Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 12:56 Национальное написание

Фотохронология «Паровоза ИС»: Гомельская обл.

Фотохронология - блогообразная коллекция всех фотографий, сделанных в этом регионе, с комментариями авторов и посетителей. Если вы хотите добавить свой комментарий, щёлкните по мини-фотографии.

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-250 ... 501-525 ... 1001-1025 ... 1501-1525 ... 2001-2025 ... 2501-2525 ... 3001-3025 ... 3501-3525 ... 4001-4025 ... 4501-4525 ... 4651-4675 4676-4692

Вокзал ст. Гомель { Gomel station }, 188?
233

Вашков Андрей:Вот так да, никогда бы не подумал, что это гомельский вокзал такой был... (2009-06-02 13:14:33)

Последствия столкновения тепловоза ТЭ3 с вагонами. Станция Полесье, 19??
SERЖ (колл.)

SERЖ:Сход тепловоза и 4х вагонов. (2010-05-02 13:47:52)
ТоХ:Других подробностей нет? Причина? что с ЛБ? (2010-05-04 22:00:17)
oleg-BY:1; 2. 1979 год, разъезд Девичий гай (Полесье) тепловоз ТЭ3-2224 (приписка депо Унеча) под управлением машиниста депо Гомель Садов В.С. проехал запрещающий выходной сигнал и столкнулся с хвостовой частью прибывающего на боковой путь поезда из Прибора (гомельский р-н). Сход тепловоза ТЭ3-2224 и 4-х вагонов прибывающего поезда. Тепловоз был оставлен в Гомеле (восстановлен), а взамен отдали ТЭ3-6537. (2016-03-29 09:17:34)
Иван Руднев:Уточню. Размен был не целого локомотива, а только одной секции. В Унечу отдали секцию 6537А. (2016-03-29 16:33:42)

Станция Гомель ночью { Homel station at night }, ????
Архив "Паровоза ИС" (колл.)

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Станция Гомель днём { Homel station at daylight }, ????
Архив "Паровоза ИС" (колл.)

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Мост через р. Припять, 1919 г
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/417900/view/1966157 (2016-09-10 06:16:42)
Папараццо:Уважаемый Егор! Может Вы знаете, на каком перегоне располагался этот мост в то далёкое время? В настоящее время он расположен на перегоне Пхов - Мозырь: [] , [] , [] . (2016-09-16 21:20:27)

Паровозы Од-1089 и Од-376 при испытании моста через р. Припять, X.1919
Егор Казаков (колл.)

Егор Казаков:https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/514914/view/1979722 (2016-10-13 06:51:58)
ЖПЗ:Похоже Одк 376. (2016-10-14 12:39:27)
HIWI:Хороший снимок. Интересно, кто взорвал мост: поляки? (2016-10-14 17:02:48)
station-master:Центр тяжести, т. е. Сцепка между паровозами, должен быть посередине пролёта. Сначала одного, потом другого. (2016-10-14 19:06:47)

Тепловоз ТЭ3 без тележки. Станция Калыбовка, 14.II.1969
SERЖ (колл.)

SERЖ:Фото из депо Гомель. Калыбовка 14.02.1969г. (2010-05-02 14:25:37)
Vivan755:Посадка с убранным шасси? (2011-02-14 21:21:14)
Дмитрий Дедякин:Скорее сложение ветра в незащищённом снегозащитной полосой направлении с сильным снегопадом и превышения допустимых скоростей снегоуборки данным экземпляром подвижного состава и для такой высоты и влажности снежного покрова. (2011-02-15 02:21:15)
oleg-BY:1. 14.02.1969 г. Блок-пост Колыбовка локомотивная бригада депо Гомель совершила проезд запрещающего проходного сигнала и въезд в улавливающий тупик. Сход тепловоза и 5 полувагонов с углем. (2016-03-29 09:31:12)
Ирина:Спасибо за информацию. (2016-03-29 13:39:02)

Сход тепловоза ТЭ3. Станция Калыбовка, 14.II.1969
SERЖ (колл.)

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Паровоз Эр789-17, из окна вагона поезда Ленинград - Киев, II.1971
Лузан Александр

miric:Много еще паровозов? Продолжайте! (2008-11-19 10:59:00)
Ирина:А где снято, не помните? Станция какая (2008-11-19 13:11:06)
Виктор:спасибо за редкое фото! (2008-12-02 22:04:41)

Тепловоз ТЭП10Л-125, перегон Василевичи - Нахов, 23.III.1971
SERЖ (колл.)

