-02-16 11:57:25)
| | В. Турченко: | На гибких поперечинах в то время могла быть только Слюдянка-I. (2010-02-16 23:51:40)
| | Артур: | Редкая лаборатория, не у каждой дороге она есть. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз Н8-020 около ст. Андриановская, 1958 г
Мицкевич В. А.
| Мицкевич В. А.: | Размер фото уменьшен, как тут советовали. Но ухудшилось и качество фото. (2010-04-28 21:06:33)
| | Vivan755: | У всех разные понятия о качестве. Оно не ухудшилось по сравнению с другими снимками, это точно. А какого разрешения фотографии приходят со сканера, все одинаковые? (2010-05-01 11:17:22)
| | Мицкевич В. А.: | 600 пикселей на дюйм, кадр 35 мм пленки, (2010-05-01 17:56:23)
|
|
| Нижне-Байкальский тоннель, 1958 г
Мицкевич В. А.
| Мицкевич В. А.: | Фото из окна кабины электровоза. (2010-05-30 17:06:10)
|
|
| Сплотка Н8-020 и Н8-ххх, Восточно-Сибирская ж.д., 1958 г
Мицкевич В. А.
| Мицкевич В. А.: | Интересный момент - набор воды для чайника из паровозной колонки. (2011-10-15 21:02:07)
| | dserge: | Спасибо за фото. (2011-10-16 19:55:44)
| | Ирина: | Место съемки сложно узнать (2011-10-16 21:41:14)
| | Сергей (ТЭ3): | Вода для паровозов, была тогда чище, чем сейчас в кранах многоэтажек...))) (2011-10-17 01:37:31)
|
|
| Электровоз ВЛ22М-1463, перегон Андриановская - Глубокая, Восточно-Сибирская ж.д., 1958 г
Мицкевич В. А.
| Bulat: | жаль фокус в рельсы (2010-02-17 03:51:47)
| | Чечулин Олег Павлович: | Кстати. В каком году построили 3-й путь на участке Черемхово - Иркутск-Сорт. (2010-02-17 06:10:12)
| | Евгений: | Это 5270 км перегона Андриановская - Глубокая (2010-02-17 06:44:27)
| | Ирина: | Вряд ли кто переснимет ВЛ82М в тех краях в 1958 году. А это точно ВЛ22М-1483? Как он оказался потом в Грузии? (2010-02-17 10:17:30)
| | SSG: | А как многие вещи попадали в Грузию !? (2010-02-17 11:45:44)
| | В. Турченко: | Красота, огромное спасибо автору за всю подборку с ВСЖД! (2010-02-17 12:46:16)
| | Сергей Холодилов: | Интересно но... если смотреть несколько секунд, не отрываясь, - аж глаза начинают слезиться. (2010-02-17 14:18:36)
| | Фёдор Яшин: | 1. В передаче из Иркутска в Грузию нет ничего необычного. 2. На фото отнюдь не ВЛ22м-1483! Его в Иркутске вообще никогда не было! Это явно ВЛ22м-1463, который работал в Иркутске с 1956 по 1977г. (2010-02-17 15:12:07)
| | Bulat: | интересно еще, с каким поездом идет... (2010-02-17 20:01:44)
| | Андрей: | хм...информационное фото, пусть даже смазано имеет право быть в галлерее, а первое фото тепловоза у которого под тележкой оказался выбитым снег оказывается нет (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| "Крутой поворот", Восточно-Сибирская ж.д., 1958 г
Мицкевич В. А.
| Евгений: | Похоже на западную горловину ст. Глубокая 5261 км (2010-02-17 06:53:37)
| | SSG: | Что в этих фотографиях есть такое... (2010-02-17 11:49:58)
| | АТР73: | Категорично судить пока не рискну, но по ряду признаков это все-таки пгн Андриановская - Ангасолка, а именно - 5276 км в р-не бывшего о/п Заповедный. (2010-02-23 12:48:52)
| | С. Голубятников: | Мусора на полотне нет... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Высоковольтная камера электровоза Н8, 1958 г
Мицкевич В. А.
| Вивьен: | Это не динамометричесий вагон, это высоковольтная камера электровоза Н8. А на фото скорее всего заводские инженеры испытатели электровоза (2010-03-27 11:57:57)
| | Орлов Д.: | Это однозначно ВВК Н8!!! (2010-03-27 12:12:52)
| | Николай: | Тип с фиксами убивает)))))) (2010-03-27 19:14:43)
| | Чечулин Олег Павлович: | А что у дяденьки в белом с зубами? (2010-03-27 19:16:24)
| | Дурдом: | Это вампир (2010-03-27 19:23:15)
| | Сергей ТЧМИ-2: | Расположение оборудования в ВВК-1 отличается от электровозов более поздних выпусков. Теперь на месте реостатных контакторов установлен БВП-3А. (2010-03-27 22:36:16)
| | GloomyBoy: | > Расположение оборудования в ВВК-1 отличается от электровозов более поздних выпусков. Теперь на месте реостатных контакторов установлен БВП-3А.