SERЖ:Фото из депо Гомель. Подскажите что произошло и какой номер тепловоза. (2010-05-02 14:33:46)
Сергей (ТЭ3):двухмашинный агрегат, на месте остался, крепление не сорвало... (2010-05-03 11:32:52)
Vivan755:Бедная машина и... Бедная бригада, если пострадала. Судя по всему, столкновение было на большой скорости, успели убежать мужики? Не спали? (2010-05-03 23:53:28)
Черезузин:в цистерну влетели судя по смятию кабины? (2010-05-04 17:06:10)
oleg-BY:5. 23.03.1971 г. тепловоз ТЭП10Л-125 (приписка депо Брянск-I), поезд № 119 Брянск — Брест под управлением машиниста ТЧ-8 Гомель Моисеев Л.В. и помощника машиниста Снопок П.Ф. по ст. Василевичи (Гомельская область) получили документы на право следования до ст. Нахов (Гомельская область) из-за неисправности полуавтоблокировки. Машинист грузового локомотива Сериков М. от ДСП ст. Нахов получил аналогичный документ на следование до ст. Василевичи. Дежурные обоих станций отправили поезда навстречу (2016-03-29 09:15:56)
oleg-BY:друг-другу. При густейшем тумане на перегоне Василевичи — Нахов бригады увидели свет прожекторов за 150-200 метров. Оба машиниста включили экстренное торможение. Грузовая бригада выскочила в дизельное помещение. Помощник машиниста Снопок тоже покинул кабину. Машинист пассажирского поезда Моисеев Л.В. остался в кабине спасая людей. Во время столкновения был сильно травмирован. После был комиссован и продолжил работать бригадиром на БТС. За свой подвиг награжден орденом Красного знамени и знаком П (2016-03-29 09:17:47)
oleg-BY:Почетный Железнодорожник (2016-03-29 09:20:18)

Пассажирский поезд на ст. Гомель, VIII.1971
Ilmar Adamson

А.М.:Светлый вагон, видимо, какая-то прицепка. (2014-11-04 04:15:23)
Куня:Не таллинская случайно? (2014-11-04 05:12:30)
Евгений С.:Калининградская. Вагон в фирменной раскраске Калининградского отделения ПБЛТ ЖД. Московский "Янтарь" в таких-же цветах ходил: [] Автору - большое спасибо за фото !!! (2014-11-04 07:58:39)
Михаил Шамне:Класс! (2014-11-04 12:13:06)
Мihail-service:ТЭП60 или 2ТЭП60 тянул? (2014-11-04 12:16:07)
Евгений М.:№ 2. Таллиннский окрас вагонов фирменных поездов при союзе был голубой с тёмно-синим. [] (2014-11-04 18:32:27)
Радимич:Можно предположить что это Харьков - Калининград (поезд Южн. ж.д.) с калиниградской прицепкой. В этом случае его притянул ТЭП10, утянет ТЭП60, если ещё не Су какой нибудь. (2014-11-05 00:23:00)
Евгений С.:Если судить по остальным фото автора то это явно что-то "южное" с ЧПК. (2014-11-05 00:44:56)
Daniel Kaplan:> № 2. Таллиннский окрас вагонов фирменных поездов при союзе был голубой с тёмно-синим. []
Не только фирменных, а любых формировавшихся там поездов (вот разве что "Чайка" в 1989 вдруг стала обычной зеленой, и поезд 661/662 после его "разделения" на Ленинград - Нарва и Таллинн - Нарва "на обеих частях" был обычным зеленым)... (2014-11-05 08:10:40)

Столкновение дизель-поезда ДР1А-173 с грузовиком на переезде между ст. Бабичи и Лиски, 1980г., 1980 г
SERЖ (колл.)

SERЖ:Фото из "уголка по безопасности движения" в депо Гомель. Информация для названия фото из подписи на стенде. (2010-04-30 13:40:15)
Михаил Шамне:А можно названия станций сделать пригодными для поиска? (2010-05-01 09:14:18)
Иванцов М.:> А можно названия станций сделать пригодными для поиска?
Угол Невского и Шкапина. (2010-05-01 10:15:08)
Vivan755:Это не имеет значения. Сделает Д. З. здешний поиск нормальным (как и всё остальное) — можно будет склонять. А пока в именительном все станции, города, реки и прочие места съёмки вроде кабины локомотива (2010-05-01 11:11:48)
В. Турченко:Вобщем по слову "Лиск" найдёт любой падеж, так же, как и по слову "Бабич". (2010-05-01 11:20:16)
mav1818:Судя по номеру автомашины, это Брестская область. (2010-05-01 12:20:58)
Скуратов Андрей:> Судя по номеру автомашины, это Брестская область.
С ума посходили! Ну какая Брестская область? Дизель идет (вернее шел) в Хойники (видно же на снимке), а то что он вмазался в тачку на перегоне Бабичи - Лиски говорит что он шел из Гомеля... Регион - Гомельская область (2010-05-01 14:33:07)
mav1818:> > Судя по номеру автомашины, это Брестская область.
С ума посходили! Ну какая Брестская область? Дизель идет (вернее шел) в Хойники (видно же на снимке), а то что он вмазался в тачку на перегоне Бабичи - Лиски говорит что он шел из Гомеля... Регион - Гомельская область

Вы правы, видимо грузовик был командирован в соседнюю область (2010-05-01 15:14:48)
Михаил Шамне:> > А можно названия станций сделать пригодными для поиска?
Угол Невского и Шкапина.

Ржунимогу. Вы у Петросяна учились шутковать? (2010-05-01 18:42:25)
Ирина:Гомельская область (2010-05-01 18:51:27)
Юрий:> > А можно названия станций сделать пригодными для поиска?
Угол Невского и Шкапина.

Таких углов в Санкт-Петербурге, уважаемый, нет.ИМХО. (2010-05-01 20:56:05)
grp2:> > Угол Невского и Шкапина.
Таких углов в Санкт-Петербурге, уважаемый, нет.ИМХО.

Так улица Шкапина у Обводного к'анала заканчивается, а невский намного дальше. (2010-05-01 23:25:30)
Иванцов М.:> > > А можно названия станций сделать пригодными для поиска?
Угол Невского и Шкапина.

Таких углов в Санкт-Петербурге, уважаемый, нет.ИМХО.

Ясен пень что нет. Но вот некоторые ищут. (2010-05-02 09:41:10)
Дмитрий Дедякин:Исходя из того, что ст. Бабичи в 90 км от Гомеля и хутор Лиски тоже в том же Речицком районе, наверное всё же Гомельская (2011-04-17 21:24:02)
oleg-BY:1. В 1980 году ДР1А-173 под управлением машиниста Якимец А.Т. ехал из Василевич на Хойники (Гомельская область). На неохраняемом переезде перед о.п. Защебье столкнулся с автомобилем Зил, гос. номер 17-86 БНК груженой швеллерами, следовавшим в Брест. Водитель проигнорировал переездные сигналы. Водитель и экспедитор были травмированы своим грузом и погибли. (2016-03-29 09:19:55)
Ирина:Вроде кабина не сильно пострадала. (2016-03-29 13:41:56)
enginedriver:остановку нужно переименовать в Зашибье (2016-03-29 16:26:16)

Столкновение дизель-поездов на станции Гомель-Хозяйственный, 24.II.1981
SERЖ (колл.)

SERЖ:Фото из депо Гомель. Сход головного вагона дизель-поезда и сход тележки прицепного вагона дизель-поезда. 24.02.1981г. (2010-05-02 14:18:27)
AVVA:> Странные полосы, интересно от чего такое расположение?
---От шлифмашины. (2010-05-03 23:36:22)
DR1-AM:серж. а можно по подробнее об этом столкновении ? меня интересуют номера дизельпоездов и последствия аварии ! пожалуйста ,но история очень важна для многих ! (2010-05-04 00:02:53)
SERЖ:Всю информацию известную мне, я выложил. Пусть местные подскажут что с ДР-ками. Судя по фото, автосцепки ушли в раму, может головы даже списали. А вообще мне расказали что в депо есть хороший музей, но он на ремонте и поэтому приглашали ближе к концу года, когда его откроют. (2010-05-05 13:49:19)
*****Андрей*****:Странные полосы, интересно от чего такое расположение? (2011-04-17 21:24:02)
oleg-BY:1. 24.02.1981 г. ДР1П-118 пришел из Великих Лук с ремонта. Слесаря проводили наладку кто-то случайно перевел контроллер. Тормоза в тот момент были отпущены. Маневровой бригады не было. Дизель-поезд самопроизвольно ушел на станцию Гомель-Хозяйственный, где в районе горловины 16 поста столкнулся с шедшим в депо ДР1П-065. Сход головного вагона и сход тележки прицепного вагона дизель-поезда. (2016-03-29 09:19:08)

Последствия столкновения тепловоза 2М62-0658 (?) ЮЗЖД на станции Пхов, 10.II.1984
SERЖ (колл.)

SERЖ:Фото из депо Гомель. Сход 3х цистерн. Ст.Пхов. 10.02.1984г (2010-05-02 13:56:31)

Гомельская пассажирская локомотивная бригада после поездки Гомель - Ворожба - Гомель на фоне тепловоза ТЭП70-0080, локомотивное депо Гомель, 17.XII.1987
Радимич (колл.)

Радимич:Машинист пассажирского движения Владимир Александрович Хорошко (справа), передает богатый опыт своему помощнику Валерию Водяникову. Вырезка из газеты "Железнодорожник Белоруссии" 17 декабря 1987 года. Фото Г. Родикова (2010-08-10 22:19:44)
SERЖ:Всё, закончились тепловозы ТЭП70 на Гомель из Украины. (2010-08-12 13:56:31)
сергей:Спасибо за фото. В то время на этом участке с пасс. поездами ходили белорусские и прибалтийские ТЭП60 до Харькова вперемешку с первыми ТЭП70, 2ТЭ10Л/В/М, 2ТЭ116 ЮЖД. С грузовыми поездами тепловозы ЮЖД также ходили напроход до Щорса/Гомеля со сменой бригад по Ворожбе. (2010-08-12 16:49:20)
Радимич:> Спасибо за фото. В то время на этом участке с пасс. поездами ходили белорусские и прибалтийские ТЭП60 до Харькова вперемешку с первыми ТЭП70, 2ТЭ10Л/В/М, 2ТЭ116 ЮЖД. С грузовыми поездами тепловозы ЮЖД также ходили напроход до Щорса/Гомеля со сменой бригад по Ворожбе.
Всё верно. (2010-08-13 01:56:18)
Радимич:Гомельские лок. бригады первые на Бел. ж.д., стали ездить на ТЭП70, депо Основа. С 1986-87-го года, в то время когда на Бел.ж.д. они стали поступать только в 1990 году. (2010-08-13 02:05:04)
Вадим:Какая форма,не то что сейчас! Хотя сейчас её и не носят,а так и фуражки и кители и пилотки шьют. (2010-08-15 14:45:11)
Илья Aka Muller:простите товарищ Радимич, Вы наверное забыли про опытные ТЭП70-0001-0007 которые первые освоила депо Орша (2010-08-24 21:44:32)
Радимич:> простите товарищ Радимич, Вы наверное забыли про опытные ТЭП70-0001-0007 которые первые освоила депо Орша
Нет, товарищ Илья Ака Мюллер. Первые опытные ТЭП70 001 - 007, то был совсем другой тепловоз, и ездили на нём Орша, Жлобин, Гомель и Минск. (2011-01-04 01:08:23)