Это, видимо, электровоз до №19. БВ должен быть за спиной фотографа, а слева, за аппаратами, форкамера вентилятора.
(2010-03-30 17:39:52)
| | Дмитрий Дедякин: | Не хватило солнца или витамина Д (он вырабатывается в коже от солнечных лучей), а кальций без него не усваивается (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Байкальский серпантин, перегон Ангасолка - Слюдянка-II, 5296 км, ВСЖД, 1958 г
Мицкевич В. А.
| Конюшкин Георгий: | Надо же, ни следов дороги и тем более дома справа сейчас..тайга. А где коровы пасутся - сейчас кабак стоит, кстати "Байкальский серпантин" называется. (перегон Ангасолка-Слюдянка-2, 5295км) (2010-03-31 14:51:46)
| | Ирина: | Спасибо за уточнение (2010-03-31 14:58:55)
| | В. Турченко: | [] Это же место, только через 49 лет. (2010-03-31 16:32:47)
| | АТР73: | Километр это все-таки 5296-й, но это не так важно... Интереснее, какой перегон это был на момент съемки. Вот там, за выемкой, когда-то существовал о/п Медлянка (5297 км), ранее являвшийся (предпол-но) станцией. Но вот до какого времени Медлянка была станцией, пока неясно... (2010-03-31 17:25:52)
| | В. Турченко: | На фото, кстати, видно тупиковый брус и призму на станционном пути Медлянки. (2010-03-31 17:46:23)
| | Николай: | класс! (2010-04-02 01:18:55)
|
|
| Электровоз ВЛ22М-1454 { VL22M-1454 electric locomotive }, предположительно перегон Андриановская - Ангасолка, 1959 г
Мицкевич В. А.
| Олег Горбунов: | Хорошая фотография, с ностальгической ноткой ! (2006-05-10 03:26:43)
| | Grendel: | Где-то на юге. А ВЛ22М, по моему, 1454 номер? (2006-05-10 04:27:36)
| | VeschiiOleg: | Раритетное фото, что говорть. Или Краснодарский край или Иркутская область, там их много было! (2006-05-10 13:37:00)
| | Шмырштю: | Урал вполне возможен. а вагоны пассажирские? (2006-05-10 15:49:07)
| | Олег Горбунов: | первый похоже почтовый, второй багажный, остальные - пассажирские.... (2006-05-10 16:10:58)
| | --RZD--: | Класс фото. Вернутся бы сейчас в те времена на этот перегон, пофотать 22-е. (2006-05-10 20:17:21)
| | Simon: | Насколько я знаю, единственный участок с левосторонним движением в нашей стране - это участок Москва - Рязань.
Не там ли это? (2006-05-10 21:25:06)
| | Grendel: | Нет там таких пейзажей. (2006-05-10 22:10:28)
| | Ieroglif: | Сугубо мое мнение, что он едет по участку с праостронним движением, хотя я могу заблуждаться... (2006-05-11 22:04:47)
| | tch_78: | У нас везде правостороннее движение, за исключением участка Москва-Рязань. Там левостороннее (2006-05-11 22:35:25)
| | Олег: | На мой взгляд, это где-то в районе Туапсе (2006-09-30 19:32:57)
| | Аноним: | Неа.В районе Туапсе дорога отнопутная. (2006-10-01 19:46:14)
| | Аноним: | Скорее всего за Уралом, вероятно ближе к Байкалу. Точнее Мицкевич В.А. не сказал.... (2006-11-12 18:15:45)
| | Pupsoid: | такое впечатление, что фотография была сделана из кабины встречного локомотива. если приглядеться, в правом верхнем углу вроде видна рамка стекла и в стекле отражается что-то светлое... (2006-12-25 00:51:47)
| | Огнев О. В. : | Иркутск?! Пейзаж похож и там работал 1459. (2008-01-27 05:51:53)
| | Алекс (STATION): | Супер!!! (2008-01-27 05:52:07)
| | Терентьев О. (2ТЭ116*): | Класс! А рельсы то какие кривые. (2008-01-27 05:52:21)
| | Ив.Руднев: | Так, вроде и номер виден - ВЛ22м-1454...ВЛ22м-1454 построен НЭВЗ в феврале 1956г. От постройки- ТЧ Иркутск-Сорт. Передан в феврале 1977г. в ТЧ Пермь-II. С переводом электровозного парка этого депо во вновь открытое ТЧ Пермь-Сорт в конце 70-х оказался на балансе этого депо, там же был в марте 1979г. В июле 1988г. был в ТЧ Березники. Дальнейшая судьба неизвестна.