Последствия столкновения тепловоза ТЭ3 на станции Старушки, 1989 г
SERЖ (колл.)

SERЖ:Фото из депо Гомель. Станция Старушки, 1989год. Подъезд к составу. Сход 3х вагонов и тележки тепловоза. (2010-05-02 14:12:09)

Паровоз Эм730-41 на станции Гомель, V.1990
АВК

Абрамов Александр:Интересно и до какого года он там работал? (2014-11-05 18:59:42)
Евгений:согласно архивным данным с 1958 года был приписан к ТЧ Гомель (2015-12-26 07:13:17)

Секция Б тепловоза ТЭ2-027 на станции Гомель, V.1990
АВК

tyghnbvol:а что за провода на крыше? (2014-11-05 08:54:53)
Рафаэль:В ПМСе работал локомотив. (2014-11-05 16:24:43)
Дмитрий:the terminator (2014-11-05 16:30:58)

Тепловоз 2ТЭ109-002Б в Гомеле, V.1990
АВК

Q:[] (2014-11-14 07:39:17)
Иван:он не может быть 2ТЭ-109...были только ТЭ-109 (2014-11-14 08:48:16)
Ирина:Это тот, что стоит сейчас в Бресте в музее. Не надо ля-ля, было выпущено 3 штуки 2ТЭ109. (2014-11-14 11:32:54)
SV project:Мда, у автора 3го комментария наверное интернет не далече, чем неделю назад появился. По другому не объяснить возникновение вышеприведенного диалога... (2014-11-14 14:31:07)
Ирина:С надписью "Экспериментальный" (2014-11-14 14:33:16)
АВК:3. В общем, в поиске набирается ключевое слово - 2ТЭ109; в комментариях к фотографиям найдете всю необходимую информацию на этот счет... (2014-11-14 15:27:06)
Михаил Шамне:> он не может быть 2ТЭ-109...были только ТЭ-109
Не было ни того ни другого. Научитесь серии локомотивов писать. (2014-11-14 16:21:44)
Konstanz:Шикарно! (2014-11-15 23:09:10)

Тепловоз ТЭП70-0071 в локомотивном депо Гомель, весна 1991 года, 1991 г
oleg-BY (колл.)

oleg-BY:Фото из архива Евгения. (2010-02-01 22:41:03)
Евгений: На момент съёмки, тепловоз Южн.ж.д. депо Основа, так же как и рядом стоящий. -- (2010-02-06 11:26:25)
Алексей Лакомов:Ну тогда в Гомеле если заезжали ТЭП70, то только Юж. ж/д. ТЭП70 на БЧ (с №0205 в ТЧ-15 Орша) поступили только с 1990, но на тот момент их уже на линии м.б. 1:1 встретить с ТЭП60. (2010-02-06 11:54:13)
Ирина:Сейчас голубенький, в украинской окраске, а тогда какого цвета был? (2010-02-06 11:58:27)
Евгений:> Сейчас голубенький, в украинской окраске, а тогда какого цвета был?
Вот такого [] (2010-02-06 12:19:33)
Алексей Лакомов:Ну, то была типовая окраска, хотя были также вишнёвые одноцветные с полосами, как в Орше первые (перекрашивать стали с 1997). (2010-02-06 12:35:31)
Ирина:в заводской окраске... (2010-02-06 12:45:33)
Евгений:> Ну тогда в Гомеле если заезжали ТЭП70, то только Юж. ж/д. ТЭП70 на БЧ (с №0205 в ТЧ-15 Орша) поступили только с 1990, но на тот момент их уже на линии м.б. 1:1 встретить с ТЭП60.
Тогда, весна 1991г., в депо Гомель стояли и оршанскеие ТЭП70, и ТЭП70 Приб. ж.д. депо Засулаукс (Рига), но из Основы было больше. Весной 1991г. парк пасс. тепловозов на Бел ж.д. - примерно 90-100 ед. Из них, ТЭП60 и 2ТЭП60 - 75-85, ТЭП70 -15 (№205-227). (2010-02-06 12:48:10)
Евгений:> ТЭП70 на БЧ (с №0205 в ТЧ-15 Орша) поступили только с 1990.
Первые ТЭП70 , начали поступать на Бел.ж.д. с 1974 года, №001-007. Все семь, в 70-ые годы были приписаны в ТЧ-15 Орша. (2010-02-06 13:06:35)
Евгений:> Ну, то была типовая окраска, хотя были также вишнёвые одноцветные с полосами, как в Орше первые (перекрашивать стали с 1997).
Оршанские, №205-227 были оранжевые, такие же как и этот 071. №265,266 были тёмно-вишнёвые, с №284 и до 465 пошли красно-вишнёвые. (2010-02-06 13:35:29)
Алексей Лакомов:Евгений! Оранжевыми если и были, то часть: я прекрасно помню первые ТЭП70 в 1990 г. в Орше были скорее вишневые и без "тёмной полосы" у окон, т.е. монотонные с жёлтыми полосами. Сам видел! Евгений! Самые первые ходили на испытаниях, и в нач. 80-х были списаны (я даже видел, причём некоторые были зелёные) (2010-02-06 13:52:49)
Алексей Лакомов:Евгений! Спасибо за ценные сведения, но 1) тепловозы ТЧ 15 ходили в разных частях РБ, даже из Бреста в Ковель, 2) 2ТЭП60 после электрификации Москва -Брест НА ЛИНИИ вообще было не встретить, 3)я приводил "статистику" по уч. Орша-Нск, где на 10 встречных в 1990-1991 не менее 5 были ТЭП70. В последующие годы их доля увеличивалась, хотя бывали ещё ТЭП60. Про 1990 я упомянул как про серийные, а не опытные первые (в 1984 стоял кузов вблизи Хороброво справа по ходу на Брест, цвет был сине-голубой) (2010-02-06 14:03:57)
Евгений:> я прекрасно помню первые ТЭП70 в 1990 г. в Орше были скорее вишневые и без "тёмной полосы" у окон, т.е. монотонные с жёлтыми полосами. Сам видел! quote] Если вот это [] вишнёвый цвет, а именно такими были все ТЭП70 построенные в 1990г. (и Оршанские и Рижские и Октябрьские), то пусть будут вишнёвые. Вишнёвые были №265,266, 1991 г.в. а такие [] пошли с №284 в 1992г. (2010-02-06 14:45:59)
Евгений:Вы ещё в службу Локомотивного хозяйства БЧ зайдите и скажите им: -Я лучше вас тут знаю, какие у вас, где, сколько, каких больше каких меньше, тепловозы работают. Я в поезде езжу, в окошко смотрю. (2010-02-06 15:03:04)
Евгений:Скоро у Алексея Лакомова буду спрашивать: - На каком тепловозе я вчера поезд провёл? Он лучше меня знает на чём я езжу. (2010-02-06 15:10:41)
Алексей Лакомов:Евгений! 1. Давайте повежливее! А то некорректно так отвечать интересующемуся, но эрудированному человеку, но не имеющему доступа к первоисточнику! 2. Вот вещественное доказательство [] (214-й, из первых!)Такими вот я видел первые (нового образца) 70-ки на БЧ в 1990, что наш поезд №49/50 тянули туда и обратно. Остальные в темноте мог не разглядеть - главное не спутать с другими тепловозами. Позже видел и такие, что вы в ссылках дали, и другие. (2010-02-06 15:27:52)
Евгений:Этот ТЭП70, сфотографированный в 1997г., №214,это он уже ПЕРЕКРАШЕН! где то в 1996 году, это НЕ ЗАВОДСКАЯ ЕГО ПОКРАСКА! Многие ТЭП70 в Орше, до того как их стали красить в расцветку БЧ, были уже один раз перекрашены так, как вы видите на примере 214. Самым первым, так, в депо перекрасили №206, в 1993г. Мне тогда эта покраска понравилась больше, чем родная оранжевая. И где то до 1996-го №206 был единственным таким. С начала 1996 так стали перекрашивать и другие. С 1997 стали уродовать расц БЧ. (2010-02-06 16:07:34)