Данные Ф.Яшина (2008-04-20 03:51:54)
| | Ирина: | > Или Краснодарский край или Иркутская область, там их много было!
Тогда наверное действительно Иркутская область.
(2008-04-20 12:26:30)
| | Кречетов Дмитрий: | Почти точно перегон Андриановская - Ангасолка! Дома посмотрю на фотографию с этого места, сравню детали. (2010-01-12 07:42:42)
| | Конюшкин Георгий: | Круто...Не видел фото Да, прг похож на Андриановская - Ангасолка, Прибайкальская петля. Но это все - без учета освещения. Днем такого солнца для съемки нечетного состава быть не может. Если только дени пропорции как-то исказились и тени длинее чем кажутся тут, тогда можно допустить, что это июнь и снято часов в 9 вечера. Это лишь предположение, не более. Если судить строго и план не меняли - фото не могло быть сделано здесь. (2010-01-12 10:54:41)
| | АТР73: | Предлагаю рассмотреть вариант подхода к Верхнему туннелю сразу за Темной Падью. Есть большие сомнения, конечно, но пока ничего другого в голову не идет... (2010-02-15 12:05:16)
| | Евгений: | На этот счет у меня есть два варианта (навскидку):
1. Участок между 5275 и 5282 км перегона Ардрианиха - Ангасолка;
2. Участок между 5286 и 5288 км перегона Ангасолка - Слюдянка-II.
Точнее ПОКА сказать не могу (в поездке, если время будет посмотрю - благо ракурс такой же)... (2010-02-15 12:38:31)
|
|
| Цистерна с площадкой { Tank cars }, предположительно станция Андриановская, 1959 г
Мицкевич В. А.
| Олег Горбунов: | Одна из фотографий которым нет цены.
Пусть это выражение и банально , но оно очень верно! (2006-05-10 03:28:38)
| | MrX: | Скорее всего Закавказская железная дорога, в Сибири (в частности Зима - Слюдянка) в 1959 году еще "восьмерок" не было. Так что это или Закавказская или Азербайджанская дорога (2006-05-10 04:02:39)
| | SergN: | А что скажете по поводу этого фото? [] (2006-05-10 13:37:53)
| | Котов Олег: | А это не один и тот же состав? (2006-05-10 14:37:55)
| | Ddnepr: | Да! Очень похоже что это один и тот же состав, снятый с одного и того же места. (2006-05-10 15:53:33)
| | MaF: | п 4-5.Нет,господа,я Вас сеячас сильно огорчу - сравнивая фото видно совсем иное
Обратите внимание на стрелку справа.
Так что это не разные ракурсы одной и той же фото.
Но вот состав..мне кажется что действительно все тот же,снятый на разных станциях (2006-05-10 16:03:39)
| | Олег Горбунов: | Нет ! И состав другой :здесь 6 вагон с тормазной площадкой, а там такого нет . (2006-05-10 16:14:09)
| | MaF: | п7 - на том фото с того ракурса наличие или отсутствие тормозной площадки разглядеть нельзя (2006-05-10 16:15:55)
| | MaF: | Гм...вы меня сильно обижаете
Открываем то фото - там видна стрелка,которая уходит направо.
До поворота перекрещивающихся стрелок НЕТ
На данной фото что мы видим?Правильно,перекрещивающуюся стрелку ;-)) (2006-05-10 17:51:29)
| | Elmar: | В 59-м году в Азербайджане не было еще восмерок. (2006-05-12 02:42:47)
| | Keeper: | Короче CDecl прав, фотка на одном и том же месте, просто фотограф снял сначала справа, потом развернулся налево и ещё раз сфотал... (2006-07-26 11:36:14)
| | Keeper: | На обоих фото видно сидящего солдатика... (2006-07-26 11:38:51)
| | atr73: | Похоже, это - вост. выход со ст. Андриановская, высшей точки дороги на одноименном перевале. Поезд начинает спуск к Байкалу, до кот. отсюда около 8 км по прямой. А дорога достигнет уровня озера только через 30 с лишним км, минуя 4 петли и 2 туннеля. Перепад высот - свыше 400 м. На втором снимке, видимо, те же место и поезд, ибо тоже очень похоже на Андриановскую. (2009-08-16 15:51:22)
| | Конюшкин Георгий: | Учитывая то, что сегодня уже смотрел одно фото оттуда [], пожоже на то, что Андриановская. Скорее всего были сделаны в один день. Только вот холмиков на ЗП сейчас нет. Может сровняли...Ну а кривая такая есть, за ней входные и тупик этот и сейчас есть, кажется предохран с ЭЧК. (2010-01-12 10:18:29)
| | Конюшкин Георгий: | Кстати, если судить только по рельефу, то Глубокая тоже вполне вероятна (там вост горловина в выемке). Но в этом случае путевое развитие категорически не соответсвует плану. Поэтому точно сказать ничего нельзя. (2010-01-12 10:27:39)
| | Ирина: | > Учитывая то, что сегодня уже смотрел одно фото оттуда [], пожоже на то, что Андриановская.