Алексей Лакомов:Позже - в 90-х - я видел и оранжеватые, и светло-красные, и вот еще пример [] Про пример я просто указал, что те в 1990 (№ не помню) были такого же цвета. Заводская окраска как раз как на этом и мн. др. фото. ТЧ-31 тоже красили не раз в вишнёвый, то в "родной" цвет. Там тоже появились в 1989-1990, с новым типом фар (т.е. больше №0190). В ТЧ-14 были "заводские" с оранжевым тоном. В 1994 на базе запаса в Славном оказался ТЭП70, оранжеватый))) (2010-02-06 16:44:18)
Евгений:Короче. Вам написали. В 1990 году все ТЭП70 на Бел. ж.д. только такие [] других не было, и ТОЧКА. (2010-02-06 17:25:25)
Алексей Лакомов:Точка? Евгений! Не надо истерить! Я прекрасно помню, что цвет у тех ТЭП70 в 1990 был как у ТЭП60, а все 15 штук я не видел. И зачем в ссылке давать ТЧ-31 Окт, где в ТЕ ЖЕ годы цвет был ДРУГОЙ! У вас, похоже, память замусорена, как у многих "чыгуначникау", что я очень много поведал за 3,5 года работы в Упр. Окт ж/д (в т.ч. службе Т и ТНЦ-2, т.е. СПб-Витебского отделения, стыкового с НОД-6 БЧ), а это "покруче" БЧ! Потому так плохо и с движением у нас в Сети дорог! (2010-02-06 19:43:41)
Евгений:Ты, Алексей Лакомов, больше не лезь в мои фотки, опубликованные моим товарищем Олегом-BY, дуракам здесь не место. Ты вообще хоть знаешь, что это такое ТЭП70, ТЭП60? И кем ты там работал, покруче БЧ?!! В ссыллках тебе цвета (дальтоник) пеоказывали, а не ТЧ. И всё же откуда? такие идиоты берутся?!!! (2010-02-07 01:04:56)
Баландин Д.:Евгений получает официально предупреждение за оскорбления участника. Стыдно должно быть взрослому человеку скатываться до таких истерик. Было б из-за чего - из-за окраски. (2010-02-07 10:10:44)
Ирина:Дискуссию тоже надо уметь вести, не переходя на личности, сдерживая себя в рамках. По комментариям Алексея Лакомова в галерее видно, что он знает и интересуется БЧ. Не мальчишка, возможно, довольно старше вас, чтобы переходить на ты и оскорбления, стоит только возразить... Рекомендую участникам прекратить споры и тем более любые выпады. Умный человек первым закончит бесполезный спор. (2010-02-07 10:34:39)
Алексей Лакомов:Евгений и др.! Я лично никого и тем более БЕЛАРУСЬ, что мне родная по матери, НЕ оскорблял, БЧ тоже, а лишь указал на множество изъянов в её работе, чем она мало отличается от НОД-2 Окт. Что касается внешности тепловозов, тоя с детства увлекался рисованием, и специально ходил на станцию Брест изучать внешний вид для рисунков, так что цвета и число окон, фар и жалюзей знал. Это при отсутствии фотографий и черетежей, как и в нашем разговоре при отсутствии данных по ТЧ-15 (да хоть ТЧ-31 Окт)! (2010-02-07 11:03:59)
oleg-BY:Ребята! Хватит воевать. Евгению спасибо за редкое фото! (2010-02-07 11:29:53)
Ирина:Возможно, ошибаюсь насчет возраста. > Ребята! Хватит воевать. Евгению спасибо за редкое фото!
+10! (2010-02-07 11:57:08)
Алексей Лакомов:Было бы из-за чего воевать, тем более Евгений, пытаясь доказать мне "истинный" цвет, мог бы не давать ссылки, а указать НА ЭТО ЖЕ ФОТО, хоть оно и ч/б, но видно, что окраска типовая заводская, и тогда была такой на ТЧ-14 Окт и ТЧ Основа. А сколько раз в год или лет перекрашивают тепловозы на БЧ? На Окт в ТЧ-31 уже несколько раз за 20 лет! И зачем так часто? Машины и то меньше красят, но коррозии они сильнее подвергаются! Тем более в 90-х ни к чему было тратить деньги на всякую "косметику". (2010-02-07 12:46:00)
Ирина:В Смоленске и не раз в год перекрашивают ТЭП70. (2010-02-07 15:23:27)
Алексей Лакомов:Ирина! Ну так вот! И чего после этого Евгений от меня хочет? Я говорил про лето 1990, когда впервые стали ездить ТЭП70 на БЧ (не считая опытных 001-007 первого образца в 70-х). Перекрашивание столь частое вообще может говорить о "грязных делах", типа отмывания денег, что на РЖД направо-налево, тогда как "пасс. перевозки убыточны" (при таких нехилых-то ценах!) (2010-02-07 15:36:48)
Алексей Лакомов:Лебеда М62! Мы говорили о ТЧ-15 БЧ, т.е. Орша-Центр. Вроде не менялось. На Окт ТЧ-15 это вообще электродепо СПб-Балтийский. Поменялось только ТЧ-19 Окт: было в Новгороде, стало в Малой Вишере. А так что ещё? ТЧ-1 Москва-Окт, 2, 6 - Ховрино, 3 - Тверь, 4 - Бологое, 7 - СПб-Сорт-Моск, 8- СПб-Пасс-Моск, 9- СПб-тов-Вит, 10 - Металлострой (электродепо), 11 - Выборг, 12, 20 - СПб-Финл (20 - электродепо), 14 - СПб-Варш, 16 - Сонково, 18 - Дно, 21 - Волховстрой, 22 - Бабаево, 23 - Хвойная и т.д. (2010-02-07 16:00:19)