Выше в комментариях тоже идет речь об этом снимке, что похоже это тот же состав.
(2010-01-12 11:00:52)
| | Евгений: | Мое мнение по этому снимку:
1. На ст. Андриановская сейчас НЕТ глухих пересечений, каковое присутствует здесь на переднем плане;
2. Смущает пейзаж на заднем плане - в Андрианихе в восточной горловине ВЫЕМКА, а здесь на нее нет даже намека;
3. А ведь на участке Б-Луг - Слюдянка были еще какие-то разъезды, полустанки (если они тогда существовали) - может стоит и их рассмотреть;
А вообще я думаю, что это ЗАПАДНАЯ горловина ст. Андриановская, но при условии, смущаеттолько тупиковая призма... (2010-02-15 13:14:06)
| | Кречетов Дмитрий: | 1. Могли убрать. Обратите внимание на это фото [], 99%, что этот тот же состав и то же место - слишком много совпадений. 2) Меня это тоже смутило. Но выемка вообще-то видна, только вот форма холмиков другая. Но возможно при строительстве что-то срыли/насыпали. В пользу восточной горловины станции Андирановская говорит практически полная идентичность в расположении опор КС. (2010-02-17 08:37:14)
| | Абрамкин Сергей: | to MaF: И причем тут стрелка справа? Я вижу на переднем плане остряки стрелок перекрестного съезда, а стрелка вдали справа очевидно определяет съезд на путь, заканчивающийся тупиком. ИМХО нет опровергающих аргументов. (2011-04-17 21:24:02)
| | Абрамкин Сергей: | Ну так правильно, если мы стоим на одном и том же месте, то не будем видеть перекрестрый съезд с обоих сторон. Он с одной стороны от фотографа. А на другом фото фотограф повернулся к съезду ж.. задом. Мыслите, мыслите! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Общий вид ст. Слюдянка-I, VIII.1961
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2024-02-16 05:06:53)
|
|
| Электровоз ВЛ8 с грузовым поездом на электрифицированной магистрали Москва - Байкал, 5270-й км, перегон Глубокая - Андриановская, 1965 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото Р. Петер (2019-11-06 19:05:09)
| | Igo-Shev: | Отличное фото, занятное. Похоже, что толкач (2019-11-07 03:36:31)
| | Кротков: | > Похоже, что толкач
Точно, толкач! И пантограф поднят задний.
(2019-11-07 13:00:12)
| | АТР73: | Почему ж "неизвестно"? Очень даже известно: 5270-й км, пгн Глубокая - Андриановская. Что до электровоза, то он с нечетной стороны на четном пути, так что да – толкач, скорее всего. (2019-11-07 17:28:07)
| | Ирина: | Удивительная точность! Спасибо, ежели так. (2019-11-07 17:49:41)
| | Огнев О. В.: | Егор, ну как же "неизвестно, где", когда "Россия". Или сложности выбора? А теперь уже понятно, что Иркутская область. (2019-11-07 18:59:46)
| | iv.lapa.96: | К п.2. И уклон виден, похоже не хилый. (2019-11-07 19:17:25)
| | Егор Казаков: | 6. Да, Олег, каюсь - о Россиюшке-то я и позабыл! (2019-11-07 19:37:10)
|
|
| О.п. Орлёнок, перегон Рассоха - Ягодный, 1967 г
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор неизвестен. (2022-09-21 16:22:56)
| | Александр: | ОрЛёнок. К тому же, это не станция, а О. п. (и сейчас, и, судя по всему, в то время, когда был сделан снимок). (2022-09-22 08:05:34)
| | GO: | о.п. Орлёнок (2022-09-22 10:48:32)
|
|
| Вокзал ст. Вихоревка, 1972 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | А это какая станция: https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/469373/view/2130419?page=1? (2017-05-09 18:57:00)
| | Огнев О. В.: | Гидростроитель. (2017-05-09 19:29:22)
| | Егор Казаков: | Спс. Подправил. (2017-05-10 18:57:26)
|
|