Тепловоз М62-1706, ст. Гомель-Хозяйственный, весна 1991 г, 1991 г
oleg-BY (колл.)

oleg-BY:Фото из архива Евгения! (2010-02-04 22:17:53)
GO:Вах. Зачот. (2010-02-09 03:08:33)
Михаил Кульгейко:Где территориально в Гомеле находится эта станция? (2010-02-09 08:06:06)
oleg-BY:> Где территориально в Гомеле находится эта станция?
Эта станция находится прямо возле депо Гомель. (2010-02-09 08:07:51)
Ser Vitas:Ещё СССР, а через пару месяцев ОПА!!! (2010-02-09 11:43:57)
Алексей Лакомов:Олег! "Возле депо Гомель" - это какие улицы непосредственно рядом (район пр-та Космонавтов)? Выходит на Гомель-Чётный или иначе? (2010-02-09 13:47:02)
oleg-BY:> Олег! "Возле депо Гомель" - это какие улицы непосредственно рядом (район пр-та Космонавтов)? Выходит на Гомель-Чётный или иначе?
Алексей, ты где работаеш и кем? Случайно не шпион, может спец органы представляеш? Зайди в гугли или мапс и направь курсор и почитай! (2010-02-09 14:55:56)
Ирина:Да, кстати, координаты ведь даны, можно кликнуть "Спутниковую фотографию этой местности с сайта Google Maps" и посмотреть. По Google Maps и карте города, например [] сразу поняла, что рядом проспект КОсмонтавтов и улица Полесская. И даже улицу Хозяйственная Аллея нашла (название прикольное). (2010-02-09 15:13:30)
Ирина:Гомель-Четный рядом (2010-02-09 15:54:49)
DieselistTR:Да уж..20 лет почти прошло...а муха всё ездит.))) интересно, когда эти мухи и фантомы на чермет отправят?)) (2010-02-09 17:46:55)
Лебедевский:КР в ПТРЗ проходил (2010-02-09 18:21:37)
Алексей Лакомов:Олег! У меня есть карты со всеми обл. центрами РБ, но на картах после 2000 г. (Гомель. Гомельский район. 2002) не указаны подъездные пути и ППЖТ, как это делалось на картах начала 90-х типа "Брест и окресности" (1993). А улицы я уже посмотрел. В Гомеле я был, но в этом районе мимоходом. А по снимку мне вообще показалось, что похоже на территорию между Чётным и Никольским. Вдали, случайно, не путепровод пр-та Космонавтов виднеется? Просто у чётной (зап.) горловины Гомеля-Ч. ещё один есть (2010-02-09 20:39:10)
Радимич:Эта станция, сейчас, правильно называется Гомель-Сортировочный чётный. В 1991 году она называлась Гомель-Хозяйственный (т.к. фото 91 г. она подписана как была тогда), в обиходе её так, все называют и сейчас.Направо ЭТЗ, налево лок.депо, пути отстоя дизель-поездов, впереди за поворотом на право Гомель-Пасс. (2010-02-09 20:42:01)
oleg-BY:> Эта станция, сейчас, правильно называется Гомель-Сортировочный чётный. В 1991 году она называлась Гомель-Хозяйственный
Спасибо, Вам! А ещё вроде была раньше Гомель-Хозяйственный (Бахмачский парк или направление)!? (2010-02-09 20:48:25)
Алексей Лакомов:Ну, я так и вычислил: вдали виднеется путепровод на Космонавтов, за которым поворот на Гомель-Пасс. Просто справа завод я видел на фотках с о.п. Никольский в Фотолиниях БЧ. (2010-02-09 20:49:39)
Радимич:> >
Спасибо, Вам! А ещё вроде была раньше Гомель-Хозяйственный (Бахмачский парк или направление)!?

Там два прка, Западный и Бахмачский. Тот который между Сельмашем и депо - Западный, между Хоз.алеей и депо - Бахмачский. (2010-02-09 21:05:41)
oleg-BY:> Там два прка, Западный и Бахмачский. Тот который между Сельмашем и депо - Западный, между Хоз.алеей и депо - Бахмачский.
Значит я правильно указал. Только западный вроде ещё и Брянский был? (2010-02-09 21:22:45)
Радимич:> >
Значит я правильно указал. Только западный вроде ещё и Брянский был?

Точно не знаю. Может давным давно, когда и был. На моей памяти, всё время Западный. Маршрутные указатели входных светофоров, сигнализируют парк приёма буквами "Б" и "З". А так что будет... (2010-02-10 14:19:20)
Радимич:> Да уж..20 лет почти прошло...а муха всё ездит.))) интересно, когда эти мухи и фантомы на чермет отправят?))
1706 - самая молодая "муха" в депо Гомель (1976г.в.) В ближайшем будущем, отправлять на чермет её даже и не планируют. "Фантомы" (гомельские 1990, 1991 г.в.), вообще по белорусским меркам новьё. После замены дизелей на Д49, планируют эксплуатировать ещё как минимум лет 20. (2010-02-10 14:33:39)
Дмитрий Дедякин:Да уж. Не менее занятна история с заказом последней партии ЧС7 в 1998. 321 и дефолт. (2011-04-17 21:24:02)

Дизель-поезд ДР1А-315, станция Гомель, 3.VIII.1996
Лёха

ShS:А я думал, что только 309-й был зелёным. Очень интересный кадр. Спасибо! (2017-03-30 00:02:30)
Ирина:История! (2017-03-30 07:55:28)

Тепловозы ТЭП60-0593 и М62-1339 { TEP60-0593 and M62-1339 diesel locomotives }, Гомель { Gomel }, VI.1999
Dirk Otte

М.Шлыков:Супер !!! (2011-04-17 21:24:02)

Помощник машиниста В. Водяников у паровоза Эр765-12, локомотивное депо Гомель, 2000 г
oleg-BY (колл.)

D.M.:Ну и ну! Первый раз в жизни вижу паровозника на работе в такой чистой одежде. Что на этом фото, что на соседнем. На действующем паровозе в светлой куртке осматривать ходовую. (2011-02-09 10:15:03)
Ирина:Постановочный кадр скорее всего, например, для газеты. (2011-02-09 12:40:21)
Владимир Бураков:Плохая постановка тогда, клоунада какая-то! (2011-02-09 20:46:33)
Ластовка М.О.:> Плохая постановка тогда, клоунада какая-то!
На себя бы в зеркало посмотрели! (2011-02-09 21:27:19)
Владимир Бураков:Я не про человека, а про постановку кадра, читайте внимательнее, знатоки профессии машиниста паровоза. Покочегарьте сначала, под буксами по-пластунски поползайте, дышла на пузе понянчите и тогда учите других как должен выглядеть настоящий паровозник! А так только пассажиры позируют перед паровозами. (2011-02-09 22:48:18)
oleg-BY:> ..знатоки профессии машиниста паровоза. Покочегарьте сначала, под буксами по-пластунски поползайте, дышла на пузе понянчите и тогда учите других как должен выглядеть настоящий паровозник! А так только пассажиры позируют перед паровозами.
Учится надо было лучше и не пришлось бы носить дышло и лазить под буксами. Ходите грязным и чумазым. Я в своё время покидал в топку, грамотей. Валера очень опрятный человек и у него всегда все чистое и в паровозной будке тоже. (2011-02-09 22:54:31)
Владимир Бураков:Заметна опрятность по дышлам и колесным парам его опрятность, а также ящикам в будке на соседнем снимке. Про мастерство его ничего не скажу - не знаком с ним, надеюсь что мастер экстра класса! (2011-02-09 23:08:35)
Огнев О. В.:Да уж, паровоз жуть какой опрятный... (2011-02-10 00:56:06)
oleg-BY:> Да уж, паровоз жуть какой опрятный...
Вам что, больше не очем написать? Какая разница какой паровоз чистый или грязный, в какой куртке одет человек, позирует он или нет, носит дышла, сидит на ящиках? Здесь размещён человек, помощник машиниста. (2011-02-10 07:48:42)
Огнев О. В.:Действительно, какая разница, что (кто) изображено на фото? Видимо, никакой. ))) Вы знаете, паровоз мне более интересен. А горячий - ещё интересней. (2011-02-10 14:22:34)
oleg-BY:> ... Вы знаете, паровоз мне более интересен. А горячий - ещё интересней.
Вы знаете, я тоже очень люблю паровозы и не зависимо горячий он или холодный! Кстати предыдущий мой ответ был в комплексе на все коменты и относился в основном не Вам (2011-02-10 15:05:46)
Владимир Бураков:Знамо дело к кому! Ты подскажи этому, в буденновке - пусть за инжекторами следит, чтоб не парили, и за сальниками тандем насоса! (2011-02-10 18:22:18)
oleg-BY:> Ты подскажи этому, в буденновке - пусть за инжекторами следит, чтоб не парили, и за сальниками тандем насоса!
Бесполезная затея. Паровозов у нас давно нет. Один стоит на пастоменте, а второй полуразобранный в депо. Возможно и тот, что на фото Валеры в буденовке. Этот паровоз нашел своё пристанище в г. Речица возле вокзала. Валера давно работает в пассажирской. Завтра выйде фото с ним, можете там подискутировать на тему неба, снега и т.д. (2011-02-10 20:08:27)
Радимич:> - пусть за инжекторами следит, чтоб не парили, и за сальниками тандем насоса!
Этим слесаря - паровозники занимались, а не помощники. (2011-02-12 13:58:01)
Радимич:> Валера давно работает в пассажирской. Завтра выйде фото с ним,
Если бы запустили паровоз, то опять бы там работоал, там ему больше, чем тут [] нравится. (2011-02-12 14:17:24)

Помощник машиниста паровоза В. Водяников (вертикальный кадр), локомотивное депо Гомель, 2000 г
oleg-BY (колл.)

Andrews:"Джинсы + камуфляжная куртка" не вписываются к "будённовка + паровоз". (2011-02-09 10:17:11)
Georgyi:Это новый образ! "Техасский буденовец"! "Зашлем туда еще 10 тысяч русских, и изберем там своего президента" ) Классный дядька (2011-02-09 11:30:22)
Ирина:Валерий (2011-02-09 13:00:19)
kuri koer:Силён в тех краях ковбойский дух. Вот под такое рассекал я Гомельщину по трассе E95: [] (2011-02-09 13:25:50)
seryvolk:А ящики то неужто для молочных бутылок? Ковбои ведь пьют только молоко... (2011-02-09 20:23:33)

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-250 ... 501-525 ... 1001-1025 ... 1501-1525 ... 2001-2025 ... 2501-2525 ... 3001-3025 ... 3501-3525 ... 4001-4025 ... 4501-4525 ... 4651-4675 4676-4692


TopListRambler's Top100 Service © 1995-2018, D. Zinóviev / Д. Зиновьев
Powered by Muralista · К началу страницы